Strani strattonamenti a bassi giri

[gaboz]

Anche a me capitano dei vuoti di alimentazione, esattamente a 2000 giri - 120 km/h se vado a velocità costante in autostrada. Diesel multitronic, forse ho il FAP (risulta alla motorizzazione, ma non esistono spie sul cruscotto, boh!).
La macchina ha 130.000 km ed è usata, quindi conosco poco la storia della vettura.
Ho usato gasolio normale Shell.
Boh! Dopo avere letto tutte le casistiche degli altri non so assolutamente cosa pensare.

[antovnb4]

Anche a me capitano dei vuoti di alimentazione, esattamente a 2000 giri - 120 km/h se vado a velocità costante in autostrada. Diesel multitronic, forse ho il FAP (risulta alla motorizzazione, ma non esistono spie sul cruscotto, boh!).
La macchina ha 130.000 km ed è usata, quindi conosco poco la storia della vettura.
Ho usato gasolio normale Shell.
Boh! Dopo avere letto tutte le casistiche degli altri non so assolutamente cosa pensare.

Se leggi bene tutta la discussione, qualche utente ha risolto con la sotituzione del sensore di pressione FAP. Io credo che anche la tua abbia il FAP. Come minimo mi informerei bene. Poi un VAG non gli farebbe male! Fai come molti qui, inizia a fre delle prove...

---------- Post added at 17.34.06 ---------- Previous post was at 17.32.43 ----------

Poi, leggi anche qui http://forum.audirsclub.it/showthrea...mappa.../page4

[rugonie]

Come lo riconosco? Grazie

Vi aggiorno sul mio problema. Allora con il cambio di gestore di carburante le cose erano migliorate tanto che il problema non si era più presentato. Ma nelle ultime 3 settimane è tornato con in più l'accensione della spia di avaria motore. Tramite presa diagnosi è emerso che il problema non era tanto il FAP quando invece un altro sensore che leggeva la pressione del FAP e da lì concordando con il meccanico ho fatto delle prove. Mi ha azzerato la cronologia errori e ho provato a far rigenerare il FAP ed in effetti pareva che tutto fosse ok, poi di nuovo spia accesa, qualche giorno e si è spenta da sola e poi si è riaccesa. A quel punto abbiamo deciso di cambiare il sensore che sta nella parte posteriore del motore (è coperto da una sorta di protezione argentata morbida e ci sono collegati due tubi di gomma). A detta del meccanico, ex ufficiale Audi, si tratta di un pezzo che ha già sostituito diverse volte in quando soggetto al malfunzionamenti. Ora è quasi una settimana che vado e non ho il minimo problema. L'alternativa finale era la pulizia dell'EGR altra eventuale incriminata nel caso ci siano problemi di strattonamento.

Il ricambio costa circa 70 euro.