Catene A3 225/45-R17 + listino auto non catenabili

[loschiaffo]

Audi ha dichiarato in sede di omolorazione che la 8p non è catenabile con le gomme 225 45 17.

Quindi nessuna catena va bene.
Le forze di polizia possono controllare online nell'archivio della motorizzazione. E beccano subito le gomme ammesse con le catene e quelle non catenabili.
E ti multano.

Occhio pure ai periti assicurativi, in caso di incidente con colpa (esempio investi un pedone, mentre guidi con le catene montate, ma non ammesse da audi).
I periti scavano e inventano ogni cavillo per non pagare. E scaricano gli oneri su di te (si chiama rivalsa. Cerca altri dettagli).

Questa è la legge. Molto teorica.
Poi in italia si sa come va a finire... I controlli sono nulli, si aggiusta tutto se hai un "amico" al posto giusto ecc ecc.

- - - Updated - - -

Ci sono rivenditori di catene 'furbi' che pur di vendere dicono che le catene si possono montare su OGNI macchina.... in realtà non è così.

esatto. Le catene sono ammesse o vietate dal costruttore del veicolo, in sede di omologazione.
Non si sgarra.

[thank71]

Si ma le trak sono fatte apposta per le auto non catenabili

Inviato dal mio LG-D855 utilizzando Tapatalk

[vittocecco]

Le catene sono ammesse o vietate dal costruttore del veicolo, in sede di omologazione.
Non si sgarra.

Però...dal momento che esistono sistemi alternativi alle catene classiche, la vedo dura dichiarare in sede di omologazione che la ruota x non è catenabile "a prescindere"... oltretutto senza scriverlo su un documento ufficiale come il libretto di circolazione...

[loschiaffo]

Però...dal momento che esistono sistemi alternativi alle catene classiche, la vedo dura dichiarare in sede di omologazione che la ruota x non è catenabile "a prescindere"... oltretutto senza scriverlo su un documento ufficiale come il libretto di circolazione...

il progettista, cioè la casa costruttrice dell'auto, dichiara quello che vuole e che gli fa comodo, per i veicoli di sua produzione. Assumendosi precise responsabilità x sicurezza ecc. (vedi il caso delle catene, ma lo stesso vale anche per i freni e molto altro).
Tanti pezzi sono "registrati" nella fiche di omologazione. Ma non nel libretto.
Quei pezzi in teoria non si possono sostituire liberamente.
(Anche se nasce una evidente contraddizione. In teoria, montando freni più grandi, si avrà una migliore sicurezza!).

È scritto tutto nella fiche di omologazione, depositata in qualche ministero. È quel documento che fa fede. (più del libretto di circolazione).

Purtroppo queste sono le contraddizioni delle nostre leggi. Alcune modifiche potrebbero migliorare la sicurezza del veicolo (come ho detto prima, i freni più grandi), ma queste modifiche sono formalmente vietate dal codice della strada.

Tornando alle dotazioni invernali, ad esempio le calze non sono ammesse come sistema anti-slittamento, nel nostro codice della strada. Seppure siano molto pratiche ed efficaci.

Quelli del ministero, quando scrivono "catene da neve" intendono proprio catene, alla lettera.
Gli altri sistemi antislittamento sono classificati in altro modo, o non sono proprio classificati, quindi non sono utilizzabili (magari alcuni sistemi non esistevano nemmeno, al momento della stesura del cds, che in alcune parti è vecchio di decenni).

[vittocecco]

Mah... Le specifiche dovrebbero dettarle i tecnici delle Case, non quelli del ministero...
Inoltre le calze "e simili" non sono proprio omologate in generale, non solo su alcuni veicoli... quindi il discorso non è paragonabile...

Il mio ragionamento è su componenti omologati per il CdS in modo generico (come le catene ed i ragni)... ovviamente il discorso freni maggiorati (come altre modifiche strutturali) implica già alterazioni meccaniche al veicolo quindi, anche in questo caso, è "capibile" il fatto che non li si possano montare...

Effettivamente in Italia le cose sono sempre complicate e sempre grigie... mai bianche o nere...