TT-RS coupè più lenta della TT-S Roadster

[Fedecr500]

ragazzi

2.5 turbo 340 cavalli

2.0 turbo 272 cavalli

anche se ci fossero 50 kg di differenza, se ho la ragazza in macchina gli do lo stesso le palate ad un tts, non scherziamo..

il pilota era lo stesso? in tutti e due casi situazione di asciutto? bah... mi sembra molto strano, magari è vero eh, ma a me sembra molto molto strano

Penso proprio che le condizioni fossero ottimali per tutti e 2 i casi.Idem per il pilota.Non avrebbe avuto senso fare delle prove con condizioni diverse tipo asciutto/bagnato,il tempo sarebbe venuto sfalsato per forza.Poi stiamo parlando di una rivista come "auto" non "al volante",per dirne una.

[AlexTTS]

Ma su quale numero di Auto è uscita la prova della RS?
Me la sono persa...

[Fedecr500]

Sul numero di luglio scorso,c'è la prova.Ma è più un'anticipazione,visto che non parlano di tempi sul giro e dati nello specifico.Fanno trapelare giusto qualche prò e contro.La prova vera e propria uscirà più avanti,molto probabilmente faranno o hanno già fatto un test/confronto con le rivali.Come fu poi con la tts roadster da cui è stato preso poi quel tempo sul giro.Cascando proprio con l'uscita, non potevano sbilanciarsi troppo secondo me in luglio, e terranno il meglio per un prossimo numero,anche se il tempo sul giro l'hanno già.Avevano fatto così anche per l's3 mi pare.

[luca87]

Mi verrebbe da pensare ad un diverso assetto che favorisca la stabilità sul veloce, rispetto a un misto stretto... io dalla mia vi posso dire di averla trovata sorprendentemente più impacciata della S nelle prove che ho avuto modo di fare, poi potrebbe anche essere una mia sensazione ma non ho trovato quell'assetto piatto e quel comportamento "diretto" che invece trovo sulla S

Ciao

Luca

[claudio.vrs]

Ma su quale numero di Auto è uscita la prova della RS?
Me la sono persa...

non c'è mai stata

[MarcoAtk]

rega le auto sono oggetti da guidare..non vanno da sole.. inoltre se fosse fatta a imola o al mugello son convinto che a parità di altresituazioni ci potrebbero essere 1 2 sec di differenza...
tt rs uber alles

[Simon89]

E' impossibile, che la TT-rs vada più piano, perchè:
- Peso uguale;
- 70 cv in più;
- Più coppia;
- Allestimento coupè della tt-rs e cabrio la tt-s, che quindi perde anche un sacco di rigidità e stabilità di conseguenza.

Secondo me i tempi sul giro sono delle emerite imbecillate, perchè il pilota è "tutto" e basta non fare le stesse identiche linee che sono state fatte con una macchina e non con l'altra che il tempo cambia..quindi non hanno senso se si parla di tempi per lo meno simili...

In ogni caso sono sicuro che la tt-rs su un circuito da quasi 3 minuti abbia almeno 4 decimi di vantaggio visti i due allestimenti..

[mura]

allora vi posso dire che ho parlato con vari preparatori e sono andato spesso all'isam a vedere delle corse di molti tipi di macchine e sono sceso in pista anche io... la stessa macchina con gomme diverse puo avere differenze sul giro di pista di anche 5 secondi... io penso che gomme e pilota abbiano influito... anche perche la panamera turbo è andata meglio della 991 turbo.... cose da pazzi!!! non vi soffermate a leggere i giornali!!

[Terror]

Nella sostanza potrebbe anche essere,basta vedere il tipo di pista e notare come sia più veloce un potentissimo ma goffo GT2 2’43”56 rispetto a una supercar tecnica come la Gallardo superleggera con 2’45”0 e col Daytarn Nissan GT-R 2’48”73.Dinamicamente,il TT-RS é coppioso ma ha un aggravio di peso all'anteriore non indifferente.Mi ricordo che quando provai il TT 3.2 rimasi un pò sconcertato dalla leggerezza del posteriore e una certa inerzia dell'avantreno,tant'é che il lavoro che fa l'alettoncino NON é trascurabile soprattutto sui TT 2wd.Secondo me,un TT-S con la ciofeca dell'automatico può dare fastidio nel lento.Le prove di auto sono relativamente utili e indicative,ma bisogna vedere il periodo stagionale in cui viene effettuato il confronto e soprattutto le gomme montate di serie,che influiscono in maniera disarmante.

Mia personalissima opinione ma della quale sono convintissimo: Nell'uso standard i cv contano,il peso difficilmente fa la differenza in marica ne tanto meno condiziona l'avere o meno il magnetic-ride,sul veloce le chiacchere stanno a zero.Comunque attenderei prove su altre piste per capire davvero fin dove può arrivare il TT-RS che sulla carta dovrebbe mangiarsi il nuovo Cayman S per dirne uno.

[Simon89]

Sono d'accordo...le gomme contano un casino, come il pilota e le linee che fa...dai i tempi sul giro, come a Top Gear, sono delle cazzate, perchè dipende da troppi fattori...bisognerebbe provarle tutte lo stesso giorno, con linee identiche (impossibile) e stesso grip (gomme quindi) per tutte..