tt-rs 400cv

[leellah]

L'altro è MTM... Se gli do la Lupo quelli tirano fuori che l'hanno portata a 150cv solo mettendoci l'adesivo :D

E chi lo dice???

[marcob89]

E chi lo dice???

Chiedi a Pacor.

[leellah]

Chiedi a Pacor.

Unus testis, nullus testis

[marcob89]

Unus testis, nullus testis

Sì ma comunque molte loro "centraline" mi sembrano "campate in aria", sopratutto per non influenzare l'affidabilità.
Dai, 60cv in più su un 2,0TDI mantendo la garanzia... Se ne ha 30 in più è tanto!

[leellah]

Uno con il banco prova FWD... Ma dai...

PS: la TP si può disinserire...

[marcob89]

PS: la TP si può disinserire...

TU che mi dici così?

E l'assorbimento di potenza che effettua la TP?
Scusa, se la metto sul banco voglio misurare tutto, assorbimenti inclusi.
Altrimenti faccio una stima con Powerscan, che ha più senso, se non posso permettermi un banco AWD per provare una quattro.

[leellah]

Sì ma comunque molte loro "centraline" mi sembrano "campate in aria", sopratutto per non influenzare l'affidabilità.
Dai, 60cv in più su un 2,0TDI mantendo la garanzia... Se ne ha 30 in più è tanto!

Ok, ma non si diventa il tuner VAG più famoso (con ABT) facendo porcate... Soprattutto in Germania...
Io so solo che lì ti omologano qualsiasi cosa, anche l'incremento di potenza, quindi i valori che di solito riportano i loro kit, che io sappia, sono quelli certificati dal TUV su banco MAHA (le prove le fa un ente terzo in sede di omologazione...). Quindi passibili di verifica successiva.
Ah, il catalogo MTM per il 2,0 tdi riporta 176 CV, non 200...

TU che mi dici così?

E l'assorbimento di potenza che effettua la TP?
Scusa, se la metto sul banco voglio misurare tutto, assorbimenti inclusi.
Altrimenti faccio una stima con Powerscan, che ha più senso, se non posso permettermi un banco AWD per provare una quattro.

Marco, vuoi conoscere quanti cavalli ha il motore oppure quanti cavalli restano per strada?
Nel secondo caso NESSUN banco ti darà una misura esatta, ti darà la misura della potenza dissipata su quel banco e basta.
Tra l'altro, (non sono un esperto ma sarebbe da idioti se non funzionasse così) una TI con Haldex ha una logica di funzionamento che a regime stabilizzato e in marcia rettilinea tutta la coppia va davanti, quindi il retrotreno non assorbe nulla.

[Adriano]

discorso fuorviante, i cavalli vengono sempre ricondizionati al motore

se metti 2wd c'è una percentuale di potenza dissipata, per 4wd un'altra.

madato che non so come funziona un banco 4x4 e cioè se riconosce e differisce tutti i livelli di potenza dissipata nel caso di :

torsen
torsen C
VDC
LSD
haldex 1
haldex 2
haldex 3
haldex 3 con aggiornamento
haldex 4
haldex 4 conaggiornamento
haldex concentralina
AWD nissan
AWD volvo
AWD hummer

forse è meglio staccare la trazione e controllare con meno errori possibili quale sia la potenza valutata al motore, o no ? .... .... ....

per il discorso preparatori è sempre da tenere in conto : se puoi misurare puoi scrivere, se non puoi misurare non puoi nemmeno parlare.

[marcob89]

uhm... se lo dite voi :D

[leellah]

madato che non so come funziona un banco 4x4 e cioè se riconosce e differisce tutti i livelli di potenza dissipata

Il banco "dovrebbe" (......) ricavare la potenza assorbita dall'assieme trasmissione+pneumatici+rulli (che immagino differente da quella assorbita con trasmssione+pneumatici+asfalto) con il metodo del coast down.
Si fa decelerare l'auto da una velocità prescritta in folle frenando con una coppia costante le ruote tramite i rulli. Il profilo della decelerazione senza attriti (ideale e calcolato teoricamente, lineare) viene confrontato con il profilo della decelerazione reale. La differenza tra i due dovrebbe fornire, istante per istante, la coppia frenante d'attrito e quindi la potenza dissipata...

Almeno così mi hanno raccontato...

Messa così al banco non dovrebbe fregare nulla del tipo di trazione impiegata...