Modifica ABT per S4 2009

[ilteo]

Ciao se vuoi chiamami....3382948506.....dopo le 18,00.....ciao

Ok gentilissimo.....appena ho un minuto libero ci sentiamo......grazie. Ciao

[popomer]

be', dopo qualche giorno di utilizzo come va' l'auto "mappata"

[popomer]

non ti sarai mica stampato?


speriamo di no

[giancarlo]

sono interessato anch'io al risultato.

[CLESSIDRA]

No no non mi sono stampato.... A parte inconveniente pompa dell'acqua (che con abt non centra nulla) l'S4, e ora veramente con la S maiuscola, va' veramente bene e veramente forte.... Consumi soliti direi se vai piano... Se tiri non so ma sinceramente non mi interessa che consumi poco quando vai forte ( non ha molto senso direi).... consiglio a tutti...

[AleA3TDI]

Io una prova la banco la farei comunque...anche perchè già il motore di serie ha tanti cv ed è facile lasciarsi suggestionare...non voglio dire che è il tuo caso ma mi pare sia già successo qui sul forum con un preparatore tedesco non ricordo il nome che i cv promessi mancavano e pure parecchi....soprattutto con quel che costano

[CLESSIDRA]

Certo una prova al banco.....a parte che le prove al banco di solito lasciano il tempo che trovano... troppi i fattori che la influenzano....fattori ambientali (temperatura, umidità), tipo di banco (e conseguente sua taratura), combustibile (ottani), personaggio che esegue il test (troppi FURBI in questo campo).....a mio avviso TUTTE le prove al banco servono esclusivamente per effettuare test di tipo comparativo (prima e dopo).
Comunque la mia auto è stata "rimappata" dopo almeno 5-6000 Km all'attivo e ti assicuro che mi ero fatto un'idea di come tirava da originale....e poi scusa se mi accorgessi che invece dei 435CV promessi ce ne fossero "soltanto 428.75"??? caspita sarebbe veramente una tragedia....da scrivere una lettera all'avvocato....fidati fa fuoco e fiamme.....
E non ultimo: sentire la mia auto portata al limitatore per svariate volte in un'officina? meglio farsi strappare un dente....
Poi mi piacerebbe capire una cosa: leggendo questo forum mi sono accorto che ci sono dei veri maestri a elaborare mezzi meccanici...non voglio fare nessun nome perchè non conosco e probabilmente non sarei in grado di argomentare una discussione, ma il mio pensiero è questo: una volta (20 anni fà) per poter elaborare un qualsiasi mezzo lo si portava dal motorista che era quel soggetto che a forza di sbagli, di pistoni bucati, di grippaggi e comunque di fallimenti riusciva a carpire per ogni tipo di motore qual'era la soluzione più adatta per farlo rendere di più. Ora più benzina di qui, più pressione di la, più aria tutto davanti ad un computer.....bene ma questi individui hanno interpellato la casa madre per poter spingere un motore diesel ad erogare il 30% in più di potenza e coppia? hanno calcolato la resistenza di tutti gli organi meccanici sottoposti a questo maggior sforzo? certo più o meno ti dicono: "invece dei 350000 km ne farai solo 200000" e giù turbine grippate e alberi avvolti su se stessi....dai ragazzi non fatemi ridere...non sarò un'ingegnere meccanico ma se detti "preparatori" non sanno neanche quale coefficiente di sicurezza hanno utilizzato per la progettazione come fanno a garantire un lavoro.....cosa che ABT invece non fà perchè è a stretto contatto con Audi e prova tutti i giorni le modifiche sui SUOI motori in pista nei vari campionati...se questa non è una garanzia sufficiente allora lo è quella sul contratto che ti fanno quando porti la tua auto da loro....e non diciamo cazzate che in Italia questa non vale...
******* sembra che lavoro per loro...(cosa che secondo me su questo forum succede sovente)...però mi fà un po inc.....re sentir parlar male di gente che a mio avviso sono ottimi specialisti....
Ciao

[AleA3TDI]

Certo una prova al banco.....a parte che le prove al banco di solito lasciano il tempo che trovano... troppi i fattori che la influenzano....fattori ambientali (temperatura, umidità), tipo di banco (e conseguente sua taratura), combustibile (ottani), personaggio che esegue il test (troppi FURBI in questo campo).....a mio avviso TUTTE le prove al banco servono esclusivamente per effettuare test di tipo comparativo (prima e dopo).
Comunque la mia auto è stata "rimappata" dopo almeno 5-6000 Km all'attivo e ti assicuro che mi ero fatto un'idea di come tirava da originale....e poi scusa se mi accorgessi che invece dei 435CV promessi ce ne fossero "soltanto 428.75"??? caspita sarebbe veramente una tragedia....da scrivere una lettera all'avvocato....fidati fa fuoco e fiamme.....
E non ultimo: sentire la mia auto portata al limitatore per svariate volte in un'officina? meglio farsi strappare un dente....
Poi mi piacerebbe capire una cosa: leggendo questo forum mi sono accorto che ci sono dei veri maestri a elaborare mezzi meccanici...non voglio fare nessun nome perchè non conosco e probabilmente non sarei in grado di argomentare una discussione, ma il mio pensiero è questo: una volta (20 anni fà) per poter elaborare un qualsiasi mezzo lo si portava dal motorista che era quel soggetto che a forza di sbagli, di pistoni bucati, di grippaggi e comunque di fallimenti riusciva a carpire per ogni tipo di motore qual'era la soluzione più adatta per farlo rendere di più. Ora più benzina di qui, più pressione di la, più aria tutto davanti ad un computer.....bene ma questi individui hanno interpellato la casa madre per poter spingere un motore diesel ad erogare il 30% in più di potenza e coppia? hanno calcolato la resistenza di tutti gli organi meccanici sottoposti a questo maggior sforzo? certo più o meno ti dicono: "invece dei 350000 km ne farai solo 200000" e giù turbine grippate e alberi avvolti su se stessi....dai ragazzi non fatemi ridere...non sarò un'ingegnere meccanico ma se detti "preparatori" non sanno neanche quale coefficiente di sicurezza hanno utilizzato per la progettazione come fanno a garantire un lavoro.....cosa che ABT invece non fà perchè è a stretto contatto con Audi e prova tutti i giorni le modifiche sui SUOI motori in pista nei vari campionati...se questa non è una garanzia sufficiente allora lo è quella sul contratto che ti fanno quando porti la tua auto da loro....e non diciamo cazzate che in Italia questa non vale...
******* sembra che lavoro per loro...(cosa che secondo me su questo forum succede sovente)...però mi fà un po inc.....re sentir parlar male di gente che a mio avviso sono ottimi specialisti....
Ciao

Non sono pienamente d'accordo con te..i valori del banco non saranno perfetti ma se ben tarato un'idea della potenza raggiunta ce l'hai...se fossero una decina di cv in meno ok ma qui si parla di piu di cento cv rispetto all'originale..se fossero solo una cinquantina??..magari ti fà più comodo non sapere l'incremento reale per non sentirti 'fregato' ma a quel prezzo io una bella prova al banco anche lì da loro me la sarei fatta fare!và bene che sono tedeschi ma fidarsi ciecamente....ogni mondo è paese secondo me
magari come dici tu è stato fatto un lavoro ottimo però almeno hai una sicurezza in più
Ps.ho visto anche per un tdi 140cv la sola rimappa a 170cv la atb la fà al 'misero' prezzo di 1500 euro!conosco gente in italia che con 300 euro fà la rimappa altrettanto bene(se non meglio) e senza problemi di affidabilità te lo garantisco!!
Alla fine se sei soddisfatto tu ok però a quel prezzo io personalmente una verifica in più l'avrei fatta...ciao e divertiti col tuo gran mezzo

[fighter-s4]

Ciao Clessidra!
Che garanzie ti ha fornito ABT in merito al mantenimento della garanzia ufficiale Audi in Italia? In pratica se dovessi portare l'auto per un intervento in garanzia, come ad esempio la rottura della pompa dell'acqua, Audi risponde?

[giancarlo]

Ciao Clessidra!
Che garanzie ti ha fornito ABT in merito al mantenimento della garanzia ufficiale Audi in Italia? In pratica se dovessi portare l'auto per un intervento in garanzia, come ad esempio la rottura della pompa dell'acqua, Audi risponde?

Per la pompa risponde Audi, per danni provocati dall'incremento di coppia risponde ABT.