regole di buon riscaldamento motore per l inverno

[wincents]

quoto seba!!! ogni cosa ha bisogno di un riscaldamento anche seppur minimo....

[Donatello Birsa]

La morte dei motori (in particolar modo i diesel) è farli scaldare da fermi, in quanto il calore non si distribuisce uniformemente alle varie parti del motore e del cambio creando delle tensioni che a lungo andare comportano un pò di guai. Senza contare che, al minimo, la pompa dell'olio non da abbastanza pressione a lubrificare correttamente e a sufficienza tutte le parti in movimento.
...

La nota di Markus,

-aggiungerei magari che il motore non va scaldato al minimo per evitare il fenomeno del blow by soprattutto durante il rodaggio, con conseguente diluizione dell'olio motore –
-
da sola è sufficiente a capire quale è il comportamento corretto per scaldare il motore, anche a freddo.
Inviterei piuttosto gli utenti diesel ad usare sempre gasoli invernali

–nelle giornate fredde, batterie a parte, nelle località turistiche di montagna in Trentino (Val di Sole), c’è sempre qualcuno col gasolio gelato, da scaldare! :-)

Comunque è evidente che 30 secondi - 1 minuto di riscaldamento ci può anche stare,
del resto per chiudere la porta del garage/cancello qualche istante ci vuole, nessuno vi impedisce di fare le cose con calma.
(Non 2-3 minuti, però!)

Quel che è poco comprensibile è l’accanimento di qualcuno nel sostenere la necessità di scaldare i motori a freddo da fermi, in spregio a qualunque considerazione tecnica, e alle raccomandazioni delle case costruttrici, che invitano a partire subito (e non è un invito per far rompere i motori, se la dietrologia non è il nostro credo).

Gli attuali oli motore congelano a circa - 35°C (5W-30) e a -45°C circa (0W-30 e simili).

Sicchè, ammesso di arrivare a-5° di T dell’olio nel motore in un’auto lasciata all’addiaccio in montagna (e deve far freddo per arrivare a quella temperatura dell’olio!), le brodaglie long life sono pronte a fare il loro sporco lavoro, dopo pochi istanti,
sempre che non si debba fare un fuorigiri con un’auto da 20 cavalli per superare in retro, una salita con pendenza del 25% per uscire dal proprio garage, ma non credo sia il nostro caso.

Tanto più se l’auto sta in garage, dove si suppone la temperatura, quantomeno quella dell’olio, rimanga sopra lo zero

- sempre che il garage non coincida con la cella freezer di qualche macellaio !

[seba88]

La nota di Markus,

-aggiungerei magari che il motore non va scaldato al minimo per evitare il fenomeno del blow by soprattutto durante il rodaggio, con conseguente diluizione dell'olio motore –
-
da sola è sufficiente a capire quale è il comportamento corretto per scaldare il motore, anche a freddo.
Inviterei piuttosto gli utenti diesel ad usare sempre gasoli invernali

–nelle giornate fredde, batterie a parte, nelle località turistiche di montagna in Trentino (Val di Sole), c’è sempre qualcuno col gasolio gelato, da scaldare! :-)

Comunque è evidente che 30 secondi - 1 minuto di riscaldamento ci può anche stare,
del resto per chiudere la porta del garage/cancello qualche istante ci vuole, nessuno vi impedisce di fare le cose con calma.
(Non 2-3 minuti, però!)

Quel che è poco comprensibile è l’accanimento di qualcuno nel sostenere la necessità di scaldare i motori a freddo da fermi, in spregio a qualunque considerazione tecnica, e alle raccomandazioni delle case costruttrici, che invitano a partire subito (e non è un invito per far rompere i motori, se la dietrologia non è il nostro credo).

Gli attuali oli motore congelano a circa - 35°C (5W-30) e a -45°C circa (0W-30 e simili).

Sicchè, ammesso di arrivare a-5° di T dell’olio nel motore in un’auto lasciata all’addiaccio in montagna (e deve far freddo per arrivare a quella temperatura dell’olio!), le brodaglie long life sono pronte a fare il loro sporco lavoro, dopo pochi istanti,
sempre che non si debba fare un fuorigiri con un’auto da 20 cavalli per superare in retro, una salita con pendenza del 25% per uscire dal proprio garage, ma non credo sia il nostro caso.

Tanto più se l’auto sta in garage, dove si suppone la temperatura, quantomeno quella dell’olio, rimanga sopra lo zero

- sempre che il garage non coincida con la cella freezer di qualche macellaio !

in conclusione ognuna la pensa come vuole e riscalda il proprio motore come meglio crede....sinceramente io mi sento di farlo riscaldare per 2 min e poi partire...perchè dalle conoscenze a livello meccanico penso che questo sia il miglior modo....

[omar1990]

ma secondo voi scaldare il motore da fermi tenendo acellerato dai 1200-1600 giri causa problemi? quindi non siamo al minimo 900rpm

[seba88]

ma secondo voi scaldare il motore da fermi tenendo acellerato dai 1200-1600 giri causa problemi? quindi non siamo al minimo 900rpm

questo non credo sia una cosa buona per il motore diesel tenerlo un po' accelerato a folle....forse è meglio a minimo o camminare....

[81PAOLINO]

io ho notato che se la faccio scaldare per circa quattro o cinque minuti non ho problemi a partire,se invece parto subito il cambio multitronic sembra che slitti un pò e di conseguenza devo salire fino a 1600-1700 giri per "spuntare"(anche in piano),in poche parole finchè non passa qualche minuto sembra che non attacchi.
se la lascio andare avanti senza dare gas lei spunta come da motore caldo ma appena accelero sembra che entri come in folle per poi riattaccare verso i 1600 giri,poi fatti 500 metri inizia a rispondere come dovuto alle accelerazioni
capita anche a qualcuno di voi?

[MykyA3]

io ho notato che se la faccio scaldare per circa quattro o cinque minuti non ho problemi a partire,se invece parto subito il cambio multitronic sembra che slitti un pò e di conseguenza devo salire fino a 1600-1700 giri per "spuntare"(anche in piano),in poche parole finchè non passa qualche minuto sembra che non attacchi.
se la lascio andare avanti senza dare gas lei spunta come da motore caldo ma appena accelero sembra che entri come in folle per poi riattaccare verso i 1600 giri,poi fatti 500 metri inizia a rispondere come dovuto alle accelerazioni
capita anche a qualcuno di voi?

Si a me succede la stessa cosa però su un CLS solo partendo proprioa motore freddo. Probabilmente è il cambio che dev'essere riscaldato

[Donatello Birsa]

in conclusione ognuna la pensa come vuole e riscalda il proprio motore come meglio crede...

non c'è dubbio Sebastiano!

Tuttavia, se proprio il motore non deve essere sottoposto ad uno sforzo notevole nel primissimo tratto appena partito

- salitona da sfrizionata -

è meglio avviarsi subito.

Con le auto attuali, poi, puoi inserire le prime tre marce senza toccare l'acceleratore, perchè la centralina provvede a mantenere la carburazione e il numero di giri a livello ottimale.

La mia A4B8 2.0 TFSI marcia al minimo a freddo in movimento, meglio che a caldo

- non può permettersi quel funzionamento magrissimo consentito dall'iniezione diretta, ai bassi regimi a caldo...

e quanto scrivete funziona così anche coi cambi automatici che si stabilizzano, per così dire, su un minimo alto, per così dire.

P.S.
(x Sebastiano)

Pensa come va il mondo:
un siciliano che si preoccupa di scaldare il motore a freddo,
e un trentino no!

[Lawrence]

quoto in pieno geodo la penso come lui....le cazzate che vi dicono di partire subito sono solamente per un discorso di inquinamento perchè la macchina in moto ferma inquina senza m otivo....ma un motore ghiacciato da una nottata sana deve avere almeno 1-2 minuti per riscaldarsi,far salire l'olio ecc....si sente pure nelle nostre a3 che fa' proprio un rumore come duro molto trattore....
cmq io l'auto la esco dal box la faccio riscaldare 1-2min e poi parto pianissimo max 2000giri!!!!!

Quoto.
Un minimo di riscaldamento (1 min) non fa certo male al motore...anzi.
Io non sono mai partito immediatamente, ho il motore perfetto e sono a quasi 270.000 km....

[Gabry_90]

Quoto.
Un minimo di riscaldamento (1 min) non fa certo male al motore...anzi.
Io non sono mai partito immediatamente, ho il motore perfetto e sono a quasi 270.000 km....

Quoto....