Modifica ABT per S4 2009

[andream88]

Certo una prova al banco.....a parte che le prove al banco di solito lasciano il tempo che trovano... troppi i fattori che la influenzano....fattori ambientali (temperatura, umidità), tipo di banco (e conseguente sua taratura), combustibile (ottani), personaggio che esegue il test (troppi FURBI in questo campo).....a mio avviso TUTTE le prove al banco servono esclusivamente per effettuare test di tipo comparativo (prima e dopo).
Comunque la mia auto è stata "rimappata" dopo almeno 5-6000 Km all'attivo e ti assicuro che mi ero fatto un'idea di come tirava da originale....e poi scusa se mi accorgessi che invece dei 435CV promessi ce ne fossero "soltanto 428.75"??? caspita sarebbe veramente una tragedia....da scrivere una lettera all'avvocato....fidati fa fuoco e fiamme.....
E non ultimo: sentire la mia auto portata al limitatore per svariate volte in un'officina? meglio farsi strappare un dente....
Poi mi piacerebbe capire una cosa: leggendo questo forum mi sono accorto che ci sono dei veri maestri a elaborare mezzi meccanici...non voglio fare nessun nome perchè non conosco e probabilmente non sarei in grado di argomentare una discussione, ma il mio pensiero è questo: una volta (20 anni fà) per poter elaborare un qualsiasi mezzo lo si portava dal motorista che era quel soggetto che a forza di sbagli, di pistoni bucati, di grippaggi e comunque di fallimenti riusciva a carpire per ogni tipo di motore qual'era la soluzione più adatta per farlo rendere di più. Ora più benzina di qui, più pressione di la, più aria tutto davanti ad un computer.....bene ma questi individui hanno interpellato la casa madre per poter spingere un motore diesel ad erogare il 30% in più di potenza e coppia? hanno calcolato la resistenza di tutti gli organi meccanici sottoposti a questo maggior sforzo? certo più o meno ti dicono: "invece dei 350000 km ne farai solo 200000" e giù turbine grippate e alberi avvolti su se stessi....dai ragazzi non fatemi ridere...non sarò un'ingegnere meccanico ma se detti "preparatori" non sanno neanche quale coefficiente di sicurezza hanno utilizzato per la progettazione come fanno a garantire un lavoro.....cosa che ABT invece non fà perchè è a stretto contatto con Audi e prova tutti i giorni le modifiche sui SUOI motori in pista nei vari campionati...se questa non è una garanzia sufficiente allora lo è quella sul contratto che ti fanno quando porti la tua auto da loro....e non diciamo cazzate che in Italia questa non vale...
******* sembra che lavoro per loro...(cosa che secondo me su questo forum succede sovente)...però mi fà un po inc.....re sentir parlar male di gente che a mio avviso sono ottimi specialisti....
Ciao

E' percaso un tentativo di autoconvincimento per aver speso 3500€ per una rimappatura?
Trovo quantomeno scandaloso che per 3500€ la ABT non ti abbia offerto una prova al banco prima/dopo per comprovare i dati dichiarati.

Aggiungo inoltre che ABT e Volkswagen Group Italia non sono in ALCUN modo collegati, e in Italia non esiste alcuna garanzia riconosciuta da Audi su lavori effettuati da ABT. Anzi, i rapporti tra le società sono in profonda crisi...con in mezzo avvocati e tribunali.

Tutto questo te lo dico per certo in quanto la mia RS4 B5 importata dalla Germania era modificata da ABT (centralina e assetto)...che a suo tempo aveva anche sostituito il motore (senza avvisare nessuno), e quando me ne sono accorto (il codice motore sul libretto non corrispondeva con quello effettivamente montato sull'auto) VWGroupItalia ha fatto orecchie da mercante....comunicandomi che ABT era stata da loro coinvolta in un procedimento legale per alcune "marachelle" fatte in passato su mezzi VAG.
Pare cambiassero numeri di telaio di nascosto, motori (appunto!) sfruttando le relazioni con Audi AG.

Concludo dicendo che quando ho scaricato la mappa ABT dalla centralina e l'ho caricata sul programma di revisione mappature, mi sono venuti i capelli bianchi. I grafici sembravano degli ECG, molti parametri che si dovrebbero modificare erano stati lasciati come in origine, e quelli che erano stati toccati erano stati toccati male (i grafici hanno subito dato prova del perchè la macchina avesse un'erogazione brusca e poco lineare, e fosse molto vuota sotto). Ho quindi ricaricato la mappatura originale (e la macchina va meglio, più piano perchè c'è meno pressione..ma l'erogazione è nettamente migliorata), e spedito il file ad un preparatore serio che con meno di 500€ mi ha fatto una mappatura su misura (dopo molte prove e molti LOG effettuati con Vag-Com).

Andrea

P.S. Sono comunque d'accordo con te sul fatto che in questo forum la pubblicità ad alcuni preparatori sia troppo esplicita. Non fidatevi MAI di ciò che leggete su Internet, prima di sganciare somme ingenti per modifiche alla vostra auto assicuratevi di avere davanti persone serie...che in questo ambiente è davvero difficile trovare.

[CLESSIDRA]

E' percaso un tentativo di autoconvincimento per aver speso 3500€ per una rimappatura?
Trovo quantomeno scandaloso che per 3500€ la ABT non ti abbia offerto una prova al banco prima/dopo per comprovare i dati dichiarati.

Aggiungo inoltre che ABT e Volkswagen Group Italia non sono in ALCUN modo collegati, e in Italia non esiste alcuna garanzia riconosciuta da Audi su lavori effettuati da ABT. Anzi, i rapporti tra le società sono in profonda crisi...con in mezzo avvocati e tribunali.

Tutto questo te lo dico per certo in quanto la mia RS4 B5 importata dalla Germania era modificata da ABT (centralina e assetto)...che a suo tempo aveva anche sostituito il motore (senza avvisare nessuno), e quando me ne sono accorto (il codice motore sul libretto non corrispondeva con quello effettivamente montato sull'auto) VWGroupItalia ha fatto orecchie da mercante....comunicandomi che ABT era stata da loro coinvolta in un procedimento legale per alcune "marachelle" fatte in passato su mezzi VAG.
Pare cambiassero numeri di telaio di nascosto, motori (appunto!) sfruttando le relazioni con Audi AG.

Concludo dicendo che quando ho scaricato la mappa ABT dalla centralina e l'ho caricata sul programma di revisione mappature, mi sono venuti i capelli bianchi. I grafici sembravano degli ECG, molti parametri che si dovrebbero modificare erano stati lasciati come in origine, e quelli che erano stati toccati erano stati toccati male (i grafici hanno subito dato prova del perchè la macchina avesse un'erogazione brusca e poco lineare, e fosse molto vuota sotto). Ho quindi ricaricato la mappatura originale (e la macchina va meglio, più piano perchè c'è meno pressione..ma l'erogazione è nettamente migliorata), e spedito il file ad un preparatore serio che con meno di 500€ mi ha fatto una mappatura su misura (dopo molte prove e molti LOG effettuati con Vag-Com).

Andrea

P.S. Sono comunque d'accordo con te sul fatto che in questo forum la pubblicità ad alcuni preparatori sia troppo esplicita. Non fidatevi MAI di ciò che leggete su Internet, prima di sganciare somme ingenti per modifiche alla vostra auto assicuratevi di avere davanti persone serie...che in questo ambiente è davvero difficile trovare.

Non direi proprio un autoconvincimento...non sono così stupido da dover scrivere righe e righe su un forum per poter "autoconvincermi" di qualcosa...la prova al banco me l'hanno offerta ma purtroppo non ho avuto il tempo di fermarmi...in quanto a garanzie etc sono già arrivato a tre interventi...e che l'auto sia stata modificata da ABT c'è scritto grande come una casa in ogni dove...guarda io non conosco il passato di ABT e non mi esprimo....parlo solo di ciò che ho potuto constatare...e comunque non sono qui a convincere nessuno (sopratutto me stesso)...questo è proprio il bello di un forum...confrontarsi scambiare le proprie idee e quasi sempre rimanere delle proprie....ciao

Per la pompa risponde Audi, per danni provocati dall'incremento di coppia risponde ABT.

esatto...