iperquotone!Originariamente Scritto da ziopedro
iperquotone!
Super quotone...
Come su un'altro forum in cui un utente chiedeva di gasare un Cayenne e gli hanno dato del barbone... che mentalità...che mondo...
scusate io non ci capisco molto...ho letto tutte le pagine ma non ho capito tantissimo, in primis se esiste e qualcono ha già provato a mettere un impianto gpl su un motore così complesso. in piu' ho letto
http://www.baldiegovoni.it/site/impi...ns-vsi-di.html
dove mettono impianto prins su q5 del 2009 e 2010...
ma a livello di affidabilità qual'e' il migliore. voi me lo consigliate o è meglio di no...grazie a tutti x l'aiuto
Prins è misto gpl benzina........ si mantiene un pò di benza per non far tappare gli iniettori inutilizzati.
I tfsi hanno gli iniettori nella camera di scoppio, mica nei collettori !!! se si incrostassero ADDIO!!
Impianti che mandano il gpl liquido negli iniettori originali ci sono, sono agli esordi, costano un'assurdità e sono gli unici degni di considerazione, ma fai la cavia. Bisognerebbe scegliere l'auto in base alle fattibilità, non viceversa.
nel senso che mi sconsigli prins? funziona male? anche se consuma un po di benzina è sempre meglio che non tutta. e poi in che percentuale? 10%?
i vialle che mi sembra di capire sono i miglior in commercio sono quelli a iniezione liquida? ma sono quelli non omologati ancora in italia? ma magari a breve li omologheranno?
grazie
scusate i JTG-hp della icom come sono? affidabili? sono a iniezione liquida se non erro...
ho letto questo sul sito vialle
http://www.vialle.nl/home.html?L=2
sembrerebbe che vada bene per i tfsi euro 5 o no?
Ultima modifica di gioextra; 17-09-2012 alle 17:53
Hai un pochino di confusione con i nomi delle aziende produttrici e prodotti affini, ma apparte questo che ci mancherebbe se uno è alle prime armi, è tutto normale, per la iniezione diretta esistono 3 aziende che producono per questa tipologia di motori.
Vialle= solo alcune motorizzazioni perchè fanno impianti specifici testati per il motore prescelto
ICOM= jtg-hp qualsiasi motore ma credo con un limite di cavalli/cilindro (ha purtroppo una brutta reputazione sulle pompe di alimentazione, che giustamente cerca di cancellarlo lavorando sullo sviluppo di un prodotto(jtg-Hp) che sulla carta è un buon impianto)
Prins= ottimo impianto sulla carta, omologato in altri paesi, ma in Italia grazie alle nostre "bellissime" leggi e ad "CENSURED" in motorizzazione non riescono ad ottenere omologazioni.
Per finire direi che gli impianti che utilizzano una percentuale di benzina insieme a gpl, mi sembrano tanto un palliativo... "vorrei ma non posso" è anacronistico rendere una iniezione diretta, una iniezione indiretta con doppia miscela... insomma IMHO una porcata!
grazie danyquattro...
come ti dicevo vialle mi sembra un ottimo prodotto e proprio dal loro sito scrivono che va bene per motori tfsi...qualcuno mi sa dire qualcosa su vialle? è davvero buono? qualcuno ha convertito un tfsi audi con vialle o con jtg-hp che mi sembra vada bene e non abbia piu' i problemi alla pompa come prima...rileggendo i post alcuni sono molto vecchi e hanno scritto che provavano a convertire proprio il q5 qualcuno l'ha fatto? dai scriviamo le esperienze vere..cosi' posso capire qual'e' il migliore e cosa fare..grazie sempre a tutti..ovviamente non manchero' qualora lo facessi di postare foto ed esperienze con l'impianto a gas liquido.
Prego!!!
Vialle non è il non-plus-ultra, diciamo che è leggermente meglio sotto alcuni aspetti, ma sono tutti da verificare come anche per ICOM e Prins.
Tra le 3 Prins sul mercato sembra essere un colosso della perfezione per quanto riguarda gli impianti gpl, infatti si fanno pagare più delle quotazioni oro, se l'impianto progettato riportante il nome di direct injection liqui-max è valido come gli altri prodotti, anche se si fanno pagare un po' di più, probabilmente "il gioco vale la candela".
Tornando alla tua domanda, su un altro forum un utente con skoda superb 1.8 tfsi ha gasato da un bel po' di tempo con Vialle con ottime percorrenze, quì invece c'è Aviator che sul suo shuttle A4 2.0 tfsi 211cv ha montato il JTG-Hp e anche lui si trova molto bene, con una percorrenza di circa 50k km! Rimaniamo comunque in attesa che anche la concorrenza di Prins esca fuori dalla tana per darci dei riferimenti. In Polonia hanno già avuto modo di gasare una piccola cilindrata e un nuovo Cayenne...
Piccola rettifica:
Vialle ha problemi di KW/cilindro. Pompe a velocità variabile (5 regimi), 100.000 km garantiti.
ICOM no...... pompe a regime fisso. Filtri del gas da cambiare spesso.
Le pompe ICOM erano sensibili a sporcizia, catrame, sabbia.
In più il regolatore di press non ce la faceva a dare gas e per sopperire ai vuoti di potenza gli insta aumentavano la press a monte tirando la pompa...... out in 20-40.000 km. Oggi han modificato il regolatore.
Sulla carta ICOM non è male..........
GIOEXTRA, sei di Milano. Keep in touch. mi interessa sapere da chi vai a prendere info..... io un pò ho girato. ICOM fa paura a tutti....
Anche kuorenero ha fatto ICOM su A3 1800...... non si trova male. 50.000km piu o meno .... credo.
Verissimo, infatti è per questo che citavo il fatto degli impianti testati per ogni auto, la limitazione comunque di Kw/cil sembra che in altre nazioni sia già stato superato su auto test.
Purtroppo ICOM ha la brutta fama della pompa, che se fatta come quella vialle sarebbe tranquillamente ipercompetitiva visto che riesce a gasare la maggior parte dei motori ad iniezione diretta!
Io sto sempre aspettando al varco la Prins...
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