e lo scarico?

[DrakePerformance]

teox devo tirarti le orecchie!!!!!
il downpipe è una cosa pramente riservata ai motori turbo negli aspirozzi "fatti bene" solitamente i collettori fungono anche da "downpipe"....ma facciamoci capire visto che forse ste non ha ben capito di cosa si parla,il downpipe è la parte di scarico che va dalla turbina in avanti verso la fine dello scarico,e prima ci sono i collettori,negli aspirati(ovviamente non avendo la turbina) sono una cosa sola.
comunque ste per iniziare BENE fai i cat,e se chiami la gente giusta ti sa consigliare in modo da non avere spie accese o balle varie,e la macchina la sentia molto piu slegata,i collettori sarebbero un'ottima cosa farli fare calibrati tutti lunghi uguali ecc....quelli della S3 8l(e anche 8p inmmagino) li ho tenuti in mano e pesano 1 tonnellata e se paragonati a quelli artigianali.......come vedere a confronto platinette e pamela anderson....

questi sono i cat milltek gia fatti per la tua.

questi i colletori per golf R32(nella foto) ma ci sono anche specifici per la tua,sempre milltek:

[maske]

allora mi intrufolo con drake...
x uno scarico completissimo su una S3 8l... che mi consigli? con un finale doppia uscita...
tra l altro cm si fa a sapere dell omologazione? io ho su uno supersprint ma se mi fermano che gli dico? la macchina purtroppo l ho presa cosi...

[DrakePerformance]

allora in swiss nel bene e nel male funziona cosi semplicemente,a ogni scarico cè un foglio di accompagnamento per l'omologazuione,lo tieni in macchina e basta.
in italia valgono le omologazioni europee,ma non so se ci sono documenti relativi allo scarico o no,pero' se ü omologau EU sei a posto.
per la 8l stesso discorso,dalla turbina in giu guadagni gia dei bei cv ed erogazione,sul 1800 il 200cella va bene di sicuro,poi cosa volevi sapere?
p.s. se vendi il tuo supersprint fammi un pm!!

[ste77]

mmh visto che parli di spie ....nn è un discorso che può fare quindi un meccanico generico vero?
insomma voglio dire nn è un discorso plug and play ?

ma un cat 200 celle fa un 2.0 tfsi ....morale io metterei due cat 200 celle....400 celle...esce + pulita di prima la roba


inoltre se nn strozza potrei dire che a pari velocità il motore sforza meno ..consuma meno ed inquina meno...cioè se un cat di serie strozza...perchè questi "multicella" no?

[DrakePerformance]

allora con le "celle" si misura la quantità di materiale catalizzante(metalli rari,tipo platino e altri) e si chiamano celle perchè questo materiale si presenza in una conformazione simile al nido d'ape.
un 200 celle su un 2000 va bene,per un 3.2 magari bastano 2 da 150 celle,non so,se chiami la brain ti sanno dire tutto con precisone!!!
la differenza fra quello di serie e quello sportivo è sian nel materiale che nella quantità dello stesso(le celle apputno) fai conto che la S3 8è ha ben 2 catalizzatori in serie da 400 celle ognuno,di cui uno ceramico e uno metalico se non vado errato...quindi tappa alla grande,senza contare il diametro dei tubi e le "curve" schiacciamenti ecc che hanno gli scarichi di serie che sono fatti per stampaggio,quelli "belli" sono saldati usando tubi a diametro fisso quindi senza schiacciamenti o curve troppo brusche.
guarda la differenza fra un downpipe per s3,indovina qualè di serie???

[ste77]

il primo in alto è di serie giusto??

e riguardo il plug and play con l'elettronica?

forse nn sai che l'elettronica del 3.2 è infame (maaaaaammmma se mi tocco nel frattempo)

[DrakePerformance]

si certo quello sopra è originale!!!
per l'elettronica basta che le sonde lambda leggano giusto,il 2000tfsi con il 200celle non da problemi,per il 3.2 i ragazzi della brain ti sapranno dire tutto!!!

[neoncento]

ma va!!!!!
lo scarico che rende di più in assoluto è composto così:
tutto tubo del giusto diametro con l'ultima pancia sportiva...magari omologata così è un pelo più tappata e non fai tanto casino....
in questo modo al minimo non si sente..sembra originale....ma poi salendo di giri incomincia a cantare...e se ti fermano avendo il terminale omologato puoi contargliela che è quello che fa il sound.....
in più così spendi decisamente meno che prendere quelle storie tipo cat 200celle ecc!!!!fai tutto tubo..ascolta me...e in fondo gli metti un terminale omologato....
qui da me c'è la sede della INOXCAR...che fa marmitte anche per una focus che corre nel mondiale rally...quindi son molto bravi...e queste cose mi son state dette da loro..e io le ho seguite alla lettera!!!!

[maske]

io vorrei restare + sull omologato però...

[DrakePerformance]

ma va!!!!!
lo scarico che rende di più in assoluto è composto così:
tutto tubo del giusto diametro con l'ultima pancia sportiva...magari omologata così è un pelo più tappata e non fai tanto casino....
in questo modo al minimo non si sente..sembra originale....ma poi salendo di giri incomincia a cantare...e se ti fermano avendo il terminale omologato puoi contargliela che è quello che fa il sound.....
in più così spendi decisamente meno che prendere quelle storie tipo cat 200celle ecc!!!!fai tutto tubo..ascolta me...e in fondo gli metti un terminale omologato....
qui da me c'è la sede della INOXCAR...che fa marmitte anche per una focus che corre nel mondiale rally...quindi son molto bravi...e queste cose mi son state dette da loro..e io le ho seguite alla lettera!!!!

ma non diciamo ca...ate...
in primis lo scarico deve essere studiato con un acerta contropressione,non è che metti su un tubo vuoto e via,si svuota da morire ai bassi...sai che affare!!
poi girare senza cat oltre a essere varamente inquinante,se ti beccano(e ti beccano...forse la conti su a uno che davvero non capisce niente...ma a fare "i piu furbi del paesello" alla fine ci si ritrova con la macchina sequestrata)
senta cat l'elettronica va "ingannata",e inoltre non so se hai mai sentito un motore VR6 girare cosi libero? fa un casino che sembra l'enterprise!!!!
poi cmq ste e maske mi hanno domandato per degli scarichi omologati e nei limiti della decenza,non diamo consigli a vanvera

p.s. senza rancore ne!