Codici Climatronic Tradotti A3 8l

**KILLERISTINT** · 10-12-2009, 14:30

CODICI CLIMATRONIC VAG PER AUDI A3
PREMETE IL BOTTONE DEL RICIRCOLO SULLA DESTRA DEL CLIMATRONIC,POI TENENDOLO PREMUTO PREMETE ANCHE LA FRECCIA VERSO L' ALTO POCO SOPRA.
VI APPARIRA LA SCRITTA 1 C SUL DISPLAY..
CON I TASTI DELLA TEMPERATURA + E - POTETE SPOSTARVI VERSO 2C 3C 4C 5C ...ECC,
QUESTI SONO TUTTI I PARAMETRI CHE LA CENTRALINA RILEVA...
PER SAPERE COS E' UN DETERMINATO VALORE RIPREMETE IL TASTO DI RICIRCOLO.
POTRA USCIRE UN NUMERO O UNA SIGLA: ECCO LA LISTA COMPLETA DEI PARAMETRI.
(ATTENZIONE, ALCUNI POSSONO VALORI O SIGLE POSSONO VARIARE DA VETTURA A VETTURA.)

CANALI DIAGNOSTICI E LORO DESCRIZIONE (vecchio modello)
Audi A3 - 8l dal 1996 al 2000

1C Malfunzionamento Sistema –Visualizzato come Diagnostic trouble code (DTC) Vedere Quadro (Valore numerico)
2C Valore reale sensore di temperatura interna, (Virtuale) (G 86)
3C Valore reale sensore di temperatura interna, nel quadro strumenti (G 56)
4C Valore reale sensore di temperatura (ambiente) esterno (G 17), fronte
5C Valore reale sensore di temperatura (ambiente) esterno
6C Valore reale sensore di temperatura (ambiente) nel condotto dell'aria fredda (G 109)
7C Valore reale sensore di temperatura (ambiente) nel condotto generatore dell'aria fredda
8C Display check
9C Valore digitale reale del regolatore della temperatura (G 92)
10C Valore digitale effettivo regolatore temperatura
11C Valore digitale reale del potenziometro del motore della griglia centrale (G 112)
12C Valore digitale effettivo griglia centrale
13C Valore digitale reale del potenziometro del motore della griglia inferiore (G 114)
14C Valore digitale effettivo della griglia inferiore
15C Valore digitale reale del potenziometro del motore del ricircolo (G 113)
16C Valore digitale effettivo del ricircolo
17C Velocità digitale reale del veicolo (km/h)
18C Valore reale del ventilatore dell’aria fredda (volt)
19C valore effettivo del ventilatore dell'aria fredda (volt)
20C Valore reale del compressore dell'aria condizionata, (volt)
21C Anticipo avvenimenti bassa tensione –no transitori-
22C Stato collegamento dell'interruttore di alta pressione del refrigerante dell'A.A. (F118)
23C Anticipo eventi (fugaci) di alta pressione del refrigerante di A/C (F 118)
24C Anticipo eventi (non fugaci) di alta pressione del refrigerante di A/C (F 118)
25C Valore analogico/digitale, dell'interruttore kick-down
26C Valore analogico/digitale, della spia della temperatura del liquido refrigerante del motore (ECT) (G 110)
27C Giri Motore (RPM)
28C Giri generatore (RPM)
29C Velocità del compressore dell'A.A. in RPM, uguale alla velocità del motore x 1,28,
30C Versione del software
31C Indice di software
32C Malfunzionamento potenziometro del regolatore temperatura griglia (DTC vedere quadro)
33C Malfunzionamento potenziometro, griglia centrale (DTC vedere quadro)
34C Malfunzionamento potenziometro, griglie inferiori (DTC vedere quadro)
35C Malfunzionamento potenziometro, griglie di flusso di aria (DTC vedere quadro)
36C Valore numerico, massimo freddo del potenziometro del motore che regola (griglia, della temperatura) (G 92),
37C Valore numerico, massimo caldo del potenziometro del motore che regola (griglia, della temperatura) (G 92),
38C Valore numerico, massimo freddo del potenziometro del motore, regolatore della temperatura della griglia centrale (G 112),
39C Valore numerico, massimo caldo del potenziometro del motore, regolatore della temperatura della griglia centrale (G 112),
40C Valore numerico, massimo freddo del potenziometro del motore, regolatore della temperatura della griglia inferiore (G 114),
41C Valore numerico, massimo caldo del potenziometro del motore, regolatore della temperatura della griglia inferiore (G 114),
42C Valore numerico, massimo freddo del potenziometro del motore, ricircolo (G 114),
43C Valore numerico, massimo caldo del potenziometro del motore, ricircolo (G 114),
44C Valore numerico, ciclo operazioni veicolo
45C Temperatura interna calcolata (software interno, in cifre)
46C Temperatura esterna, ambiente, filtrata per la regolazione (software interno)
47C Temperatura esterna, ambiente, non filtrata, (software interno, gradi centigradi)
48C ECOR
49C Valore numerico, segnale errore tachimetro
50C Tempo funzionamento (in minuti)
51C Temperatura del liquido refrigerante del motore, ECT, in gradi centigradi
52C Canale 1 dei grafici- Le condizioni dell'interruttore del compressore dell'A.A spento sono identificate per segmenti illuminati dello schermo" 88,8." Vedere il quadro di Audi
53C Canale 2 dei grafici - Le uscite elettriche del sistema del clima sono identificate per segmenti illuminati dello schermo" 88,8." Vedere il quadro di Audi
54C Valore numerico, codice controllo
55C Temperatura esterna, ambiente, in gradi centigradi o Fharenheit dipende dalla configurazione del controllo
56C Temperatura in gradi centigradi del sensore di temperatura interna, nel headliner (G 86)
57C Temperatura in gradi centigradi del sensore di temperatura interna, nel quadro strumenti (G 56)
58C Temperatura in gradi centigradi del sensore di temperatura esterno
59C Temperatura in gradi centigradi del sensore di temperatura esterna, ambiente, dell'aria (G 17)
60C Temperatura in gradi centigradi, del sensore di temperatura ambiente nel ventilatore dell'aria fredda (G 109)
61C Temperatura in gradi centigradi del sensore di temperatura del generatore nel condotto dell’aria fredda
62C Intensità solare (W/m-1)
63C Intensità solare filtrata (W/m-1)
64C -
65C -
66C Costante di tempo / 1,6 sec.
67C Start freddo correzione
68C -
69C Valore reale condotto aria inferiore
70C Valore effettivo condotto aria inferiore
71C Deviazione EPSILON
72C +scalda - rinfresca

CANALI DIAGNOSTICI E LORO DESCRIZIONE (nuovo modello)
Audi A3 8l dal 2000 al 2003

0C Malfunzionamento Sistema –Visualizzato come Diagnostic trouble code (DTC) Vedere Quadro (Valore numerico)
1C Valore effettivo del ventilatore dell'aria fredda (volt)
2C Valore reale del ventilatore dell’aria fredda (volt)
3C Valore effettivo della griglia inferiore
4C Valore effettivo scalato griglia inferiore
5C Valore reale scalato griglia inferiore
6C Valore effettivo condotto generatore aria fredda
7C Valore effettivo scalato generatore aria fredda
8C Valore reale scalato generatore aria fredda
9C Valore effettivo regolatore ricircolo
10C Valore effettivo scalato regolatore ricircolo
11C Valore reale scalato regolatore ricircolo
12C Valore effettivo regolatore temperatura sinistro
13C Valore effettivo scalato regolatore temperatura sinistro
14C Valore reale scalato regolatore temperatura sinistro
15C Valore effettivo regolatore temperatura destro
16C Valore effettivo scalato regolatore temperatura destro
17C Valore reale scalato regolatore temperatura destro
18C Velocità digitale reale del veicolo (km/h)
19C Giri Motore (RPM)
20C Versione software
21C Indice software AUDI
22C Indice software Hella
23C Velocità del compressore dell'A.A. in RPM, uguale alla velocità del motore x 1,28,
24C Valore temperatura esterna (in CNTS)
25C Temperatura esterna (gradi centigradi)
26C Valore digitale sensore di temperatura (ambiente) esterno (G 17), fronte (CNTS)
27C Temperatura sensore (ambiente) esterno (G 17), fronte (Gradi centigradi)
28C Temperatura sensore condotto (gradi centigradi)
29C Temperatura compressore (gradi centigradi)
30C Temperatura di regolazione (gradi centigradi)
31C Rapporto sole sx/dx dx/sx
32C Intensità solare sinistra filtrata 10 W/M(2)
33C Intensità solare destra filtrata 10 W/M(2)
34C Intensità solare sinistra non filtrata 10 W/M(2)
35C Intensità solare destra filtrata 10 W/M(2)
36C Valore digitale effettivo abbassamenti valore di debito (Intensità solare/temperatura esterna)
37C Abbassamenti temperatura sinistro (intensità solare sx/dx) in 0.5K
38C Abbassamenti temperatura destra (intensità solare sx/dx) in 0.5K
39C Valore temperatura digitale passeggero anteriore sinistro (CNTS)
40C Temperatura zona passeggero sinistra (gradi centigradi)
41C Valore temperatura digitale passeggero anteriore destro (CNTS)
42C Temperatura zona passeggero destro (gradi centigradi)
43C Valore digitale reale temperatura griglia inferiore sinistra (CNTS)
44C Temperatura griglia inferiore sinistra (gradi centigradi)
45C Valore digitale reale temperatura griglia inferiore destra (CNTS)
46C Temperatura griglia inferiore destra (gradi centigradi)
47C Tensioni (KLEMME 15) (volt)
48C Contatore tensioni (Klemme 87°)
49C Compressore
50C RCN sinistro invito
51C RCN destro inviato
52C RCN sinistro non inviato
53C RCN destro non inviato
54C Debiti temperatura esterna sinistra
55C Debiti temperatura esterna destra
56C Tempi utilizzo
57C Temperatura liquido refrigerante (gradi centigradi)
58C Temperatura liquido refrigerante del kombi instrument (gradi centigradi)
59C Pull-Down bit
60C Start freddo Bit
61C Interruttore start freddo Bit
62C -
63C Valore digitale intensità solare non filtrata sinistra (CNTS)
64C Valore digitale intensità solare non filtrata destra (CNTS)
65C EPSILON interne
66C -
67C -
69C EPSILON sinistre
70C EPSILON destre
72C Valore temperature liquido refrigerante per Kombi instrument +40gradi
73C Eventi di pressione alta non fuggitibi
76C Eventi di pressione alta fuggitivi

**domyc79** · 14-12-2009, 01:38

scusate : xche nel mio sul canale 49 mi da la temperatura liquido motore ?
direi che è un misto tra la prima e seconda tabella ... ma sul canale 49 nn la azecca nessuno dei due ... bhhooo

**KILLERISTINT** · 14-12-2009, 08:24

Considerate che sono nuovissimo sia del forum che dell'audi ho preso il mio 1.6 8v da meno di 1 settimana.........tenuto maniacalmente anno 2000 km 120.000 pagato in totale 2750 € ho venduto la mia 206 a 1800 mì è costata meno di 1000 €.avevo gi auna ottima opinione dell'audi ma da fuori.................da dentro e tutta un altra cosa, mio padre ha una BMW E39 528I benzina 230 CV allestimento M5, devo dire che le auto tedesche d'elitè AUDI BMW VOLK e MERCE sono leader in confort e prestazioni l'auto sembra ancora vergine.

Audi A3 1.6 I
8 valvole
Blue Impeccabile
Km 124.000

Si anche a me
49 temperatura liquido motore

17 velocita effettiva........................che non sò perchè e piu 8% a 100 km/h in contachilometri mi fa 108 sul climatronnik e cosi anche per voi? ieri ho provato a tirare sono arrivato a 200 ma era finita la "pista" il climatronick segnava 206 scarto del 3% a favore, avevo ancora 1.000 giri o poco piu prima del limitatore

37 Numero effettivo dei giri motore

**By3z** · 14-12-2009, 11:07

Originariamente Scritto da domyc79

scusate : xche nel mio sul canale 49 mi da la temperatura liquido motore ?
direi che è un misto tra la prima e seconda tabella ... ma sul canale 49 nn la azecca nessuno dei due ... bhhooo

Anche a me pare sbagliata.
17 velocità
27 giri motore
49 temp. liq. raffreddamento

Almeno io ho il climatronic II su una a3 8L my03.

Per killeristinct: c'è qualcosa che non va... La lancetta del tacho dovrebbe segnare qualcosa IN PIU' rispetto al climatronic, non in meno!

**KILLERISTINT** · 14-12-2009, 12:47

LO SO BY3Z e questa la cosa strana.......................domani inbocco l'autostrada con il navigatore e il nokia N97 hanno entrambi la funzione velocità il navigatore addirittura i millesimi di km/h cosi mi posso rendere conto faro 4 test, in autostrada................

1 fino a 50 km/h
2 fino a 100 km/h
3 fino a 150 km/h
4 fino a 200 km/h

a tachimetro e segnero lerispettive velocita prima del clima e poi confrontero con il navi.

**By3z** · 14-12-2009, 13:08

Originariamente Scritto da KILLERISTINT

LO SO BY3Z e questa la cosa strana.......................domani inbocco l'autostrada con il navigatore e il nokia N97 hanno entrambi la funzione velocità il navigatore addirittura i millesimi di km/h cosi mi posso rendere conto faro 4 test, in autostrada................

1 fino a 50 km/h
2 fino a 100 km/h
3 fino a 150 km/h
4 fino a 200 km/h

a tachimetro e segnero lerispettive velocita prima del clima e poi confrontero con il navi.

Il climatronic segnala la velocità a partire dai dati fornitigli (credo) dalla ruota fonica dell'abs. Pertanto è la velocità effettiva e meno dello scarto dovuto all'usura degli pneumatici che, IMHO, è comunque una misura più precisa di quella GPS.
Il tacho dovrebbe (per regole proprio di immatricolazione mi risulta) avere uno scarto in positivo, cioè segnare di più.
Se hai il vag-com prova a fare un basic-test del canale instruments. In una delle prime fasi ti porta la lancetta a 0, max e 100 km/h. Se ci sono scostamenti hai un problema al tacho.

**QuanSan** · 18-12-2009, 14:45

ragazzi anche ha me segna di piu del tacho.....
invece il navigatore mi da la stessa velocita del tacho mentre in tutte le auto che ho provato il navigatore mi dava sempre meno di 10km orari
cioe 100 sul nav e 110 sul tacho delle auto provate
boh