R8 o 4S

[LUPIN]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=OnKnEJtW1d8"]http://www.youtube.com/watch?v=OnKnEJtW1d8[/ame]


qui è abbastanza umiliante..

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=It9_jxLjl6U"]http://www.youtube.com/watch?v=It9_jxLjl6U[/ame]


se però parliamo di esclusività e rarità del mezzo, preferirei mille volte l'R8.

[Adriano]

nel primo video però si parla di 2 integrali, nel secondo la porsche è TP.

p.s. rossa è bellissima

[lukdamb]

ma che traversi fanno nel primo video????
ho visto la 5.0 V10 ieri al salone nautico, nera....fa veramente paura!

si e' piu' ricercata , piu' particolare...ma terra' il valore nel mercato usato tra qualche anno??
porsche e' una sicurezza, audi ci si puo' fidare??

[LUPIN]

ma che traversi fanno nel primo video????
ho visto la 5.0 V10 ieri al salone nautico, nera....fa veramente paura!

si e' piu' ricercata , piu' particolare...ma terra' il valore nel mercato usato tra qualche anno??
porsche e' una sicurezza, audi ci si puo' fidare??

se fossi sul punto di prendere un r8 V10, penserei seriamente alla gallardo...

visti i prezzi in gioco

[R-power]

Tutte le citate auto davvero fantastiche...

a pari disponibilità economica sicuramente la scelta dovrebbe essere in funzione di utilizzo e "desiderio".
Se l'obiettivo è distinguersi, credo che una R8 sia ancora più esclusiva e "unica" di un gallardo.
Se l'obiettivo è "all-round" credo che carrera4s sia una garanzia e anche "la serenità di non essere una mosca bianca" (purtroppo siamo in italia con pregi e difetti)
Se l'obiettivo è sportivo-pistaiolo: R8 e Gt-R consentono di andare forte in sicurezza. Però il livello di brivido offerto da porsche classiche a trazione posteriore è indescrivibile.
Provato in pista sia carrera2s (di famiglia) che 4s (di amici) e paradossalmente è più sincera e "sicura" la 2s (infatti poche 4s battono frequentemente le piste).
Gt3 e a salire sono specialistiche per "tecnici": belle ma estreme.

Le moderne trasmissioni fanno si che forse, ma anche qui dipende dal tipo di utilizzo, porsche con PDK (a parte il volante che è in fase di veloce sostituzione) sia più efficace dei cambi R8-Gallardo.
Però queste ultime 2 manuali sono obiettivamente indescrivibili come piacere.

Potendo scegliere, direi:
1. R8 - terribilmente affascinante
2. Lamborghini - avere il toro sul cofano deve essere indescrivibile (e rimane poi impronta audi)
3. porsche: ci fai veramente tutto e tutto l'anno.

Simpatico che pur avendo un 997s in garage (veicolo fantastico ed appagante)
abbia messo in poleposition altre auto.

Tutte fantastiche le citate, ribadisco.
Stante il lignaggio di queste aute mi permetterei solo di scartare il TT-rs, ottima auto ma non al livello di queste.

Buona scelta a tutti.

[Dr.Vazzo]

che figata i soldi

[marcob89]

La mia modesta opinione:

R8 v8: figonata da bar, assetto inutilizzabile su strada (troppo troppo rigida), motore troppo piccolo e poco rumoroso all'interno. Forse il V10 (che non ho mai provato ne sono salito) è perfetto per un uso anche pistaiolo.

997 4S: perfetta per l'uso quotidiano, modesta, un ottimo prodotto.

Nissan GT-R: il massimo per fare il time attack e girare tutti i giorni in sicurezza con una esotica.

Gallardo: Lamborghini, penso basti :D


R8 e Gallardo SOLO manuali.

Tutti parlano male della svalutazione del GT-R, ma penso che sarà simile a quella dell'R8 (che non ce ne sono poche, anzi).

[LUPIN]

Marco, la 4S non è da bar solo perchè se ne vedono tante in giro rispetto all'r8? o anche per altri motivi?

[marcob89]

Marco, la 4S non è da bar solo perchè se ne vedono tante in giro rispetto all'r8? o anche per altri motivi?

si mette troppo in risalto IMHO. A causa dei led e amenicoli vari...

[LUPIN]

si mette troppo in risalto IMHO. A causa dei led e amenicoli vari...

forse anche a causa della forma dell'auto... più da supercar tipo gallardo o 430, bassa e larga...