ma quindi il dot. 5 necessita di una sostituzione + frequente?
ma lo sapete che sulla mia auto TEMO nn sia MAI MAI MAI stato cambiato l'olio dei freni?
può andare anche il dot 4 che mette teo Integrale?
Bellissimo il discorso VAG per "sfiatare".....
ma quindi il dot. 5 necessita di una sostituzione + frequente?
ma lo sapete che sulla mia auto TEMO nn sia MAI MAI MAI stato cambiato l'olio dei freni?
può andare anche il dot 4 che mette teo Integrale?
Bellissimo il discorso VAG per "sfiatare".....
Il 5.1 o comunque i DOT 4 più "spinti" (con boiling poin più alto), proprio per l'elevata igroscopicità, andrebbero sostituiti una volta l'anno.Originariamente Scritto da ste77
ma quindi il dot. 5 necessita di una sostituzione + frequente?
ma lo sapete che sulla mia auto TEMO nn sia MAI MAI MAI stato cambiato l'olio dei freni?
può andare anche il dot 4 che mette teo Integrale?
Bellissimo il discorso VAG per "sfiatare".....
In ogni caso, la sostituzione annuale invece che biennale del fluido freni fa solo bene, e costa relativamente poco...
Ste mi raccomando, Dot 5.1, non Dot 5.. sono oli completamente diversi... con il Dot5 rovini tutte le guarnizioni e gli OR, fai un disastro!!!ma quindi il dot. 5 necessita di una sostituzione + frequente?
ma lo sapete che sulla mia auto TEMO nn sia MAI MAI MAI stato cambiato l'olio dei freni?
può andare anche il dot 4 che mette teo Integrale?
Bellissimo il discorso VAG per "sfiatare".....
comunque, la maggior parte dei DOT 4 buoni, sono classificati DOT4, ma a tutti gli effetti sono in specifica 5.1 :D
come detto da Macs, essendo l'olio freni altamente igroscopico, tende ad accumulare particelle di acqua che ne abbassano la resistenza e lo fanno bollire prima...
piu' si sostituisce e meglio e'...
se prendi l'rbf600 te le cavi con 17/20€ all'anno piu' manodopera...
Ultima modifica di SuperTeox; 03-02-2009 alle 12:02
Capito, grazie ragazzi
OK al prossimo tagliando cambio i tubi e per olio metto sto rbf600
Raga, meglio il motul o l'srf?
Guarda il non plus ultra e' il Castor SRF ma dal costo decisamente elevato...
l'RBF600 si avvicina molto alle sue caratteristiche e ci saranno si e no qualche grado di differenza all'ebollizione... la cosa positiva e' che costa veramente poco paragonato all'srf...
tralaltro guardandomi intorno proprio in questi giorni, ho notato che e' stato inserito nei listini l'rbf660 ancora piu' performante.. credo che ci aggiriamo sulle prestazione dell'srf con un costo di circa 12/16€ di mezzo litro...
se non hai esigenze particolari l'rbf600 va benissimo, io con l's3 in pista non ho mai avuto alcun problema...
poi chiaro se ti piace avere il Top vai di SRF :D
Odio la marca castrol, detto questo vado di motul, grazie mille!
QUOTONE
Io ho appena comprato su Ebay il Ferodo Dot 5.1 a 16€ litro e lo metterò proprio per l'appuntamento di Monza, dovrebbe essere buono, qualcuno lo ha già provato?
Io ho optato per il Castrol SRF, vediamo come va, sembrerebbe davvero un ottimo olio.
Alessio
Audi 20 Valvole Turbo Fahrer
Salve a tutti per mia esperienza (DANNI seri) mai usare un DOT5 dove porta un DOT3/4 DOT5.1 SI DOT5 NO non è la stessa cosa è siliconico rovina le oring :( GUARDATE QUESTE GUIDE:
http://www.myturbodiesel.com/wiki/br...4-vw-and-audi/
http://digilander.libero.it/chiantin...oliofreni.html
capirete moltissime cose che i meccanici non sanno ed ignorano!!!
Permessi di Scrittura
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