iregolarità giri

[Audiman]

Ciao, non so come mai ma a me in fase di decellerazione i giri motore salgono e scendono di 100 circa, qualcuno di voi ha risolto....??

Mah... se intendi che la lancetta del contagiri fa una specie di rimbalzo sù e giù di circa 100 rpm mollando l'acceleratore all'improvviso, è normale.
Sul Tip c'è il covertitore di coppia al posto della frizione classica a cui tutti noi siamo abituati guidando con cambi manuali e ovviamente funziona in modo diverso.
In particolare nel convertitore del tip, per far si che si possa usufruire di un valido freno motore, c'è una specie di frizione (sottolineo una specie) che si attacca proprio in decelerazione, causando quella specie di effetto rimbalzo visibile solo sulla lancetta del contagiri ma non avvertibile, seguito poi dall'effetto freno.

[totalcupra]

questo è il difetto che fa a me... lo si nota soprattutto dal minuto 0:40 quando è in sesta... ovviamente così sono a gas costante.



Ciao

Enzo

[Horch]

grazie della spiegazione AUDIMAN, avevo pensato a questo che hai detto anche perche e un difetto come vedo che fa un po a tutti.
rispondo a TOTALCUPRA a me lo fa solo in decellerazione no a gas costante...

[Audiman]

Il difetto del Tip di Totalcupra ce l'ho solamente quando l'auto è rimasta ferma per 10-12 ore al freddo. Si verifica in 3^ ovviamante andando pianissimo (anche perchè quando il motore è freddo vado come una lumaca) e scompare nel giro di 1 paio di minuti.

[Torque]

L'unica irregolarità con oscillazioni del contagiri la riscontro partendo a motore freddissimo con l'auto rimasta ferma per molte ore. Si risolve praticamente subito, dopo poche centinaia di metri, non appena l'olio del cambio inizia a scaldarsi.

quoto audiman, succede anche a me
Per quanto mi riguarda, possedendo cambio manuale, non ho problemi di irregolarità di giri, sia in fase di accelerazione che decelarazione (con marcia inserita).
Mi capita, molto sporadicamente, soltanto un piccolo "sobbalzo" quando in frenata, nel partire-fermarsi del traffico, premo molto repentinamente la frizione mentre il motore è su con i giri, in prima, in contemporanea al rilascio del gas. Penso che sia dovuto al turbo, che, essendo il motore a giri elevati, spinge ancora tanto e viene strozzato dalla frizione che disinnesta troppo velocemente il cambio dall'albero senza che esso abbia rallentato. Non credo di averlo spiegato tanto bene, ma capita pochissimo e so che è colpa mia