DISPOSITIVO DPF... PROBLEMI ????

[spector]

ormai tutti i motori diesel moderni sono dotati del filtro antiparticolato(dpf) che nel caso delle nostre audi questo ha un sistema di rigenerazione che, a differenza dei fap, non devi sostituirlo ogno 100-150000 km;
dato che arrivo da un'esperienza orribile legata a questo dispositivo montato su una vettura di un'altra marca, volevo sapere se qualcuno di voi che fa pochi km al giorno e posssiede una vettura dotata di questo sistema anti inquinamento ha mai avuto problemi del tipo macchina che va a velocità ridotta da portare in officina per stasare il filtro, richieste da parte della vettura di rigenerazioni forzate ed altri problemi in genere
grazie

[marcodf81]

Guarda, a me in 20mila km si è accesa 2 volte la spia ma la macchina andava tranquillamente.
Sono andato in tangenziale e in 4a marcia a 90 allora dopo circa 10 minuti si è spenta la spia.

[ilPoli]

Io faccio 14 km al giorno, mai successo che si accendesse la spia.

[spector]

bene, grazie la cosa è molto rassicurante; faccio 30 km al giorno (15+15) e fino ad ora non mi si è mai accesa alcuna spia ma dato la brutta esprienza con la giapponese..... sono sempre sull'attenti!

[Audiman]

In 71.000 Km di percorrenza non so nemmeno cosa sia la spia del FAP: mai accesa.

[sprido]

bene, grazie la cosa è molto rassicurante; faccio 30 km al giorno (15+15) e fino ad ora non mi si è mai accesa alcuna spia ma dato la brutta esprienza con la giapponese..... sono sempre sull'attenti!

Devi evitare di usarla troppo nel traffico cittadino con frequenti prima e seconda e di farci tratti troppo brevi senza fare andare neanche in temperatura il motore se vuoi che il filtro nn inizia a disturbarti con la famosa spia. In pratica va usata solo in statale e autostrada...

[kanaglia]

purtroppo questi filtri tappano il motore se non si arriva alle temperature di esercizio. Che io sappia la rigenerazione forzata per i motori del gruppo vag si può fare max 2 o tre volte, non ricordo bene, dopodichè è da sostituire il filtro. Il mio consiglio... ogni tanto prendi l'autostrada e ti metti a 3500giri/min per una mezz'ora, chiaramente non in sesta ma 3a o 4a

[Audiman]

Ribadiscco che il problema del FAP "stitico" con il TDI 3.0 è davvero molto raro, praticamente inesistente. Nella mia A6 so che il FAP è presente solo perchè è riportato sul libretto di circolazione

[kanaglia]

tutto dipende dalle condizioni d'uso, se non raggiunge le temperature di esercizio non si rigenera. Questo vale per tutti i dispositivi antinquinamento, sia fap che dpf

[spector]

al momento non ho avuto problemi con il dpf nonostante i pochi km(30 al giorno); posso dire all'amico kanaglia che il dpf non va sostiuito mai a meno che non si scassa; se ti rimane la spia accesa l'auto va a velocità ridotta e portandola in officina ti fanno una rigenerazione forzata del filtro(ho visto in cosa consiste e sono rimasto a bocca aperta). se invece hai il fap, bhè quello a 120000 km 10 più 10 meno va per forza sostituito perchè non si rigenera come il dpf, e la vettura comincia a perdere in prestazioni d'altra parte il fap non ti "disturba" mai. certo che se ce li risparmiavano.......