Super tech, che "marca" è?
Super tech, che "marca" è?
Quoto in pieno..anche sulla mia non noto alcuna differenza tra la BluSuper e la V-Power senza contare il prezzo veramente truffaldino della shell
Occhio magari che non ci sia qualche benzinaio che faccia il furbo e vi venda 95 ottani al posto dell 98, ma nel caso ve ne accorgereste subito..l'S è molto sensibile
é il secondo nome della BluSuper, sono la stessa cosa
Ultima modifica di Mr:buso; 23-10-2009 alle 12:43 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
Infatti...
Che la W Power costi esageratamente è fuor di dubbio (grazie anche a shell sponsor Ferrari).
Che la Blu super faccia schifo - se si tratta di Blu super e non di benzina tarocca) è notizia priva di ogni fondamento.
ve lo dice un utente che la usa su svariate machine da anni, non per un pieno (servono 2-3 pieni almeno per andare a regime). Invece ci sono alcuni che cambiano benzina ad ogni pieno ed esprimono giudizi sulle varie benzine e anche in merito ai consumi (non è il caso degli utenti di questa thread).
-per arrivare a 98 ottani non userei certo un additivo, ma la blu super Agip a 98 ottani, con costi molto inferiori.
La 100 Ottani W Power, può essere giustificata in 2 casi:
1 portafoglio molto gonfio e senza preoccupazioni;
2 Motore spinto molto elaborato e con fasatura d'anticipo che richieda una 100 ottani o più per non andare in detonazione
- forse questo è il caso del nostro amico con BMW M5, mi pare, o di altri che hanno rimappato pesantemente.
in ogni caso, se uno non è assatanato, e non fa gare ad alto livello, ecc.
fa prima e gli costa meno, modificare lievemente l'anticipo,
o comunque ridurre e/o eliminare
le cause che hanno determinato l'insorgere della detonazione.
Che poi la 100 ottani vada bene in ogni macchina,
e che dia qualcosa in più (a volte, molto di più!) non c'è alcun dubbio!
E non lo dico solo percerchè l'unica volta che ho usato W Power ho dovuto sostituire gli iniettori del mio ex GtI II serie (chissà cosa diavolo c'era dentro, oltre ai 100 (99 all'epoca) ottani!
In ogni caso, se avessi una S3 “giusta”,
non mi limiterei certo alla W Power, quando dovessi andare a girare in pista.
Metterei questa (o equivalenti), ai limiti dei regolamenti CSAI:
http://www.extremecompetition.it/pro...ategoria_nome=
Certo, un po’ cara! :-)
Ultima modifica di Donatello Birsa; 23-10-2009 alle 13:52 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
Ciao,
Donatello
Certo, poi vedi le temperature come salgono e sfondi tutto!!!
Si usa nel modellismo, io faccio gare di auomodellismo onroad. Micromotori senza fasce, con rapporti di compressione folli e che durano 5-6 litri. Poi cambi biella, poi cuscinetti, poi pistone e cilindro poi butti tutto.
Su un motore come i nostri io lo sconsiglio fortemente. Pericolosissimo.
Ah si, quando si fanno gare e cose spinte con scommesse questi intrugli sono di frequente utilizzo. Ma correggere la benzina per uso "stradale" o sportivo "amatoriale" secondo me non vale la candela (non quella del cilindro eh, quella costa poco ).
Lupin
Anch'io sono del parere che non ne vale la pena.
...proviamo un pò, ieri ho fatto il pieno di v-power, aspetterò per vedere se si nota qualche differenza o aspettare il secondo pieno. Per ora l'unica differenza è stata nelle tasche
io uso molto spesso la v power e secondo me ne vale la pena. non mi interessa se costa di piu...se voglio risparmiare vado a gpl visto che l'ex proprietario ha messo su l'impianto un mese prima di venderla!!!
quando avevo il gti mk3 con le altre benzine c'era una differenza abissale!!! calavano addirittura (di poco ) i consumi! macchina tutta originale.
il motore è piu pronto e gira molto meglio! mentre con la blu agip....non va male, ma non c'è nessuna differenza con le 95...anzi un difetto con la mia c'è: con la blu il motore non si spegne bene...tende a fare qualche giro in piu! strano!
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