Citazione Originariamente Scritto da softlux Visualizza Messaggio
in concessionaria, mi hanno detto che dovevo cambiare Turbocompressore, intercooler, precatalizzatore, cuffia giunto ant dx, flangia supp filtro olio, avevano paura di trovare pezzi della turbina sul motore e quindi hanno verificato e pulito il tutto.
Poi mentre erano li hanno cambiato la cinghia....
questo è tutto.
Ah ecco, così ha già più senso. Perchè nel tuo primo post hai scritto di aver spaccato la turbina e poi hai messo le foto del motore mezzo smontato senza fornire ulteriori info, quindi veniva spontaneo pensare che a causa della rottura della turbina si fosse danneggiato il motore. Cosa un po' improbabile se non appunto dopo aver circolato fino a finire l'olio...
A parte la cuffia del giunto (un classico ) il resto è abbastanza comprensibile. Ok la sostituzione dell'intercooler (che è quasi impossibile da pulire bene); il precat boh, ovvio che si sarà impregnato di olio ma magari lo si potrebbe tenere così; la flangia filtro olio tende ad intasarsi e fa aumentare la pressione nel blocco (e l'olio viene quindi "sputato" dal motore) e quindi non fa male cambiarla. Solo mi lascia perplesso lo smontagio delle teste, a mio avviso esagerato (è davvero davvero difficilissimo, quasi impensabile che qualche pezzo della turbina possa arrivare fino in camera di scoppio). Ovvio che smontando le teste poi vada sostituita la distribuzione (normalmente prevista a 120000km).
Immagino già su che livello sia il numeretto in fondo alla fattura...