Indicatore livello carburante

[Coyote]

@May 67: si ho preferito cambiarlo data la spesa accessibile per evitare altri 'pellegrinaggi' in concessionaria e fermi macchina nel caso che l'operazione di pulizia non bastasse o la facessi in modo poco accurato.
Comunque grazie ancora del tuo prezioso consiglio.

[ginom]

Ciao a tutti, anch'io ho lo stesso problema sulla mia a6 è 2.7 t integrale del 2002. L'officina mi ha parlato dei galleggianti da sostituire ma nn di pulizia, scusate l'ignoranza ma i trasduttori sono i galleggianti?
grazie di tutto.
ginom

[Coyote]

Si ginom i trasduttori sono quelli che prima venivano chiamati galleggianti...

[mape86]

Ciao a tutti, anch'io ho lo stesso problema sulla mia a6 è 2.7 t integrale del 2002. L'officina mi ha parlato dei galleggianti da sostituire ma nn di pulizia, scusate l'ignoranza ma i trasduttori sono i galleggianti?
grazie di tutto.
ginom

Per definizione il trasduttore è quel componente che converte un segnale in un altro tipo di segnale.
Messa così è un pò complicata ma provo a spiegarmi meglio: in questo caso il trasduttore potrebbe essere un dispositivo che traduce la posizione del galleggiante in un segnale elettrico il quale poi viene spedito in centralina, non so se è proprio così ma mi sembra verosimile che la centralina "sappia" il livello del carburate, ma non so se la lancetta sul cruscotto si affianca al segnale elettrico o a "qualcosa" di meccanico. Quindi il trasduttore non è il galleggiante di per se, ma magari gli ingegneri Audi han pensato di integrarlo dentro al galleggiante e quindi per sostituirlo è necessario di fatto acquistare quest ultimo...

Di per se il galleggiante è il sensore, il trasduttore fa da interfaccia con il sensore... Spero d'essermi spiegato a sufficienza...

[CRIBBIOA6]

ANCHE IO HO UNA A6 3.0 TDI QUATTRO IL LIVELLO DE CARBURANTE NON è ASSOLUTAMENTE ATTENDIBILE PERCIò ANDRO' A PULIRE QUESTO TRASDUTTORE SE DITE CHE RISOLVO!
in audi non sanno che pesci prendere .................

[alby072]

Buonasera a tutti, da un paio di mesi ho scoperto questo forum che mi ha insegnato un sacco di cose e dimostrato che ci sono persone qui dentro che hanno più passione e capacità di chi lavora e dirige le assistenze Audi...e per questo vi ringrazio per quello che fate...
Veniamo alla mia richiesta: sono proprietario di una A6 3.0TDI triptronic del 2005 con 77k km (sempre tagliandata audi) alla quale da un mese ormai l'indicatore del livello carburante non funziona o se lo fa accade una volta ogni 25/30 accensioni del quadro.
Portata in officina Audi dopo aver elaborato un po' di teorie hanno effettuato due interventi (per piu' di 500 euro in totale) dichiarando ogni volta che era tutto a posto e che avevano addirittura nel secondo caso eseguito un richiamo audi.
Venerdi sera scorso ho ritirato l'auto dall'officina, pago i 260 euro (dopo un preventivo a voce di 150), la porto a casa e tutto funziona, la riaccendo due ore dopo e di nuovo l'indicatore se ne frega.....
Leggermente adirato sabato mattina torno in concessionario e dopo un summit tra tecnici hanno dato il seguente responso: A) sostituzione pompe del carburante (2 perchè è una quattro) per 780 euro B) eventuale sostituzione del quadro per 1600 euro C) se è la linea tra le pompe e il quadro sono caxxi (testuali parole).
Sinceramente pur essendo alla terza Audi e conoscendo le sue officine sono rimasto allibito dalla facilità con cui snocciolano cifre e dalla superficialità con cui affrontano il problema senza contare quello che mi hanno già fatto spendere per cercare di riparare il problema: in pratica non hanno una pompa o un quadro da montare, provare e quindi capire e fanno fare da cavia a me e al mio portafogli!
Alla mia domanda: se cambiate le pompe e la colpa è di qualcos'altro le riprendete indietro? la risposta è stata che un pezzo ordinato espressamente non puè essere ripreso..... idem per il quadro stumenti.
Insomma se per massimo della sfortuna fosse colpa della linea tra pompa e quadro se ne accorgono dopo avermi fatto spendere inutilmente quasi 2400 euro di pezzi (senza contare la mano d'opera, il fermo macchina e il tempo perso).
Vengo al dunque: a nessuno è successo che l'indicatore non funziona? qualche guru ha la minima idea di cosa possa essere?
Scusate il mio post prolisso, ma la delusione per il trattamento è tanta....

Se posso darti 1 consiglio!!!! ho la stessa makkina tua ed ho avuto lo stesso problema ad oggi finalmente risolto!!!!! ....per spegnere la spia del carburante basta una semplice diagnosi, evidentemente dovrai trovarti 1 officina + onesta!!!! io ho risolto offrendo al meccanico 1 semplice caffè!!!!

[stefanomauriel]

Salve, anche la mia 4f 3000 tdi ha lo stesso problema, lancetta a zero poi dopo sale verso metà serbatoi (premetto che questo capita dopo che faccio il pieno).

Senza andare in audi e spendere centinaia se non migliaia di euro, è possibile trovare qualcuno che venda questi galleggianti? Ho visto sotto al sedile c'e' il tutto smontare e rimontare collegando gli spinotti non è difficile. Ho guardato su ebay.de nn c'e' nulla, ho cercato con "4f G169" Comunque ragazzi quante pippe con questa 4f! rimpiango la mia vecchia 4b. Tutti questi problemi al tempo della mitica audi 80 e meglio 100 non c'erano mica!!!

Qualcuno mi aiuta a trovare questi galleggianti o meglio la soluzione? premetto che mi sono letto tutti i topic ma nessuno a risolto con il fai da te, a parte quello che ha pulito i trasduttori....

[mapi]

ciao stefano, purtroppo da quello che so io, bisogna cambiare i galleggianti.

scusami stefano, ma non volermene, credo sia una 4f quasi alla fine.

Ciao ciao caro e buona domenica !!

[Audiman]

Ho avuto pure io lo stesso problema durante un week-end di luglio in cui dovevo partire per il mare. Risolto con la sostituzione dei galleggianti e dei cavi di collegamento per la "modica" cifra di 500 €.

---------- Post added at 10.02.15 ---------- Previous post was at 09.57.36 ----------

... ma magari gli ingegneri Audi han pensato di integrarlo dentro al galleggiante e quindi per sostituirlo è necessario di fatto acquistare quest ultimo...

Il problema è che il trasduttore è integrato nel galleggiante e si rende necessario sostituire l'intero blocco.

---------- Post added at 10.07.45 ---------- Previous post was at 10.02.15 ----------

Se posso darti 1 consiglio!!!! ho la stessa makkina tua ed ho avuto lo stesso problema ad oggi finalmente risolto!!!!! ....per spegnere la spia del carburante basta una semplice diagnosi, evidentemente dovrai trovarti 1 officina + onesta!!!! io ho risolto offrendo al meccanico 1 semplice caffè!!!!

Avrai avuto molta fortuna. Visto che ho dovuto girare con la lancetta carburante a zero e la spia gialla di rifornimento accesa per un paio di settimane, le ho provate tutte col VAG: anche cancellando l'errore e spegnendo la spia, questa si riaccendeva pochissimo tempo dopo... ovviamente l'indicatore carbirante sempre a zero.

[stefanomauriel]

ciao stefano, purtroppo da quello che so io, bisogna cambiare i galleggianti.

scusami stefano, ma non volermene, credo sia una 4f quasi alla fine.

Ciao ciao caro e buona domenica !!

No dai non dire così, ora va veramente bene... quella del galleggiante sono bazzeccole confronto quello che ho passato con quella macchina. Comunque ogni tanto segna bene la lancetta e torna tutto a posto.

Ma i galleggianti si trovano attaccati alla ghiera ? per intenderci quella sotto al sedile posteriore? svitando la ghiera si dovrebbe sollevare tutto il gruppo... giusto?