DSG: problemi?

[InterNik]

Prova a guardare nell'apposita sezione, sul libretto di uso e manutenzione, io ho scoperto lì che era di serie per i DSG.

nel 2006 era SICURAMENTE optional (si pagava a parte).
Pure oggi risulta come optional nei configuratori del sito

[DanikS2]

Se vai nel configuratore e scegli una A3 con s-tronic vedrai che è di serie

[InterNik]

Se vai nel configuratore e scegli una A3 con s-tronic vedrai che è di serie

Hai ragione, hanno cambiato politica.

Su A3 TFSI S-tronic (2006) l'ho pagato; anche per S4 e S5 cabrio è oggi a pagamento.
Perfino sull'R8 V8

[DanikS2]

anche per S4 e S5 cabrio è oggi a pagamento.
Perfino sull'R8 V8

l'R-tronic dell'R8 è un "semplice" robotizzato, S4 e S5 usano il Tiptronic.
Se vedi in quest'ultime nella decrizione c'è "si attiva con un tasto" cosa che col DSG non c'è.

Ti metto un dubbio, non è che non dovevi pagarlo?
Fanno presto a fare confusione (a loro favore), te lo dico perche per far montare il Cruise Control sulla mia Cross ho sentito cose allucinanti mettendo in luce gravi incompetenze (più di 400€ perchè non ho il volante multifunzione! ). Fortunatamente sapevo già tutto (70 il pezzo + manodopera ) e sono andato dall'altro conce/officina Audi/VW più vicino ( TASCA ) che mi ha fatto il prezzo giusto e montato a regola d'arte

PS: stiamo andando un pò OT... :)

[InterNik]

l'R-tronic dell'R8 è un "semplice" robotizzato, S4 e S5 usano il Tiptronic.
Se vedi in quest'ultime nella decrizione c'è "si attiva con un tasto" cosa che col DSG non c'è.

Ti metto un dubbio, non è che non dovevi pagarlo?
Fanno presto a fare confusione (a loro favore), te lo dico perche per far montare il Cruise Control sulla mia Cross ho sentito cose allucinanti mettendo in luce gravi incompetenze (più di 400€ perchè non ho il volante multifunzione! ). Fortunatamente sapevo già tutto (70 il pezzo + manodopera ) e sono andato dall'altro conce/officina Audi/VW più vicino ( TASCA ) che mi ha fatto il prezzo giusto e montato a regola d'arte

PS: stiamo andando un pò OT... :)

Finisco qui l'OT. Ma era a pagamento sia sull'A3 TFSI (II semestre 2006) che sull'R8 V8 (II semestre 2008, e per inciso pure il regolatore di velocità su entrambe).

Ho buttato via che è poco i depliant, magari proverò a scartabellare per cercare le fatture, ammesso che sia indicato (non che la cosa, in realtà, sia minimamente rilevante )

PS la S4 "nuova" usa il DSG "nuovo", non il tiptronic. Quest'ultimo è montato solo sulla S5 coupè (la V8), la SportBack e la Cabrio (che hanno il 3.0V6) montano tutte il "nuovo" DSG

EDIT: ecco qua il pezzo del preventivo via internet dell'A3

[PAPERINO]

Finisco qui l'OT. Ma era a pagamento sia sull'A3 TFSI (II semestre 2006) che sull'R8 V8 (II semestre 2008, e per inciso pure il regolatore di velocità su entrambe).

Ho buttato via che è poco i depliant, magari proverò a scartabellare per cercare le fatture, ammesso che sia indicato (non che la cosa, in realtà, sia minimamente rilevante )

PS la S4 "nuova" usa il DSG "nuovo", non il tiptronic. Quest'ultimo è montato solo sulla S5 coupè (la V8), la SportBack e la Cabrio (che hanno il 3.0V6) montano tutte il "nuovo" DSG

EDIT: ecco qua il pezzo del preventivo via internet dell'A3

Sulla Q5 è di serie.

Saluti.

Allungando l'OT, se mi è permesso:

1) assistenza alla partenza? per audi, a quanto mi consta, è optional praticamente su tutti i modelli
2) mettere in N allo stop? concordo pienamente che non serve a nulla

Scusa ma in che modo la vettura si muoverebbe in avanti allo stop se se non si tenesse premuto il piede sul freno o non si inserisse il freno automatico ?

Credo che si tebba tener conto del consiglio riportato nel libretto di istruzioni e cioè quello di portare il cambio in D per fermate prolungate (io aggiungerei...almeno !!!) .

Saluti.

[DeviInside]

La mia aveva 43.000 km
A3 2.0 tdi 170cv con mappa a 196, mai un problema con il dsg a differenza di tutto il resto della amcchina (tranne gli strappi i partenza che molti lamentano, ma secondo me era solo una questione di come si accarezzava il pedale)

[sisietto]

- anni di utilizzo: 5 (A3 2.0 140cv del 2005)
- Km percorsi: 142.000
- guasti avuti: 0
- manutenzione effettuata: cambio olio a 60.000 km e 120.000 km

Cambio stupendo e fino ad oggi mai un problema (e qui mi gratto).