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Discussione: Olio dot5.1

  1. #1
    Utente L'avatar di umbyspritz
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    Predefinito Olio dot5.1

    Ragazzi, qualcuno di più informato riesce a spiegarmi quali sono i REALI svantaggi di montare quest' olio??

    Alcuni mi spaventano del tipo: corrode le guarnizioni, va sostituito spessissimo ecc ecc

    Altri mi tranquillizzano....


    che ne dite voi?


    Grazie mille

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di quattrosport
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    Ragazzi, qualcuno di più informato riesce a spiegarmi quali sono i REALI svantaggi di montare quest' olio??

    Alcuni mi spaventano del tipo: corrode le guarnizioni, va sostituito spessissimo ecc ecc

    Altri mi tranquillizzano....
    I vantaggi nell'adozione di un fluido DOT 5.1 risiedono sostanzialmente nel più elevato punto di ebollizione. Ricorrere a un DOT 5.1, o comunque ad un fluido-freni ad alte prestazioni, è una priorità assoluta in caso di uso particolarmente gravoso dell'impianto frenante quale quello che si riscontra in pista.
    Gli svantaggi, oltre al costo elevato, risiedono soprattutto nella necessità di sostituzione più frequente (può bastare una volta l'anno) rispetto a un DOT 4 (una volta ogni due anni), a causa della maggior igroscopicità dei fluidi DOT 5.1 rispetto a quelli DOT 4.
    Se l'impianto frenante è costruito per funzionare con fluidi DOT 4 (praticamente tutte le auto di ultima genarazione) non avrai nessun problema con i fluidi DOT 5.1.
    Diverso il discorso per quanto riguarda auto non recenti, o economiche, con impianti costruiti per funzionare con fluidi DOT 3, allora, effettivamente, avresti problemi alle guranizioni presenti nell'impianto frenante, ma le avresti anche se utilizzassi un fluido DOT 4.

    Puoi trovare ulteriori informazioni consultando questo articolo:

    http://audirs.forumfree.net/?t=22638842
    "If the car feels like it's on rails, you are probably driving too slowly." - Ross Bentley

  4. #3
    Utente L'avatar di umbyspritz
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    Grazie mille...con una risposta risolvi sempre 1000 problemi!


    ps. Già che ci sei, hai una marca da consigliare per la s3 8p?
    Ultima modifica di umbyspritz; 26-05-2008 alle 14:03

  5. #4
    Audi lover L'avatar di quattrosport
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    Grazie mille...con una risposta risolvi sempre 1000 problemi!


    ps. Già che ci sei, hai una marca da consigliare per la s3 8p?
    Se non hai problemi di budget: Castrol SRF, costa come l'oro , ma lo puoi lasciare un po' di più di un DOT 5.1 ...
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  6. #5
    Utente L'avatar di umbyspritz
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    però che sia..come scritto nel tuo articolo....a base siliconica un po mi spaventa...

    anche se effettivamente il wet boiling è veramente alto....


    ps. quanti litri circa ci vanno sull' impianto delle nsotre s3?

  7. #6
    Audi lover L'avatar di quattrosport
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    però che sia..come scritto nel tuo articolo....a base siliconica un po mi spaventa...

    anche se effettivamente il wet boiling è veramente alto....


    ps. quanti litri circa ci vanno sull' impianto delle nsotre s3?
    Il Castrol SRF non è un fluido DOT 5 e il fatto che abbia delle componenti silico-derivate (perdonate il liguaggio improprio) non deve farlo confondere con questa categoria di fluidi; ha una formulazione del tutto originale che lo diversifica anche dai DOT 4/5.1, non è aggressivo nei confronti delle guarnizioni di tenuta dell'impianto frenante e, a detta del produttore, è anche miscibile ai fluidi DOT 4! Cosa invece da evitarsi con alcuni DOT 5.1...
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  8. #7
    Utente L'avatar di umbyspritz
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    Ho stampato al tabella...adesso vedo che trovo :-)

    ma quanti litri?

  9. #8
    Audi lover L'avatar di quattrosport
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    Ho stampato al tabella...adesso vedo che trovo :-)

    ma quanti litri?
    1!
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  10. #9
    Utente L'avatar di umbyspritz
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    questa poi....


    mi han detto che per cambiare l'olio serve un meccanico ufficiale che deve avere il software audi perchè deve smanettare sulla centralina abs....

    a me sembra strano, voi che dite?

  11.  

  12. #10
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    questa poi....


    mi han detto che per cambiare l'olio serve un meccanico ufficiale che deve avere il software audi perchè deve smanettare sulla centralina abs....

    a me sembra strano, voi che dite?
    Confermo...
    Il meccanico, anche se non ufficiale, deve avere il VAG-COM e conoscere la procedura.
    Per eseguire correttamente lo spurgo del circuito dal vecchio fluido è necessario attivare i pistoncini del circuito ABS.

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