Audi Q5 2.0,3.0 tfsi gpl

[giuse_gti]

Icom pagato 3000 euro, per prins avevo chiesto per curiosità e mi avevano chiesto la stessa cifra o poco più. Altrimenti c'era altra marca come gassoso tradizionale (forse landi ma non sono sicuro) sui 2200. Ma per il gassoso non avevo approfondito molto perché come soluzione non mi convince (rendi indiretto un motore diretto).

[Gensinck]

ciao, ma tu hai l'ICOM JTG HP ?

[giuse_gti]

Si, proprio quello

[Sdirpoitoida]

Ma si gasa anche il 3.0 tfsi ?

[giuse_gti]

Si, avevo chiesto e mi hanno detto di sì, stesso principio del 2.0

[Sdirpoitoida]

Ma materialmente c'è l'impianto ?

Perchè c'è un tizio in un altro topic che non trova neanche quello per una A3 2.0 ...

[giuse_gti]

Guarda, io per il 2.0 tfsi codice CDNC ce l'ho. Magari per altre sigle motore non c'è. Per il 3.0 ho fatto domanda generica e mi hanno detto che c'è, per essere sicuri al 100% bisogna sentire l'installatore con il libretto in mano.

[Sdirpoitoida]

Eh lo so ... chiedono sempre il libretto

Ma io la macchina la devo ancora comprare

... e non vorrei finire per dover girare a benzina, altrimenti mi conviene ricomprare il diesel, anche se con tutti i problemi che ha (e che avrà) ormai è un azzardo

[giuse_gti]

Beh procurati tutte le sigle motore del 3.0 (saranno mica tante) e le fornisci tutte, spiegando che l'auto la devi comprare.

[Stiurda]

Ciao a tutti.
Giuse sono contento che l'impianto ti va' bene.
Anche io ho percorso circa 3000km e per il momento nessun problema, apparte icom, dopo aver contattato sia tutti i grossi installatori compreso baldi e govoni che tutte le case di impianti GPL ,quelle che sono riuscito a trovare in tutta Italia ,e visto che tutti sul nostro motore mi hanno preventivato il gassoso, prins,vialle,brc,tartarini,romano,emer ecc ecc alla fine ho trovato un installatore vicino casa che mi è piaciuto e ho montato un landirenzo evo gassoso,unica difficoltà trovata per problema di passare il collaudo era di optare per il serbatoio cilindrico al posto del toroidale data la posizione della batteria. Lavoro a regola d'arte modificando il bagagliaio è stato recuperato lo spazio della ruota di scorta profondo 17cm fino al pianale di carico e da quest'ultimo in altezza per altri 15cm è stato ricavato lo spazio sufficiente per un cilindrico di 41 litri effettivi di GPL coperto da un scalino costruito a misura rinforzato per carico bagagli il tutto naturalmente ricoperto in moquette uguale all'originale. Fino ad ora nessun problema dopo 1000km controllati i parametri centralina GPL perfetti, la macchina a GPL appena schiaccio il pedale risponde benissimo, con 24 euro percorro 300km di media. Uso direttamente nel serbatoio della benzina un additivo al piombo compatibile con i catalizzatori per lubrificare le sedi valvole, anche se mi hanno detto che non c'è pericolo con i motori Audi, ma male non gli fa'. A 10.000 km voglio provare il tunap 164 che va direttamente nel serbatoio GPL. Per il consumo percentuale benzina sono intorno ad un 15%, ma tutto è proporzionato allo stile di guida più si affonda bruscamente e più vengono rilasciate spruzzate di benzina per raffreddare iniettori e valvole. Vi terrò aggiornati.