L'idea di passare ad Audi mi è venuta proprio a vedere quello che De Niro & C. facevano con la A8Originariamente Scritto da mib
Ritengo che la scelta tra Tip o manuale per l'uso sportivo dipenda esclusivamente dai gusti personali e che non esista una scelta d'elezione. Aggiungerei che... sui propri gusti non si discute
Audiman.
Ecco perche credo sia meglio il manuale ehehhehe
E sinceramente nn riesco a capire con quale coraggio la Mercedes commercializza le sue AMG definendole "sportive" quando esistono SOLO automatiche (manco col tiptronic)
Le AMG hanno tutte il cambio sequenziale (come il TIP), ora anche a 7 marce (tranne le 65, mi pare)
Io credo che la sportività di un'auto non sia legata indissolubilmente al cambio manuale...
Per dirla in altre parole: non è il cambio manuale che fa l'auto sportiva :)
Non sapevo del sequenziale (non mi sono aggiornato sulle novita ehehehe) ma 7 marce mi sembrano davvero ecccesive e ridicole, se pensi che le prime Corvette (esempio di sportiva americana) aveva un manuale a 3 marce :D :D :D
Poi vero, è anche il manico che fa di una guida, una guida sportiva. Si possono fare numeri anche con una Panda Bifuel ma cio che volevo dire, non so se a tortoi o a ragione, che se si adotta tale guida con un tiptronic (magari di una sportiva S8) si puo avere tutto il manico che si vuole ma si mangerà comq anzitempo il cambio, tra scalate ecc...
Io, ad esempio, nelle partenze a razzo, complice una grande potenza, saltavo dalla prima alla terza, e senza buchi di potenza. Oppure, trovandomi molto lento (a 50/60 km/h) in quinta, scalavo direttamente in terza... e senza il ritardo che mi da un tiptronic.
Piu di tutti mi spaventa il ritardo di risposta del tiptronic, inadatto, secondo me, alla S8.
C'è un pulsante S che cambia la velocità di cambiata, eventualmente?
E dopo un anno e due mesi dall'ultimo post (mazza come è frequentatissimo, oh!) rieccomi con un'aggiornamento.
Mio cugino è un collezionista patito di vecchie auto USA e ho avuto modo di guidare la Mustang del 65, la Corvette C4 dell'84 e la Pontiac Firebird Trans-Am del 78, tutte automatiche e tutte sportive.
Sono delle bombe!!! Naturalmente sono piu delle sportive per strade americane, mal sopportano stradine curvose e veloci, specie nei freni, ma il cambio è un mostro, robustissimo e richiede poca manutenzione (non cambio olio e filtro ogni 60mila km, diamine) fatto apposta per partenze a razzo o altri coreografici numerini, cambi del genere reggono di tutto....e sono auto d'epoca!!
Invece con la A8 si deve guidare con calma e rilassatezza. ma vi pare giusto, secondo voi?
Scusatemi qualcuno sa se il Tip della A6 4F 2.7 è lo stesso del 3.0???potete vedere tipo nei codici ricambi o altro?Dall'esperienza che ho io, è invece INDISPENSABILE la manutenzione, per avere una durata decente della trasmissione (daltronde anche nei cambi manuali la frizione si deve cambiare...).
In famiglia guidiamo auto automatiche dal 1988 (e costantemente dal 1991): sempre avuto problemi attorno ai 150-180mila km fino a quando, per evitare di acquistare una trasmissione di rotazione (che costa veramente molto cara), nel 2000 mi sono messo a cercare qualcuno che faccia assistenza su questi cambi.
A Bologna ho trovato la Trasmatic, il cui titolare mi ha istruito sulla corretta manutenzione dei cambi automatici: cambio olio e filtro (mi raccomando il filtro) ogni 80mila km.
Da allora non ne ho più rotto neanche uno. Due esempi su tutti: la BMW 750i che usavo io (che ora ha 412mila km) ha già fatto 280mila km con l'attuale Steptronic, così come una BMW750iL che abbiamo in ufficio, e la trasmissione è dolce come da nuova.
Un'altro fattore da tenere in considerazione è il modello di cambio montato. In alcuni casi è sovradimensionato per la motorizzazione (è il caso di quello che monto io sulla W12 da 600Nm, che è lo stesso del Touareg V10 da 750Nm), mentre in altri è al limite (proprio come succedeva per il mio BMW da 540Nm che montava un cambio con limite a 550Nm)
Urka... mi sono accoto di avere scritto un sacco... scusate
siccome la prima ha 380nm e la seconda 450nm,in caso di mappatura non dovrei avere problemi di sorta se fossero uguali aumentando la coppia del 2.7 proprio volendo strafare fino 450nm giusto?
P.S. qualcuno con Tip 2.7 lo ha fatto?come vi trovate?
Mah... veramente il TDI 2.7 monta il Multitronic, il TDI 3.0 il Tiptronic. C'è la stessa differenza che intercorre tra un piatto di tortellini e uno di lasagne: sono buoni entrambi ma... diversissimi
quindi ho multitronic?credevo che le quattro fossero tutte tip.........
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ho controllato.......Tiptronic.......0G7.........ma tornando al quesito rimappa?
Ragazzi ho bisogno di un consiglio io e il mio meccanico.... :))
Ho un A4 2.5TDI con cambio Tiptronic l'auto ha 97000 Km comprata usata non so se il vecchio proprietario ha eseguito il tagliando
anche al cambio (ma ne dubito) al motore l'ha fatto con distribuzione e sostituzione alberi a Cammes
Adesso per sicurezza ho chiesto al mio meccanico di farmi il tagliando al cambio ma mi ha risposto che non ricorda se l'ha mai fatto ai Tip cmq non ha problemi
e una persona molto capace quello che volevo sapere e la procedura che si deve adoperare tipo si smonta qualche pezzo in particolare o e tipo cambiare l'olio al motore?
che tipo e marca di olio mi consigliate? filtro?
sono tutto orecchie grazie in anticipo a quanti mi saranno di aiuto
E' vero, le versioni "quattro" sono Tiptronic
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