è vero in città le buche le senti la metà, in guida sportiva stavi un po piu attaccato ma niente di che.......Originariamente Scritto da checcoTTS
è vero in città le buche le senti la metà, in guida sportiva stavi un po piu attaccato ma niente di che.......
Se fosse di serie lo prenderei volentieri, però piuttosto di spendere 1350 euro per il MR ne aggiungo un pò e mi faccio un assetto serio....il problema è che se hai il MR e vuoi un assetto più spinto non so se si possa fare
credo esistano le molle specifiche x mr...Se fosse di serie lo prenderei volentieri, però piuttosto di spendere 1350 euro per il MR ne aggiungo un pò e mi faccio un assetto serio....il problema è che se hai il MR e vuoi un assetto più spinto non so se si possa fare
Leggendo su Auto di dicembre 09 la prova della nuova 911 turbo ho visto che c'è un articoletto che dice che ha limato 10 secondi alla vecchia turbo sul Nurburing... possibile che siano solo quei 20 cv??? no ci sono le spiegazioni se continuate a leggere.... 2 secondi per il magnetic ride della porsche; 1 grazie al pdk; 1 per il Ptv (onestamente non so cosa sia); 2 secondi grazie al motore nuovo e I NUOVI PNEUMATICI BRIDGESTONE GLI FANNO PRENDERE 4 SECONDI!!! per questo vi dico che le gomme contano molto e non si puo dire che in pista la tts vada meglio dell'rs!!!
si contano ma non è detto che x forza le potenza danno 4sec su tutte le auto... magari altre auto vanno meglio con altra gomme
Non il mio... La RS va forte ecc ma non merita il Nome RS...si ma guarda che la tua TT-RS è il sogno di molti penso, me compreso eh.
Non ha niente di caratteristico delle RS...
in quei 10mila euro in più paghi 70cv... cavolo costano cari in germania... anzi 10mila euro in più ti danno 70cv e ti tolgono il MR che costa 1300euro...
cavolo... Io non critico ne chi ce l'ha e niente xkè so bene che va forte, ha un muso bellissimo ecc... Io subito ho avuto l'idea di dare dentro la mia x l'rs xkè ero attratto dai 70cv in più... ma è scomparsa subito dopo, odio i 5cilindri (nn so xkè) poi ripeterò a vita che x me 10mila euro in più della tts nn li vale... andiamo intorno a cifre delicate dove iniziano esserci auto più sportive a livello di telaio ecc... Logicamente è tutto un parere personale ognuno la pensa come vuole... cmq mi chiedevo... xkè MTM dal 2.0tfsi ha tirato fuori 110cv in più e dal 2500tfsi "solo" 80 in più? qualcuno lo sa? tutti dicevano che elaborato avrebbero tirato fuori una marea di cv in più, ma alla fine ne hanno tirati fuori meno di quelli che si tirano fuori dal 2.0 xkè il tts lo portano fino a 380 da 272 la rs da 340 a 424...
Ultima modifica di Sterbo; 14-12-2009 alle 00:12 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
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A me sembra che non ci siano molte altre auto che sappiano offrire, per 58.400 euro di partenza, un motore e prestazioni simili a quelli della TTRS.
Poi dipende sempre da quello che uno cerca.
Io personalmente tendo a privilegiare i motori turbo, che generalmente in accelerazione trasmettono un po' più di adrenalina.
La Cayman S, ad esempio, parte da 65.000 euro, ha meno cavalli e molta meno coppia.
Poi sicuramente ha altre qualità sconosciute alla TTRS, ma è normale che sia così.
Se tutti avessimo gli stessi gusti/preferenze, esisterebbe una sola macchina per ogni fascia di prezzo
Io credo che la TTRS meriti il nome che porta; anche la S è una gran macchina, io l'ho avuta, ma per me la RS fa storia a sè.
Già solo i 5 cilindri ti fanno entrare in un mondo a parte, con sensazioni e riminescenze sconosciute alla TTS...
Per me ne vale la pena...
Ultima modifica di AlexTTS; 20-12-2009 alle 11:27
5 cilindri turbo: RS!
quotooo al 200%A me sembra che non ci siano molte altre auto che sappiano offrire, per 58.400 euro di partenza, un motore e prestazioni simili a quelli della TTRS.
Poi dipende sempre da quello che uno cerca.
Io personalmente tendo a privilegiare i motori turbo, che generalmente in accelerazione trasmettono un po' più di adrenalina.
La Cayman S, ad esempio, parte da 65.000 euro, ha meno cavalli e molta meno coppia.
Poi sicuramente ha altre qualità sconosciute alla TTRS, ma è normale che sia così.
Se tutti avessimo gli stessi gusti/preferenze, esisterebbe una sola macchina per ogni fascia di prezzo
Io credo che la TTRS meriti il nome che porta; anche la S è una gran macchina, io l'ho avuta, ma per me la RS fa storia a sè.
Già solo i 5 cilindri ti fanno entrare in un mondo a parte, con sensazioni e riminescenze sconosciute alla TTS...
Per me ne vale la pena...
me è proprio il 5cilindri che nn mi piaceA me sembra che non ci siano molte altre auto che sappiano offrire, per 58.400 euro di partenza, un motore e prestazioni simili a quelli della TTRS.
Poi dipende sempre da quello che uno cerca.
Io personalmente tendo a privilegiare i motori turbo, che generalmente in accelerazione trasmettono un po' più di adrenalina.
La Cayman S, ad esempio, parte da 65.000 euro, ha meno cavalli e molta meno coppia.
Poi sicuramente ha altre qualità sconosciute alla TTRS, ma è normale che sia così.
Se tutti avessimo gli stessi gusti/preferenze, esisterebbe una sola macchina per ogni fascia di prezzo
Io credo che la TTRS meriti il nome che porta; anche la S è una gran macchina, io l'ho avuta, ma per me la RS fa storia a sè.
Già solo i 5 cilindri ti fanno entrare in un mondo a parte, con sensazioni e riminescenze sconosciute alla TTS...
Per me ne vale la pena...
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a vabbè... li entriamo nella soggettività... ognuno i suoi gusti....
A parte lo scarico più aperto e lo sfiato della turbina, direi che si sente che sono entrambi motori a 5 cilindri...
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=aaIXTpOgrpc[/ame]
Il senso di "imperfezione" che ha il sound del 5 cilindri per me è molto bello, ha un non so che di selvaggio
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