Audi TTS ATK Step 1

[peppeleon]

tipo? golf? quando ero da loro c'era una cupra spaventosa....

qualunque tfsi..............

[luke05]

Checco però potevi dirmelo che eri tu.... io son stato un'ora dietro alla Corrado senza nemmeno cagarti pensando non fossi del forum..

Potevamo scambiare due chiacchere...
Va beh, sarà per la prossima.. intanto ti faccio tanti complimenti sia per il mezzo che per la preparazione!!!

VACCABOIA!!!! :)

Vedi cosa succede?? Io ci butto il sangue...qui si DEVE andare avanti con la mia idea di pubblicare foto del socio (eventualmente anche di chi è solo iscritto al forum, se in area pubblica) e dell'auto!! ;)


Grandi i ragazzi di ATK, peccato essere così lontani da loro....e non avere un Turbo benzina!!!! ;)

[lucaingegnere]

Marco quindi sei tu che metti pure la pompa? mi avevano detto che qualcuno voleva fare lo step 2!
io non optato per la pompa in quanto per ora mi basta e avanza così.. per quanto riguarda il dsg, ti posso dire che con la mappa che abbiamo fatto, sarebbe inutile raggiungere i 7000, 6800 sono più che sufficienti in quanto dopo la coppia tende a calare..

Ragazzi, scusate, io ho provato un dsg su una normale golf VI 1.4 TSI 122 CV, che, insomma, rispetto alla mia S3 o alle vostre TTS...
Ho notato che modalità sequenziale arriva al limitatore (che è a 6500 giri/min) e solo allora mette la marcia successiva; in S cambia invece a 6000 giri/min circa. Allora, sulle vostre TTS, in modalità S arriva a circa 6800 giri/min di contagiri (ossia al limite della zona rossa, tranne mi sembra per la prima), ma in sequenziale dovrebbe arrivare a 7200 giri/min di contagiri e solo allora mettere la marcia successiva. E' così o no?

[checcoTTS]

mmh.. no.. mi sembra cambi sempre a 6800...

[Sterbo]

Ragazzi, scusate, io ho provato un dsg su una normale golf VI 1.4 TSI 122 CV, che, insomma, rispetto alla mia S3 o alle vostre TTS...
Ho notato che modalità sequenziale arriva al limitatore (che è a 6500 giri/min) e solo allora mette la marcia successiva; in S cambia invece a 6000 giri/min circa. Allora, sulle vostre TTS, in modalità S arriva a circa 6800 giri/min di contagiri (ossia al limite della zona rossa, tranne mi sembra per la prima), ma in sequenziale dovrebbe arrivare a 7200 giri/min di contagiri e solo allora mettere la marcia successiva. E' così o no?

no in S cambia in modo da sfruttare la potenza quasi sempre cambia a zona rossa tranne la prima come dici te... in sequenziale cambi tu xò cambia da sola appena tocca la zona rossa... dunque molto simile... io nella golf ci proverò a guardare, xò la mia ragazza ha la scirocco 122cv 1.4tsi con manuale ed ho notato che oltre i 6500 inizia a morire del tutto... dunque conviene cambiare mass 6500 magari il dsg per sfruttare meglio cambia prima...

[lucaingegnere]

no in S cambia in modo da sfruttare la potenza quasi sempre cambia a zona rossa tranne la prima come dici te... in sequenziale cambi tu xò cambia da sola appena tocca la zona rossa... dunque molto simile... io nella golf ci proverò a guardare, xò la mia ragazza ha la scirocco 122cv 1.4tsi con manuale ed ho notato che oltre i 6500 inizia a morire del tutto... dunque conviene cambiare mass 6500 magari il dsg per sfruttare meglio cambia prima...

OK, grazie. In effetti, il 122 CV dovrebbe avere 122 CV fissi da 5000 a 6500 giri/min, dopo la curva di coppia neanche è disegnata (e, in effetti, anche sul manuale, a 6500 giri/min di contagiri entra il limitatore), ma direi che il regime ideale di cambiata e 5500-6000 giri/min max. La TTS, in effetti, però la potrebbero far arrivare in sequenziale ai 7200 giri/min della versione manuale; ad ogni buon conto, lo S-tronic (o dsg che dir si voglia) rimane veramente eccezionale.

[Sterbo]

OK, grazie. In effetti, il 122 CV dovrebbe avere 122 CV fissi da 5000 a 6500 giri/min, dopo la curva di coppia neanche è disegnata (e, in effetti, anche sul manuale, a 6500 giri/min di contagiri entra il limitatore), ma direi che il regime ideale di cambiata e 5500-6000 giri/min max. La TTS, in effetti, però la potrebbero far arrivare in sequenziale ai 7200 giri/min della versione manuale; ad ogni buon conto, lo S-tronic (o dsg che dir si voglia) rimane veramente eccezionale.

Servirebbe poco farla arrivare a 7200, a 6800 ha già sfruttato tutta la potenza... comunque nel 122 nn so quando entra il limitatore... ci proverò

[Nicholas]

Bhè 400€ per una pompa non sono tanti,se guardi su siti tipo mtm o oettinger ne puoi spendere anche 1000.
Mha il vuoto dopo la cambiata nel s-tronic quindi lo avete tolto o no?

[checcoTTS]

Dopo parecchio tempo aggiorno il mio topic con nuovi dati, ho usato l'applicazione per iphone gMeter (la consiglio a tutti) che sfruttando l'accelerometro del melafonino fornisce i dati sullo 0-100 km/h e il 1/4 di miglio... Ecco i dati

0-100 km/h 4,7 s
Pot 240 kw(326 cv)

0-400m in 13 netti a 177 km/h

Per quanto riguarda i cavalli mi sembrano un pò troppi (io credo di essere sui 315-320)

Il fatto è che ci sono alcuni parametri da impostare quali:

peso= 1480kg (1395+10lt di benza+75kg miei)
cx= 0,33
drivetrain loss= 0,25 (così andava x la 4wd)

comunque per niente male!

[LUPIN]

4,7 secondi, NON MALE!

complimenti soprattutto al cambio.. :D