Vibrazione al minimo A3 2.0 TDI 140cv 8P:sad:

[Amicovarto]

Continuo a non capire.
Ma se il mio motore, intorno ai 2.000 giri, ha dei vuoti impressionanti, come se non arrivasse più gasolio, perchè non dovrebbe esistere una soluzione. Io non posso tenermi una macchina che lavora in questo modo!!! mi vergogno anche a portarci della gente. Che gli racconto quando inizia a singhiozzare? e se mi fermo ad un semaforo e iniziamo a ballare tutti la samba??? oltre al problema fisico del motore è anche una situazione imbarazzante, non stiamo parlando di una 127 (con tutto il rispetto per il modello, che forse sti problemi non se li sognava neanche).
Deluso

insisti..........e fai controllare se per la tua versione c'è un'aggiornamento della centralina!!!!!purtroppole vibrazioni ci sono, ma poca roba!!!

[Sergiostrong]

Domani vado presso un conce nuovo sperando siano più affidabili e competenti di quelli fino ad ora interpellati.
Speriamo bene...

[Kenzo]

Sull'ultima versione del pompa iniettore le cose vanno sensibilmente meglio, grazie alla presenza degli iniettori piezoelettrici! Particolare non presente sul 140cv....

[ciroTDI]

Allora Sergio il problema delle vibrazioni a minimo è un conto, quello dei vuoti è un'altro..
cmq il problema dei vuoti lo avuto anche io appena comprai la macchina..me lo ha risolto un pompista diesel con la sostituzione del debimetro..naturalmente un pelino si sentiva (perchè è proprio la mappatura originale che fa così) ma molto di meno..con il modulo aggiuntivo è scomparso del tutto..anzi altro che vuoto adesso spinge come una belva

[Amicovarto]

Allora Sergio il problema delle vibrazioni a minimo è un conto, quello dei vuoti è un'altro..
cmq il problema dei vuoti lo avuto anche io appena comprai la macchina..me lo ha risolto un pompista diesel con la sostituzione del debimetro..naturalmente un pelino si sentiva (perchè è proprio la mappatura originale che fa così) ma molto di meno..con il modulo aggiuntivo è scomparso del tutto..anzi altro che vuoto adesso spinge come una belva

anche alla mia una volta messo il modulo spinge da subito........il vuoto è scomparso completamente!!!!

[Sergiostrong]

Allora Sergio il problema delle vibrazioni a minimo è un conto, quello dei vuoti è un'altro..
cmq il problema dei vuoti lo avuto anche io appena comprai la macchina..me lo ha risolto un pompista diesel con la sostituzione del debimetro..naturalmente un pelino si sentiva (perchè è proprio la mappatura originale che fa così) ma molto di meno..con il modulo aggiuntivo è scomparso del tutto..anzi altro che vuoto adesso spinge come una belva

Spero di essere il più chiaro possibile:
non avverto dei vuoti dovuti al malfunzionamento del debimetro. Dai 1.900 ai 2.500 e a volte anche fino ai 3.000, mantenendo costante l'andatura (senza variare l'accelerazione) si avverte come un'interruzione del gasolio. Praticamente il motore va a scatti come se il gasolio passasse a tratti. Io avevo pensato ad una partita di gasolio sporca ma ho rifornito da un altro distributore e continua a farlo.
Decisamente disperato...
Spero di essere stato abbastanza chiaro nello spiegare.

[Kenzo]

Hai cambiato il filtro gasolio vero? Io Sono diventato matto tempo fa... l'auto non tirava più sopra i 2.500 giri... alla fine era il filtro gasolio intasato dopo appena 22000km!

[Amicovarto]

Spero di essere il più chiaro possibile:
non avverto dei vuoti dovuti al malfunzionamento del debimetro. Dai 1.900 ai 2.500 e a volte anche fino ai 3.000, mantenendo costante l'andatura (senza variare l'accelerazione) si avverte come un'interruzione del gasolio. Praticamente il motore va a scatti come se il gasolio passasse a tratti. Io avevo pensato ad una partita di gasolio sporca ma ho rifornito da un altro distributore e continua a farlo.
Decisamente disperato...
Spero di essere stato abbastanza chiaro nello spiegare.

stesso sintomo del tuo........ho cambiato da poco tutti i cablaggi degli iniettori..........solo che ancora devo testare il tutto.....una volta in autostrata a cominciato a tremare tutto e l'auto andava a 3...spento e riavviato e tutto è tornato normale.......

[Sergiostrong]

Dopo varie riflessioni credo di aver capito cosa provoca gli strattoni al motore nel famoso range dai 1600 ai 2500 giri. Probabilmente è copla della testata difettosa che mi fa traboccare il liquido refrigerante nei cilindri. Penso questo perchè:
1) il liquido refrigerante tende a calare di livello senza che si formino chiazze per terra;
2) a freddo non da' nessun tipo di problema;
3) con pochissimo liquido refrigerante nel circuito il problema si manifesta molto meno.
Spero sia questo, anzi vorrei conferma da qualcuno di voi che magari ha avuto lo stesso problema e i sintomi erano gli stessi.
come al solito ringrazio e saluto.

[Sergiostrong]

Nessuno può darmi conferma???