info scarico sportivo after market

[AlexMessoMalex]

Bhè ragazzi mi deludete......s.s. utilizza un acciaio che forse non usavano nemmeno nel medioevo per dire quanto scarso sia,milltek un pò meglio ma sempre molto cara e sopratutto NON OMOLOGATA!!!!

Io ho downpipe artigianale ATK abbinato a centrale (solo tubo dritto) e terminale racing S.S.
Beh, dopo 1 anno e mezzo e 20.000Km, alzata la macchina sul ponte, non ha il minimo segno di corrosione; se dovessi lavarlo sembrerebbe nuovo.
Anche la cromatura del finalino non è nemmeno vagamente ingiallita.

[- Black Hawk -]

Io ho downpipe artigianale ATK ... Beh, dopo 1 anno e mezzo e 20.000Km, alzata la macchina sul ponte, non ha il minimo segno di corrosione; se dovessi lavarlo sembrerebbe nuovo..

Allora posso stare tranquillo..

[stefano]

Ciao,io sono Nicholas e sono un rivenditore di materiale tuning,collaboro con un preparatore quindi ho varie esperenze su qualsiasi tipo di macchina,motore o altro.

Ciao Nicholas.
beh ottimo per il tipo di lavoro che fai, quante vetture hai visto con uno scarico SS arruginito ? (non sporco ma corroso dalla ruggine)

Ho vissuto anche sulle mie macchine le esperienze,sul mio tts ora ho mappa e downpipe skatalizzato artigianale.

ok, ma che c'entra con la qualità dello scarico?

Per esperienza posso dire che:
L'acciaio si potrà essere lo stesso,ma come per farti un esempio banale la batterie dei cellulari sono tutte al litio quelle dei nokia sono di un'altro pianeta rispetto a quelle degli alcatel per dire,esempio stupido ma che ne rende l'idea.

Non hai detto così in precedenza ma, che l'acciao è diverso.
L'esempio rende l'idea ma non c'entra nulla. In quanto le batterie al litio hanno prestazioni dichiaratamente differenti in quanto sono funzione degli ioni di litio in esse contenute. Poi tieni conto che il consumo delle batterie è anche determinato da come questo viene gestito e ottimizzato dal sofware del cellulare.
Per quanto riguarda invece l'acciaio il discorso è assai diverso, in quanto se chi produce i laminati di acciaio (che possono essere a freddo o a caldo) utilizza acciaio AISI 304 vuol dire che quell'acciaio deve presentare determinte caratteristiche meccaniche e chimiche a prescindere da chi l'ha prodotto fermo restando che vi possono essere delle tolleranze. Se queste tolleranze non sono rispettate ma si verifcano sostanziali differenze prestazionali o di resistenza alla corrosione vuol dire che chi ha dichiarato la titolazione dell'acciao ha detto una balla colossole vendendo ferro e non acciaio. ;)

Per cui il titolo dell'acciaio non la nè il costruttuore d'impianti di scarico nè il laminatoio che produce i laminati ma il produttore dell'acciaio stesso.
E tieni conto che fare una verifica chimica dell' acciaio per vedere la bontà dello stesso e quindi la sua titolazione è relativamente semplice e al giorno d'oggi nemmeno molto costoso, basta andare un laboratorioatrezzato con uno spettrofotomerto e subito si può capire che acciao si ha in mano ;). Detto questo un costruttore di impianti di scarico non può dichiarare che i suoi sistemi sono di un acciaio ad esempio AISI 304 quando poi risulta essere ferro. .

Se tu monti un ragazzon e poi alzi la macchina dopo un'anno,dopo aver passato,inverno,neve,acqua,sale,estate,1000gradi ecc ecc vedrai la tubazione colorata dal calore ma non mangiata dalla ruggine,cosa che succede con le varie s.s.,milltek e compagnia bella.
Fermorestando che sto parlando di un certo numero di kilometraggio,non fatemi esempi di chi usa la macchina solo il week end o cose simili,io faccio 20-25 mila km l'anno e la uso tutti i giorni,pioggia,neve o altro.

Ovvio il discorso del Kilometraggio e dell'utilizzo quotidiano della vettura.
Io credo che sia un discorso molto approssimativo il tuo basato sulla tua esperienza di non so quante auto ma, non su numeri di mercato.
Voglio dire, io non ho mai avuto Ragazzon, ho visitao peò molte fiere di Tuning in passato , e parlo degli anni tra i 90 e i 2000 e Ragazzoon promuoveva proddoti molto innovativi per la Fiat Punto Gt , mi ricordo ad esempio la doppia uscita a dx e sx che sulle punto riviste nell'estetica da Cadamuro era molto bella a vedersi.
Però poi le prestazioni, e la durata non risultavanop essere all'altezza di quanto ci si aspettava.

Invece c'era ad esempio Bartoli che produceva tutto in AISI 304 luciato a specchio, e quei prodotti duravano già di più.

Io, poi parlo per la mia piccola esperienza e monto sistemi supersprint dal 1992 e per quanto possa sembrare strano in oltre 500.000 km fatti (Ovviamente non con una sola vettura) non ho mai avuto il problema di corrosione ;)

Per quanto riguarda le saldature li sono tutte a tig e variano in base alla persona fisica che effettua il lavoro.

Differenza tra TIG e MIG ?
Per quanto riguarda le saldature delle curve del piping e del barilotto e di tutte quelle parti della linea di scarico che non sono soggette a sollecitazioni meccaniche elevate allora è vero si usa il TIG che di fatto viene usato senza apporto di materiale e come hai giustamente detto, la qualità della saldtura è al 90% data dall'operatore che lavora.
Per quanto riguarda invece le parti che sono soggette a sollecitazioni meccaniche maggiori tipo il piping che esce dal barilotto , i giunti di contatto , le falnge dei collettori di scarico ecc ecc , questi sono saldati a MIG in quanto c'è apporto di materiale. In questo caso la qualità della saldatura è data sia dall'operatore, sia dal tipo di materiale che si utilizza come apporto, sia dal gas e sia dalla temperatura dell'arco onde evitare la formazione di cricche, o l'inserimento di impurità che andrebbero a compromettere la resistenza meccanica nel tempo .

Per quanto riguarda il discorso bellezza,avete ragione,s.s. da vedere si presenta meglio,bei adesivi,belle foto on-line e cmq ha un ottimo nome.
Comunque per capirci io non sto dicendo che S.S. o Milltek sono dei cessi,dico solo che si può spendere meno e avere di più.
capito?

Non puoi dire che uno scarico si presenta bene per gli adesivi o per il sito internet. Poi il nome te lo costruisci con il tempo e non è tanto quello il lavoro ma, è il mantenerlo. Considera che alla fine SS è l'unica azienda in Italia che ha un reparto di R&D dotato di banco rulli frenato MAHA.
Poi sul discorso prezzo hai ragione . Si può ottenere un prodotto con la stessa qualità o simile ad un prezzo più intressante ;) questo sicuramente.

[quattrosport]

Ciao Nicholas.
beh ottimo per il tipo di lavoro che fai, quante vetture hai visto con uno scarico SS arruginito ? (non sporco ma corroso dalla ruggine)



ok, ma che c'entra con la qualità dello scarico?




Non hai detto così in precedenza ma, che l'acciao è diverso.
L'esempio rende l'idea ma non c'entra nulla. In quanto le batterie al litio hanno prestazioni dichiaratamente differenti in quanto sono funzione degli ioni di litio in esse contenute. Poi tieni conto che il consumo delle batterie è anche determinato da come questo viene gestito e ottimizzato dal sofware del cellulare.
Per quanto riguarda invece l'acciaio il discorso è assai diverso, in quanto se chi produce i laminati di acciaio (che possono essere a freddo o a caldo) utilizza acciaio AISI 304 vuol dire che quell'acciaio deve presentare determinte caratteristiche meccaniche e chimiche a prescindere da chi l'ha prodotto fermo restando che vi possono essere delle tolleranze. Se queste tolleranze non sono rispettate ma si verifcano sostanziali differenze prestazionali o di resistenza alla corrosione vuol dire che chi ha dichiarato la titolazione dell'acciao ha detto una balla colossole vendendo ferro e non acciaio. ;)

Per cui il titolo dell'acciaio non la nè il costruttuore d'impianti di scarico nè il laminatoio che produce i laminati ma il produttore dell'acciaio stesso.
E tieni conto che fare una verifica chimica dell' acciaio per vedere la bontà dello stesso e quindi la sua titolazione è relativamente semplice e al giorno d'oggi nemmeno molto costoso, basta andare un laboratorioatrezzato con uno spettrofotomerto e subito si può capire che acciao si ha in mano ;). Detto questo un costruttore di impianti di scarico non può dichiarare che i suoi sistemi sono di un acciaio ad esempio AISI 304 quando poi risulta essere ferro. .




Ovvio il discorso del Kilometraggio e dell'utilizzo quotidiano della vettura.
Io credo che sia un discorso molto approssimativo il tuo basato sulla tua esperienza di non so quante auto ma, non su numeri di mercato.
Voglio dire, io non ho mai avuto Ragazzon, ho visitao peò molte fiere di Tuning in passato , e parlo degli anni tra i 90 e i 2000 e Ragazzoon promuoveva proddoti molto innovativi per la Fiat Punto Gt , mi ricordo ad esempio la doppia uscita a dx e sx che sulle punto riviste nell'estetica da Cadamuro era molto bella a vedersi.
Però poi le prestazioni, e la durata non risultavanop essere all'altezza di quanto ci si aspettava.

Invece c'era ad esempio Bartoli che produceva tutto in AISI 304 luciato a specchio, e quei prodotti duravano già di più.

Io, poi parlo per la mia piccola esperienza e monto sistemi supersprint dal 1992 e per quanto possa sembrare strano in oltre 500.000 km fatti (Ovviamente non con una sola vettura) non ho mai avuto il problema di corrosione ;)




Differenza tra TIG e MIG ?
Per quanto riguarda le saldature delle curve del piping e del barilotto e di tutte quelle parti della linea di scarico che non sono soggette a sollecitazioni meccaniche elevate allora è vero si usa il TIG che di fatto viene usato senza apporto di materiale e come hai giustamente detto, la qualità della saldtura è al 90% data dall'operatore che lavora.
Per quanto riguarda invece le parti che sono soggette a sollecitazioni meccaniche maggiori tipo il piping che esce dal barilotto , i giunti di contatto , le falnge dei collettori di scarico ecc ecc , questi sono saldati a MIG in quanto c'è apporto di materiale. In questo caso la qualità della saldatura è data sia dall'operatore, sia dal tipo di materiale che si utilizza come apporto, sia dal gas e sia dalla temperatura dell'arco onde evitare la formazione di cricche, o l'inserimento di impurità che andrebbero a compromettere la resistenza meccanica nel tempo .




Non puoi dire che uno scarico si presenta bene per gli adesivi o per il sito internet. Poi il nome te lo costruisci con il tempo e non è tanto quello il lavoro ma, è il mantenerlo. Considera che alla fine SS è l'unica azienda in Italia che ha un reparto di R&D dotato di banco rulli frenato MAHA.
Poi sul discorso prezzo hai ragione . Si può ottenere un prodotto con la stessa qualità o simile ad un prezzo più intressante ;) questo sicuramente.

Stefano, non potevi essere più chiaro, sottoscrivo parola per parola.

[luca87]

Invece c'era ad esempio Bartoli che produceva tutto in AISI 304 luciato a specchio, e quei prodotti duravano già di più.

Vi informo, che purtroppo Bartoli di Faenza che produceva scarichi artigianali di altissima qualità ha chiuso

[stefano]

Grazie Pietro ;)

attendo riscontro da Nicholas magari ne viene fuori una bella discussione

Vi informo, che purtroppo Bartoli di Faenza che produceva scarichi artigianali di altissima qualità ha chiuso

immaginavo e di fatti ho scritto "produceva"

[master.buga]

Vi informo, che purtroppo Bartoli di Faenza che produceva scarichi artigianali di altissima qualità ha chiuso

Peccato era uno dei migliori marmittai d'Italia...

[luca87]

E' un "personaggio" nella nostra zona, di quelle persone simpatiche, "alla buona" che fanno i lavori per passione e che purtroppo ce ne sono sempre meno...

[MarcoAtk]

Bhè ragazzi mi deludete......s.s. utilizza un acciaio che forse non usavano nemmeno nel medioevo per dire quanto scarso sia,milltek un pò meglio ma sempre molto cara e sopratutto NON OMOLOGATA!!!!

Ragazzon a mio avviso è il più evoluto,il più grande a livello di azienda e il migliore qualità-prezzo e fornisce le omologazioni.

Bhè ragazzi mi deludete......s.s. utilizza un acciaio che forse non usavano nemmeno nel medioevo per dire quanto scarso sia,milltek un pò meglio ma sempre molto cara e sopratutto NON OMOLOGATA!!!!

Ragazzon a mio avviso è il più evoluto,il più grande a livello di azienda e il migliore qualità-prezzo e fornisce le omologazioni.

Ciao,io sono Nicholas e sono un rivenditore di materiale tuning,collaboro con un preparatore quindi ho varie esperenze su qualsiasi tipo di macchina,motore o altro.
Ho vissuto anche sulle mie macchine le esperienze,sul mio tts ora ho mappa e downpipe skatalizzato artigianale.
Per esperienza posso dire che:
L'acciaio si potrà essere lo stesso,ma come per farti un esempio banale la batterie dei cellulari sono tutte al litio quelle dei nokia sono di un'altro pianeta rispetto a quelle degli alcatel per dire,esempio stupido ma che ne rende l'idea.
Se tu monti un ragazzon e poi alzi la macchina dopo un'anno,dopo aver passato,inverno,neve,acqua,sale,estate,1000gradi ecc ecc vedrai la tubazione colorata dal calore ma non mangiata dalla ruggine,cosa che succede con le varie s.s.,milltek e compagnia bella.
Fermorestando che sto parlando di un certo numero di kilometraggio,non fatemi esempi di chi usa la macchina solo il week end o cose simili,io faccio 20-25 mila km l'anno e la uso tutti i giorni,pioggia,neve o altro.
Per quanto riguarda le saldature li sono tutte a tig e variano in base alla persona fisica che effettua il lavoro.
Per quanto riguarda il discorso bellezza,avete ragione,s.s. da vedere si presenta meglio,bei adesivi,belle foto on-line e cmq ha un ottimo nome.
Comunque per capirci io non sto dicendo che S.S. o Milltek sono dei cessi,dico solo che si può spendere meno e avere di più.
capito?

ma che siamo su "SCHERZI A PARTE"?

[stefano]

Marco, dagli modo di spiegarsi meglio ;)