delucidazioni su scarico s3...

**GRS3** · 07-01-2010, 22:06

scusate la domanda un pò 'gnurant... ma se si cambia solo il centrale?

Originariamente Scritto da S3-Diego

come mai lo vendi markese?

Io ho lo skat e avevo lo stesso problema di A4maniaco... sound più racing oltre i 4000 e prestazioni migliorate in alto.. in basso è diventata un pò più dolce...

ma quindi in autostrada oltre i 4mila diventi sordo?.....

**S3-Diego** · 07-01-2010, 23:09

no scusa mi correggo.. a 3000 il sound si fa forte per poi tornare silenzioso oltre i 4000!

**AlbyS3** · 07-01-2010, 23:48

diego ma tu hai skat supersprint ...e il resto??? serie omologata o racing?? da 70 o 63mm....???

**GRS3** · 08-01-2010, 22:22

Originariamente Scritto da GRS3

scusate la domanda un pò 'gnurant... ma se si cambia solo il centrale?

Amiciciiciiiii mi rispondete???????
qual'è la soluzione più economica e affidabile per fare qualcosa allo scarico che cmq si sa fa bene anche al motore!!??????

**aldoS3** · 08-01-2010, 22:49

i catalizzatori in primis, poi il resto

**GRS3** · 08-01-2010, 22:57

Originariamente Scritto da aldoS3

i catalizzatori in primis, poi il resto

fanno parte del centrale?
io ho anche la necessità che non faccia troppo caos in autostrada... ;)

**Frankie_Sp** · 08-01-2010, 23:01

Originariamente Scritto da GRS3

Amiciciiciiiii mi rispondete???????
qual'è la soluzione più economica e affidabile per fare qualcosa allo scarico che cmq si sa fa bene anche al motore!!??????

Allora,se si può spendere(senza sprecare ovviamente)la soluzione più redditizia penso sia:
Collettori maggiorati(magari in ghisa),che gli originali sono piccolissimi e si crepano facilmente.
Downpipe a detta persino di supersprint l'originale nn è male quindi lo lascerei per preparazioni non esagerate.
Catalizzatore 100 celle Brain.
Centrale tubo dritto.
Silenziatore Supersprint omologato.
Così dovrebbe essere il massimo come resa prestazionale e sound non eccessimo anche se incaxxato.

Sennò per il massimo risparmio
Collettori original.
Downpipe original.
2 tubi dritti saldati dentro i corpi dei cat originali.
Centrale tubo dritto.
Silenziatore omologato inoxcar o roba cmq economica.
Così si dovrebbe avere una discreta resa,spesa quasi 0 se nn per il terminale e un sound...Tuonante..

**aldoS3** · 08-01-2010, 23:26

io direi collettori e downpipe originali,via i catalizzatori originali quindi tubo a Y via il centrale e al suo posto una catalizzatore 200 celle e un bel finale.il qualsiasi momento puoi rimettere l'originale.semetti il mono downpipe va benissimo ma la modifica è meno facilmente reversibile perchè c'è da smontare il telaietto motore,poi rifare convergenza eccetera....devo mettervi la foto del mio mach3