la differenza si senta su una posteriore ve lo garantisco avendo avuto una Z4 3.0i 265cv...se a meno che ci vai in giro da nonno con tutti i controlli accesi....se laperdi sbatti....e se non si giudare la perdi!!! non per tirarmela ma un po ritengo di saper guidare(grazie anche al kart....da competizione non i noleggioni) e una tp non la darei mai in mano a qualcuno che non sappia GUIDARE e non portare a spasso l'auto.
le TA per la loro natura sono piu facili perchè ci vuole meno a riprenderle se perdono trazione, o si dimunuisce l'angolo di sterzata o i alza il piede....mal che vada l'auto va dritta ma nn si gira! auto giusta per imparare ma poco gratificante(fino a un certo punto) per chi cerca "altro".
le 4x4 serie vedi S3 8l e 8p(anche se con haldex) impreza,lancer ecc sono un altro mondo,il compromesso fra TP e TA e bisogna saperle guidare "sul filo".cioè....se si entra in curva troppo forte si comporta come una TA(circa) tendendo al sottosterzo.....e se si fanno traiettorie troppo secche in uscita va via col posteriore...bisogna saper guidare restando sul filo fra sotto e sovrasterzo,se si riesce a fare questo,non c'è TA o TP che tenga il passo!!!!
(un consiglio...ho capito l'aldex gia dalla mia S3 8l e ora sulla S3 8p...per evitare il sottosterzo a metà/usita di curva...bisogna tenere giu il piede...se non si guida convinti la si sfrutta al 50%)
cmq sia smettiamola di dare consigli del tipo: "prendi la TP che ti diverti".....ma ti diverti a fare cosa mi chiedo??? se uno non ha le capacita per gestire una TP come si deve la guida stessa diventa molto frustrante...soprattutto su fondi viscidi
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Originariamente Scritto da maske
rick fidati, la tp in casi come questo è assolutamente inconcludente...
). La trazione posteriore è senza dubbio la mia preferita, nel momento in cui le tue abilità sono in grado di gestire situazioni sovrasterzanti puoi trarre il massimo beneficio in termini di prestazioni di guida sfruttando addirittura la naturale caratteristica sovrasterzante della vettura ad esempio per chiudere in maniera ottimale una curva in un utilizzo in pista.
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