Grazie Audi: mi hai piantato ancora a piedi.

[primaA3]

Anche io la penso come te di audi, mi ha veramente rotto con tutti quei problemi. Ma parlare di problemi qua dentro è inutile, sembra che abbiano i paraocchi. Sembra che Audi deve avere i problemi perchè costa molto e se lo può permettere. Io con questa A3 è stata la prima e l'ultima audi.

Davide, innanzitutto, ti invito a moderare i toni.
Che debba intervenire un moderatore per cancellare le tue parolacce, non è bene.
Inoltre, spesso i tuoi toni sono polemici.
Se ti trovi male con Audi, non è un crimine, ma c'è modo e modo di esprimersi.

Non è inutile perlare di problema, anzi, i Forum esistono anche per questo.
Ma insultare a priori o fare di tutta l'erba un fascio, è una cosa molto sbagliata.

Tu non ti sei trovato bene..??
Amen, la prossima auto, non sarà un'Audi.

Sai quante auto ho già avuto io..??
Una dozzina.
Percorrenza media per ogni auto, circa 60.000 km..

Chissà come mai, sono però già alla seconda Audi....
E la prossima lo sarà di sicuramente..

Eppure, anche a me il TT ha lasciato a piedi più di una volta...
Ma sono cose che capitano....

Ora, ti invito amoderare i toni, perchè il tuo modo di esprimerti polemico, non è gradito sul Forum.
Grazie.

[emiliano119]

...fai la prova sostituendo il cablaggio iniettori,parlando con l'officina bosch che ci revisiona le pompe alta pressione,è venuto fuori che sui pdi vag dopo un certo numero di km si sfalda il cablaggio posto dentro al coperchio punterie...provocando errori su iniettori"random" a caso...del resto il cablaggio iniettori "a bagno d'olio" è stressatissimo dalle alte temperature.Costo circa 60,00 euro piu lavoro.A volte il difetto si manifesta con strattonamenti impercettibili...talmente minimali che la bcm non riesce a registrarli...quando li registra è perchè si sta rompendo proprio.Saluti.

[Giulio84]

ciao,

anche un mio amico ha avuto il tuo stesso problema con il medesimo motore, ma a 35.000km... iniettore andato... garanzia scaduta..700€ circa di riparazione..fatta non in audi ovviamente.... che il 170cv soffra di questi problemi agli iniettori?

io lo dico sempre...con l'auto..va di Qulo!!! :p

la prima A3, ZERO problemi in quasi 4 anni.... la Pantera invece qualche noia me l'ha data... boh... finchè son risolvibili in garanzia...che vada cosi...

[cadutoqua]

io non ho una a3 . .. però ad oggi xon 132000 km zero e dico zero problemi...

ho dovuto solo sotituire il debimetro perchè intorno ai 100 000km era stanco e la car consumava un po di più e fumava....

di audi sono soddisfatto.

[GRS3]

citavi alfa, ne ho due in famiglia, manutenzione praticamente zero entrambe sopra i 150 mila mai un problema.
Con Audi sono sempre fermo.

[mape86]

citavi alfa, ne ho due in famiglia, manutenzione praticamente zero entrambe sopra i 150 mila mai un problema.
Con Audi sono sempre fermo.

Beh secondo me l'affidabilità di un auto non è affidata (scusate il gioco di parole) solo al fato, ma ad una concatenazione di eventi che a volte giocano a tuo favore altre volte un pò meno. Mi spiego meglio, secondo me non c'è solo la fortuna, anche se quella gioca la sua parte, ma molte altre cose, innanzitutto l'uso che si fa dell'auto e la cura che gli si dedica, anche la progettazione dell'auto in se ovviamente conta ma quello che secondo me è ciò che conta che non si può generalizzare puntando tutto su un fattore come si faceva all'inizio post. Non credo sia una mossa intelligente progettare auto inaffidabili. Mio padre ha sempre avuto alfa ma con le sue ultime 3 s'è trovato talmente male che ora s'è preso un A4. Ogni singola auto ha una sua storia, una sua affidabilità, caratterizzata da moltissimi fattori non solo, come qualcuno sostiene dicendo "Audi è una M", dal lato progettuale. IMHO ovviamnte

[tdi170cv]

...fai la prova sostituendo il cablaggio iniettori,parlando con l'officina bosch che ci revisiona le pompe alta pressione,è venuto fuori che sui pdi vag dopo un certo numero di km si sfalda il cablaggio posto dentro al coperchio punterie...provocando errori su iniettori"random" a caso...del resto il cablaggio iniettori "a bagno d'olio" è stressatissimo dalle alte temperature.Costo circa 60,00 euro piu lavoro.A volte il difetto si manifesta con strattonamenti impercettibili...talmente minimali che la bcm non riesce a registrarli...quando li registra è perchè si sta rompendo proprio.Saluti.

Il cablaggio iniettori l'ho sostituito 2 mesi fa in occasione della sostituzione dell'iniettore del cilindro 1.... è praticamente nuovo e in Audi mi hanno detto che adesso è a posto...
Grazie del consiglio comunque...

quello che ti è successo di sicuro è una cosa grave, una cosa da andare in officina audi, incazzarsi e farsi valere.

sfortunatamente se succedono questi problemi anche se i meccanici esterni sono più competenti di quelli in audi, BISOGNA portarla in audi per poter far casino!

proprio perchè grazie a questi 'difetti' poi nascono i richiami.

io non dico 'compra audi perchè è la migliore' assolutamente.

ma sentirmi dire Audi è una merda perchè si ha un problema........allora lì non concordo assolutamente......perchè come ce l'hai con audi ce lo puoi avere anche con tutte le altre marche....e se compri 5 macchine di diverse case e con tutte hai un problema poi che fai!? vai in bicicletta!??!

l'unica cosa che posso criticare è l'incompetenza che esiste oggi.....perchè sicuramente quel problema sarà dovuto a una *******.....e che si risolverà con poco....ma non sapendo bene cos'è ti viene cambiato prima una cosa, poi l'altra....poi il problema ti si ripropone e ti cambiano un'altra cosa ancora....e così spendi spendi e spendi!

ma questo succede in tutte le officine autorizzate....loro non risolvono, cambiano quello che gli dicono di cambiare e basta. se non è quello....bè ti cambiano qualcos'altro.....

per quanto riguarda la manutenzione e l'utilizzo della macchina....bè non metto in dubbio quello che fai, assolutamente, ma mi baso anche sul fatto che sul mio motore c'era il difetto della testata......e del volano.....tutti tra i 60mila e gli 80mila hanno dovuto rifarla, e c'è gente anche prima e tante hanno problemi al volano.....

la mia 155000km....non ho il volano che 'batte' e no ho cambiato niente del motore....
coincidenza?!? io non ci credo.......

Non so cosa dirti... sei stato fortunato con la tua A3 se non hai ancora rotto niente... La mia è così e così me la devo tenere... Anche se la uso con la massima attenzione e chiedo prestazioni quando è calda...
Sicuramente dopo questo episodio invierò una mail o una lettera ad Audi Italia per esporre il problema e chiedere un parziale rimborso anche se so che la mia lettera verrà cestinata all'istante...
Oggi dovrebbe essere pronta (stamattina era fuori in prova, quindi è andata in moto sicuramente) e il problema dovrebbe essere risolto... Vediamo se sotto l'albero di Natale quest'anno troviamo anche gli iniettori dei cilindri 3 e 4... Secondo me sì...
Faccio notare che un mio carissimo amico possiede una Opel Astra 1.7 CDTI 101 cv che ha dato molti problemi in passato... Ebbene lui ha 2 iniettori che pompano male da chissà quanto tempo e il motore non l'ha ancora piantato a piedi... Addirittura l'officina Bosch dove si serve solitamente gli ha detto che non c'è pericolo di rimanere a piedi perchè al massimo il motore va in recovery ma a casa ci arriva... E' tornato dalla Sicilia col volano sbriciolato quasi a mettere dentro le marce a forza ma a casa ci è arrivato... Io invece non posso neppure andare in giro tranquillo perchè non so mai cosa vogliono fare quel giorno gli iniettori o la centralina...

ciao,

anche un mio amico ha avuto il tuo stesso problema con il medesimo motore, ma a 35.000km... iniettore andato... garanzia scaduta..700€ circa di riparazione..fatta non in audi ovviamente.... che il 170cv soffra di questi problemi agli iniettori?

io lo dico sempre...con l'auto..va di Qulo!!! :p

la prima A3, ZERO problemi in quasi 4 anni.... la Pantera invece qualche noia me l'ha data... boh... finchè son risolvibili in garanzia...che vada cosi...

Ecco un altro che rimane a piedi causa iniettori qualche mese dopo la scadenza della garanzia... Se sul mio motore poteva esserci il dubbio del chilometraggio (124000 al 1 iniettore e 132000 adesso) in questo caso i km non c'entrano... Magari è proprio un difetto di progettazione...
Se poi aggiungiamo che quando sono rimasto a piedi a Firenze, nell'officina del meccanico che mi ha sistemato la macchina c'erano 3 auto con motore iniettore pompa piezoelettrico (1 VW Passat, la mia A3 e una Leon) che avevano l'iniettore del cilindro 1 ko mi viene da pensare che sia un difetto generalizzato..
Per quelli che abitano in zona Pistoia... Su questo forum ho sempre letto molto bene di Autoteknica... Non è che loro possono tirarmi via la protezione del DPF... mi spiego.... Se il DPF non lo tolgo voglio togliere la funzione della centralina che manda in blocco il motore quando si rompe un iniettore o il motore va a 3... Qualcuno può cortesemente informarsi a riguardo?
Grazie...

[modenet]

credo che più che l'auto qui si debba parlare di assistenza, perchè i problemi le hanno TUTTE le auto, ma sono solo pochi i meccanici bravi che sanno riconoscerli con precisione e risolverli.
sinceramente se avessi un problema grave non mi penserai mai di andare da un meccanico non ufficiale perchè solo quello ufficiale ha accesso ad informazioni e supporto dalla casa madre.

[GRS3]

credo che più che l'auto qui si debba parlare di assistenza, perchè i problemi le hanno TUTTE le auto, ma sono solo pochi i meccanici bravi che sanno riconoscerli con precisione e risolverli.
sinceramente se avessi un problema grave non mi penserai mai di andare da un meccanico non ufficiale perchè solo quello ufficiale ha accesso ad informazioni e supporto dalla casa madre.

la macchina non deve avere problemi nel 2010!

[Utente cancellato 5]

Tutte le cose che tu predichi di fare io le ho sempre fatte: aspetto qualche secondo prima di accendere il motore, i tagliandi li faccio addirittura in anticipo di qualche migliaio di km rispetto a quanto prescritto da Audi, addirittura prima di spegnerla controllo la temperatura dell'olio e se non è a 90 gradi o meno non la spengo e aspetto che si raffreddi per lasciar fare il cool down alla turbina, quando la avvio alla mattina controllo che acqua (90 gradi) e olio (almeno 80 gradi) siano caldi prima di farla salire di giri. Più di così non so che fare...
Per il discorso della tirata a 200 km/h.... era per vedere se tutto era a posto e spesso i guai vengono fuori quando il motore è sotto sforzo... difatti finchè non l'ho spenta non ci sono stati problemi di nessun genere... poi non si è più riavviata...

Per tutti coloro che mi citano percorrenze record con modelli Audi...
Ho comprato Audi proprio perchè ho sempre saputo fosse una macchina affidabile veloce e sicura... Sulle prestazioni e sulla sicurezza non ho niente da dire ma sull'affidabilità, almeno nel mio caso, è un disastro...
So benissimo che può capitare su BMW (serie 5 e X5 di alcuni amici erano sempre in officina, serie 3 e46 mangiavano le turbine come il pane) Mercedes (un conoscente ha comprato il C 250 CDI ed è disperato), Alfa Romeo, Fiat ecc... Il discorso è che ormai c'è troppa elettronica e per giunta fatta male... Perchè se si rompe un iniettore il motore si spegne e basta e non va semplicemente in recovery come fanno tutte le altre auto, facendoti arrivare a casa a velocità ridotta col motore che va a 3 cilindri? Perchè la macchina sennò inquina troppo? non è per quei 10 o 20 km col motore a 3 cilindri che rovini il pianeta... Ma lo sanno all'Audi che una mappatura così della centralina è pericolosa? Io ho saputo come fermare la macchina in sicurezza con lo sterzo e i freni che erano diventati durissimi... mettiamo che al mio posto ci fosse stata una ragazza che ha comprato l'A3 solo perchè le piaceva e di auto non sa niente... Poteva andare contro un guard rail o peggio provocare un incidente... Mi sa che l'Audi è l'unica ad avere questa minchiata di mappatura...
Dato che non penso di essere l'unico ad aver rotto 2 iniettori nel giro di pochi mesi perchè Audi non fa una campagna di richiamo anche solo per controllare gli iniettori sui 2.0 TDI 170 cv?
L'A3 è il modello base della gamma Audi e spesso è acquistata da giovani alla loro prima esperienza con questa Casa... Se tutti rimangono soddisfatti come me mi sa che per i prossimi anni Audi perderà molti clienti...
Per quanto mi riguarda, la A3 è un modello che mi piace ancora tantissimo, la A4 la A5 e la A6 sono spettacolari ma non so se comprerò ancora un'Audi dopo quello che mi è capitato...

purtroppo tutte le macchine di nuova generazione hanno centraline e un mucchio di elettronica come prima hai citato l'alfa romeo un'amico ha preso una mito nuova e dopo circa 16.000 km si è spenta in curva è entrato il servo sterzo e ciaooooo macchina andata!!! fortunatamente ha avuto la prontezza di usare freno a mano e pedale del freno cmq tutto l'anteriore era da rifare e la cosa bella è che quando vai in concessionaria ti dicono " è un problema di fabbrica" e nn ti rimborsano nulla.....
lo stesso è successo a mio cugino con una mini cooper centralina bruciata e nn rispondevano i freni purtroppo la tecnologia ha i suoi lati buoni e quelli negativi... ma questo non vuol dire che la mini o l'alfa siano macchina di me**a (anche se sulla mini qualche cosa avrei da dire ;) )