quando poi si ha un compressore a casa, l'utilità crolla del tutto
quando poi si ha un compressore a casa, l'utilità crolla del tutto
Se la pressione è rimasta costante significa solo che il volume di gas interno è uguale a prima... E quindi che fosse azoto o aria il risultato sarebbe stato lo stesso.Originariamente Scritto da Audiman
Quoto Superteox, per l'uso comune, rimpiazzare quel 20-22% tra ossigeno, CO2, umidità e affini è assolutamente irrielvante ai fini del comportamento della macchina.
Tra 0 e 50°C a parità di volume la pressione (assoluta) aumenta del 18%, A PRESCINDERE DAL GAS... Quindi se gonfio a 2,5 bar a 0°C a 50°C ho circa 3,1 bar.
Quindi sto "benedetto" azoto è uno specchio per allodole (per non usare un altro termine) la cui unica funzione è quella di fare guadagnare 10 € al gommista a meno che non si usi l'auto per uso agonistico
Audiman.
mah in realta' si dovrebbe creare il vuoto nella gomma (impossibile comunque visto che si stallona da sola e non tiene la depressione) e poi rigonfiarla con azoto puro.. allora si che avrebbe qualche utilità..Quindi sto "benedetto" azoto è uno specchio per allodole (per non usare un altro termine) la cui unica funzione è quella di fare guadagnare 10 € al gommista a meno che non si usi l'auto per uso agonistico
si, direi che e' una trovata quasi puramente commerciale, anche perche' statisticamente una persona su 1000 puo' saperne l'inutilita d'utilizzo, le altre 999 credono potenzialmente al "gommista venditore" (come e' giusto che sia, e' il suo mestiere)
Ultima modifica di SuperTeox; 30-09-2008 alle 22:58
L'anello debole della catena per il mantenimento della pressione delle gomme sono le valvole e i coprivalvole.
A parte tutte le cose giuste scritte fin'ora circa l'inutilità reale di ungonfiaggio ad azoto per le gomme dell'auto, si può precisare che l'azoto ha comecaratteristiche peculiari di non intaccare chimicamente la gomma dall'interno: il problema è che l'aria normale deteriorerebbe la gomma dall'interno in molti anni, quindi utilità su questo fronte nulla.
Chi dice che che l'azoto non fuoriesce rispetto alla comune aria, basta fare un raffronto tra gli angstrom delle molecole costituenti i due gas, si vede che l'azoto è quello più piccolo come diamaetro molecolare quindi se un gas deve uscire uscirà più l'azoto che l'aria normale (tralasciando ovviamente la parte di azoto dell'aria).
Tirando le somme, spesa inutile l'azoto, piuttosto comprare coprivalvole gomme più efficienti.
Ci vuole il grano, ma anche il mulino
-A.L.-
E se poi trovi che sia rozzo, fagli fare l'Ingegnere
-Marco Valerio Marziale-
bè però può essere che risenta meno sia del delta termico che del delta di pressione atmosferica....le perdite ci sono a prescindere....e poi una cosa che mi son sempre chiesto è :
se io gonfio i pneumatici dell'auto in riva al mare sulla spiaggia proprio....a 2.2 bar (i miei ant forse sono anche di + visto che pesicchia il 3.2
infatti il pneumatico gonfiato con l'azoto avrà la temperatura dopo una scorazzata con la macchina più bassa rispetto a un pneumatico gonfiato con l'aria normale
Optional originali: fari xeno, antifurto, autoradio simphony, pak luci interno, interni pelle/alcantara, senza denominazione e modello, bracciolo, cerchi in lega a stella.
mmmm
???????
0 m slm p=1000 mbarse io gonfio i pneumatici dell'auto in riva al mare sulla spiaggia proprio
12000 m slm p=100 mbar
In 12km perdi 0.9 bar di pressione ext., ossia perdi 0,075 bar ogni 1000 m, a 3500 m è come se la tua gomma avesse 0,26 bar in più... poca cosa rispetto a quello che può fare la temperatura.
Ultima modifica di leellah; 03-10-2008 alle 21:03 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
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