Gli odierni impianti a gas su auto ad iniezione diretta sono affidabili?

[alexone]

grazie del chiarimento, procedo con ulteriori approfondimenti sul motore

[Peo]

Io ho appena venduto un Golf 1.4 TSI 122 cv dsg gasato BRC. L'auto è stata gasata a 10.000 km. Io ho percorso 7.000 km a gas in 5 mesi circa, spettacolare!! Andava strabene e consumava pochissimo. Venduta perchè per esigenze di lavoro ho preso l'A6 2.7

[bboy kaos]

io monto prins e mi trovo benissimo mai un problema e va forte come a benzina (300cv)

[Audi18]

come consumi però?dato che c'è più bisogno di benzina penso abbia comunque poco senso installarlo...secondo me si fa pari con un diesel allora

[ILMATTEO]

Il mio prins sull'A8 4.2 va benissimo, anche se ce l'ho solo da un anno. In precedenza ho avuto esperienza di landi e brc ed è un altro pianeta... però il punto chiave è l'installatore secondo me: deve saper mettere ad ogni macchina l'impianto più indicato, ed installarlo a regola d'arte...

[ubymayor]

Ho una A6 Allroad quattro 3.2 FSI motore sigla AUK, che vorrei trasformare a GPL.
Sinceramente non so che fare.

Ho visto tra diversi impianti, ma più leggo e più sono indeciso.
E' vero, oggi gli impianti sono tecnologici, ma su quale Tipo e marca decidere?

Il primo dilemma è: istallare un impianto di tipo iniezione liquida oppure iniezione gassosa?

Per il gassoso mi hanno detto che Prins "VSI-DI" è un buon impianto, affidabile già in uso su vetture di questo tipo.
Mentre
Per il liquido sono due quelli esaminati:

ICOM con il suo "JTG hp", da quello che scrivono, utilizzando gli iniettori e l'elettronica della macchina dovrebbe essere Performante e " affidabile?" bo!!!!!!!!! sicuramente poco invasivo visto che non necessita di una trasformazione complessa.

Vialle con il suo sistema "LP di" che pure sembra interessante, in quanto il sistema sembra essere studiato per motori VAG/Audi.

C'è qualcuno che ha già affrontato il Problema?
Può darmi un consiglio?

[ILMATTEO]

Ciao,
pur non avendo già affrontato direttamente il problema, in termini generali la qualità degli impianti olandesi a mio avviso è assolutamnete superiore a quella dell'icom... certo poi bisogna vedere l'installatore in quanto un buon installatore icom farà un lavoro migliore di un pessimo installatore prins o vialle. Potendo scegliere, io mi rivolgerei prima a vialle, poi prins, poi eventualmente icom. Baldi&govoni, che è il mio installatore di fiducia, multimarca, ha una pagina facebook in cui risponde con competenza e cortesia a chiunque gli chieda informazioni, e so per certo che ha già eseguito diverse trasformazioni sul tuo codice motore. Da non sottovalutare poi il fatto che la rete prins e vialle dispone di un database enorme di tutte le trasformazioni eseguite ed eventuali problemi riscontrati.
A presto e buon gas. Io mi trovo benissimo col GPL (a € 0,700 al lt !!!!!!!!!!!!!!!!!!)
Matteo.

[ubymayor]

Grazie del cosiglio,

La tua valutazione è giusta e corretta.

Ho contattato la Baldi&govoni, nella persona del signor Franco e ti posso dire che è stato gentilissimo ed esaudiente nelle risposte.
Si vede che sono persone preparate e serie.

Il mio problema e che sono a Napoli, mi resta difficile istallare un impianto a Bologna. Non per altro, se c'è qualche problema come faccio?

Ma dimmi, sulla tua che impianto hai? E' ad inizione diretta come la mia 3.2 fsi?

[ILMATTEO]

no, la mia ha un'iniezione tradizionale. Io ho il prins e ne sono entusiasta. Alla Baldi&govoni sono di una disponibilità fuori del comune.
Secondo me per trovare un valido installatore nella tua zona, e per avere risposte molto pertinenti potresti postare anche nella sezione GPL del forum di OMNIAAUTO:
http://www.omniauto.it/forum/index.php?showforum=119
ci sono utenti veramente esperti e del settore.
Se ti serve altro, chiedimi pure
ciaooooooo

[aviator85]

Ho una A6 Allroad quattro 3.2 FSI motore sigla AUK, che vorrei trasformare a GPL.
Sinceramente non so che fare.

Ho visto tra diversi impianti, ma più leggo e più sono indeciso.
E' vero, oggi gli impianti sono tecnologici, ma su quale Tipo e marca decidere?

Il primo dilemma è: istallare un impianto di tipo iniezione liquida oppure iniezione gassosa?

Per il gassoso mi hanno detto che Prins "VSI-DI" è un buon impianto, affidabile già in uso su vetture di questo tipo.
Mentre
Per il liquido sono due quelli esaminati:

ICOM con il suo "JTG hp", da quello che scrivono, utilizzando gli iniettori e l'elettronica della macchina dovrebbe essere Performante e " affidabile?" bo!!!!!!!!! sicuramente poco invasivo visto che non necessita di una trasformazione complessa.

Vialle con il suo sistema "LP di" che pure sembra interessante, in quanto il sistema sembra essere studiato per motori VAG/Audi.

C'è qualcuno che ha già affrontato il Problema?
Può darmi un consiglio?

Ciao

Io sulla mia A4 2.0TFSI 211CV quattro S-tronic ho montato l'ICOM JTG hp direttamente presso la sede principale ICOM a Cisterna di Latina (LT)...
Mi trovo benissimo...non si vede nulla...sfrutta i componenti della macchina...nessun calo di potenza...anzi 5cv guadagnati a detta loro...consumi identici al benzina...
con 30-32 euro di GPL (con serbatoio al posto della ruota di scorta) percorrso non meno di 450km....
mi hanno garantito la macchina in tutti i componenti meccanici per 3 anni così sono più tranquillo....
Consiglio:
Escluderei in primo luogo il Prins per il fatto che consuma 5% gpl (fino a 5000 giri) ma a detta di molte persone i consumi sono più elevati......
Il Vialle è un'ottimo impianto solo che per il 2.0TFSI non era ancora uscito (listino limitato fino al 1.8tfsi)... per cui ho scelto l'ICOM...
ICOM hanno già trasformato molte auto...e in sede ne hanno una (test car) identica alla mia con 100k km percorsi tutti a GPL senza mai un problema....

Costo 2500 + 160 di collaudo...prezzo identico al Vialle..purtroppo è altino ma la concorrenza in questo campo è ancora troppo bassa....

http://forum.audirsclub.it/showthrea...fsi-USA/page21

Alfredo