Problemi sui Dayline A3 8P/8PA- la guida per risolverli
Ciao ragazzi, questa guida è un insieme di informazioni utili per risolvere i comuni problemi dei Dayline Depo.
Per chi come me ama questi occhietti spettacolari, è opportuno sapere che nonostante il prezzo e nonostante la nota casa produttrice, questi fari hanno notevoli problemi...ma ma ma..... Risolvibili.
Ho creato questa guida con le info che ho sia in teoria che in pratica, però è necessaria anche la vostra collaborazione e il vostro aiuto:)
I Dayline sono stupendi, hanno una linea bellissima e il loro prezzo varia dai 250 euro ai 400 euro (400 euro sono davvero troppi). Si trovano sul web ma anche da fornitori italiani e la differenza sta proprio nel prezzo, nel primo caso risparmierete (io ho fatto così):)
Qui sotto potete vedere una foto dettagliata dei Dayline:
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COME FUNZIONANO? (descrizione fornita da IronAndrew)
Hanno una lente unica grossa con attacco H7 che fa sia abbagliante che anabbagliante grazie ad un movimento di uno specchietto che devia la luce della lampada, facendo il cambio luci. Freccia interna, verso il centro del muso per intederci, in stile delle nuove audi, striscia a led con una forma leggermente tendete allo stile A4.
Retro del faro e sportellini identici al faro originale, con 2 sportellini ad incastro.
Attenzione a non confonderli con i DEVIL EYES che sono questi:
Ma ora veniamo al motivo per la quale nasce questa discussione.
I fari sono bellissimi, danno un tocco accattivante , ma quali problemi danno?
PROBLEMA:
1) Le palette dell'abbagliante si incantano e mentre si abbaglia possono restare appunto incantati gli abbaglianti anche se si torna agli anabbaglianti.
SOLUZIONE:
Questa operazione richiede pazienza e NON occorre aprire il faro.
Munitevi di una buona pila.
Aprite lo sportello del faro dove è collocata la lampadina (per intenederci), posizionateci la pila per farvi luce. Infilate le dita tra la lampadina e la lente, sentirete una paletta che è quella del bi-xeno (h7 che fa anabb. e abb.) e fate pressione sulla paletta in direzione della lampadina (h7). Facendo questa operzione state registrando l'apertura della paletta infatti il problema è che tende ad incastrarsi ma registrandola non lo farà più. Ovviamente fate pressione piano e ogni volta che avete finito di premerla (togliete le dita altrimenti vi brucerete), azionate gli abb. a quadro e fari accesi per vedere se si sono messe apposto, vi consiglio di lampeggiare più volte e velocemente perchè se la paletta è ancora da regolare si incanterà ancora.
E' possibile che ci voglia un po per regolarle infatti è meglio fare questo lavoro in due cosi una persona resta dentro l'auto ad accendere i fari.
Sarà necessario farlo sia sul faro dx che sx.
PROBLEMA:
2) All'interno del faro c'è un cavetto che sembrà un rele' ma è in verità un diodo che si riscalda tanto e a tal punto che si squaglia la parte che lo copre.
SOLUZIONE:
Questo diodo si scalda realmente tanto e fa segnalare al cdb luce abb. sx o dx o entrambre come guaste anche se non lo sono.
Una soluzione, essendo i fari ancora in garanzia, è posizionare sotto il diodo, quindi tra la plastica e il diodo (dove il diodo si poggia quindi) un pezzetto di materiale ignifugo.
Ho già chiesto ad una persona che conosco di procurarmi il nome.
L'altra soluzione è posizionare il diodo fuori dalla plastica del faro e metterlo sulla lamiera ma si dovrebbe bucare il faro e questo è un lavoro che si può fare ma fuori garanzia.
PROBLEMA:
3) I diodi si surriscaldano a tal punto che il CDB rileva le lampadine come guaste.
SOLUZIONE:
Ho sostituito i diodi dei fari con nuovi diodi da 3 Ampere e li ho portati fuori dal faro in modo tale che non si surriscaldassero e di conseguenza segnalati nel cdb.
Per fare questo potete creare una fessura oppure create un'asola tra il blocco del fare e il coperchietto.
INOLTRE, se alcuni di voi hanno riscontrato un minimo di condensa (comunque normale e ovvia con questo sbalzo di temperatura) si possono fare delle aggiunte ai tubicini di sfiato posti nei fari, precisamente uno per faro. Non fate altro che aggiungerne un pezzetto cosicchè prenda più aria.
Spero di esservi stata di aiuto riportando ciò che ho scritto.
Ringrazio Ricky (marito e meccanico) per avermi dato modo di scrivere questa guida per gli amanti (come me) dei Dayline:)
Ringrazio la preziosa collaborazione di Alex.r1
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Originariamente Scritto da alex.r1
Mastaro Fans Club Socio -84-
..spero risolviate i problemi...e poi chissà se non li prenderò mai anche io...
.....ma la paletta è raggiungibile tranquillamente???? perchè arrivare tra lampadina e lente non la vedo così semplice pur non avendo ora il faro sotto "vista"....in ogni caso grazie underpressure e grazie a tutti quelli che hanno reso possibile la definizione di queste soluzioni.....
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