ehehe, la mitica forza G!!!Originariamente Scritto da Dr.Vazzo
e poi anche se il sedile fosse basculante e/o vibrante o "vattelapesca", manchrebbe sempre l'aspetto più divertente di tutti e per il quale, quando sarà riproducibile anche in forma statica, di certo farà crollare l'acquisto delle automobili da divertimento: L'accelerazione...(anche quella laterale ovviamente)
quanto faranno un volante per ps3 con questo dettaglio, mi farò murare vivo in salotto
Passaggio di Consegne...riuscito!! - Mastaro Fans Club socio N° 32
No Brain, No Pain
Hai mai provato ad andare in pista in una car preparata per la pista con sedile da pista fisso?
In confronto le poltrone che abbiamo in macchina, molto comede, ma con un coefficente di sensibilità molto ridotto, soprattutto in pista che non offrono un adeguato "avvolgimento" soprattutto nelle curve, per quanto a guscio possono essere...
Ho dei Recaro che non cambieri con nessun sedile ultraleggero Hans del mondo, troppo comodi, sono delle poltrone viaggianti!
Cmq per migliorale la sensibilità vi consiglio di portare il sedile il più basso possibile ...
Ultima modifica di VidokF1; 03-01-2010 alle 18:50
Nel dubbio!!!...Accelero...
ha qualcosa a che fare col baricentro?
del guidatore/pilota si, ma non di quello complessimo della car ...
Nel dubbio!!!...Accelero...
capisco, grazie della dritta ;)
Grazie a tutti per le risposte e la partecipazione. :)
Dici che fa ridere e consigli dei corsi di guida, io ti dico che ho fatto due corsi di guida, sicura non sportiva, e in tutti e due la prima cosa che hanno detto è che bisogna guidare col "culo" (corpo diciamo)...come ha detto vidok col sedile il più basso possibile e lo schienale ne troppo dritto ne troppo inclinato, in questo modo si riesce a sentire meglio i comportamenti della macchina, queste cose non le ho dette io ma gente più esperta di me e le condivido.mah... le auto si guidano col cervello, e niente altro.
Nel merito "auto sportiva" un'A3... non proprio
Comunque se vuoi veramente divertirti (e spesso mi diverto più con una 500 abarth che con mostri da 400cv) la prima cosa è "imparare".
Avere la patente da millemila anni non significa nulla (anzi in generale è negativo).
Se ripeti 1000 volte l'alfabeto, non diventi un poeta.
Così come trovi pilotini 20enni che vanno come i dannati, o che a 24 diventano campioni del mondo di F1
Per "imparare" (e il 90% del modo giusto di guidare è l'opposto del "giusto", o delle convinzioni) ci vuole un buon maestro.
La cosa in assoluto che consiglio è investire qualche migliaio di euro in un bel corso di guida sicura.
magari anche due, più uno o due di guida sportiva.
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POI cominci ad avere una "vaga" consapevolezza.
PRIMA guidare col culo, la schiena blablabla fa un po' ridere.
Cioè ti hanno detto che puoi affrontare una curva come vuoi, frenare come e quanto vuoi, basta che ti strofini ben bene le natiche sul sedile?
non credo.
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normalmente, dopo l'A (non ABC), ossia la posizione di guida, la B (sempre dell'ABC) è imparare a frenare.
Poi la C (sterzare), la D (curvare)... fino alla Z (... pagare il conto)
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Ps la primissima cosa che va insegnata (ma non è facile), è semplicemente AVER PAURA.
Altro che "guidare col culo", fare soccmaker o loeb o numeri da circo togni
stai generalizzando senza capire bene cosa vogliamo dire "guidare col culo", eppure sopra l'abbiamo spiegato abbastanza chiaramente imho....Cioè ti hanno detto che puoi affrontare una curva come vuoi, frenare come e quanto vuoi, basta che ti strofini ben bene le natiche sul sedile?
non credo.
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normalmente, dopo l'A (non ABC), ossia la posizione di guida, la B (sempre dell'ABC) è imparare a frenare.
Poi la C (sterzare), la D (curvare)... fino alla Z (... pagare il conto
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Ps la primissima cosa che va insegnata (ma non è facile), è semplicemente AVER PAURA.
Altro che "guidare col culo", fare soccmaker o loeb o numeri da circo togni
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