[QUOTE=sprido;325405]Se fatta bene no[/QUOTE
la faro' da pettinato motorsport a castrovillari.....lo conoscete?....
[QUOTE=sprido;325405]Se fatta bene no
la faro' da pettinato motorsport a castrovillari.....lo conoscete?....
[quote=Schumyle;325412]Mai sentitoOriginariamente Scritto da sprido
Se fatta bene no
la faro' da pettinato motorsport a castrovillari.....lo conoscete?....
Ciao, io l'ho sentito nominare..
Facci sapere come ti trovi e se puoi posta un bel video per far vedere come và..
S-line tdi 140 16v, 193g led,volante s6 multifunzione,bracciolo, pomello sline individual,pedaliera e poggiapiede s-line,isofix,antifurto gt auto allarm,cerchi 18 eta-beta, freni gti 6°,eibach sport sistem,alettone lester, finale magnaflow e terminali da 80.
Se non te la "pompano" troppo non avrai problemi. Altrimenti si intasera' piu' rapidamente il fap......., basta "tirarla" ogni tanto(dove si puo' e se le condizioni del traffico lo permettono...).
Quindi se si fa' molta autostrada(90%) e poca citta' si puo' fare una rimappa un po piu' spinta senza alcun problema?
Ma parlo arabo?!? Non ti ho detto di farti fare una mappa spinta! Ma l'esatto contrario! Sulle auto col "fap" la rimappa comporta un intasamento precoce del dispositivo antiparticolato, quindi ormai tutti i preparatori seri ti faranno una mappa meno "spinta" del solito(siamo nell'ordine dei 25-30cv al massimo per non avere problemi...). Solo e dico solo se avrai problemi d'intasamento dovrai viaggiare per 12-15 minuti a piu' di 2000-2300 giri con una marcia non altissima(tipo in 4° o 5°),come dice tralaltro il libretto di uso e manutenzione,per cercare di ripulirlo(il fap...).
Quindi non si deve fare una rimappatura a "palla", tanto dopo "stiri" l'auto in autostrada e via!
vedi che non ho mai parlato di aumentare 40/50 cavalli mi sembra di essere stato chiaro nei messaggi precedenti....voglio solo qualcosa che nei bassi regimi sia più fluida tutto quà....
Lo sarà sicuramente, vedrai che inizierà a spingere già dai 1500 circa e salirà di giri molto più sciolta e con meno pressione sul gas anche con soli 20 cv in più. I cv sono relativi, è più importante vedere come sono distribuiti. P.S. Dopo la rimappa ti consiglio vivamente di fare solo bludiesel per aiutare il dpf a nn intasarsi, nn che con quelli normali succeda qualcosa ma col bludiesel tende ad intasarsi moooolto meno e con la rimappa questo può succedere più facilmente, soprattutto se fatta nn bene...
Ultima modifica di sprido; 05-01-2010 alle 19:39
[QUOTE=sprido;326011]Lo sarà sicuramente, vedrai che inizierà a spingere già dai 1500 circa e salirà di giri molto più sciolta e con meno pressione sul gas anche con soli 20 cv in più. I cv sono relativi, è più importante vedere come sono distribuiti. P.S. Dopo la rimappa ti consiglio vivamente di fare solo bludiesel per aiutare il dpf a nn intasarsi, nn che con quelli normali succeda qualcosa ma col bludiesel tende ad intasarsi moooolto meno e con la rimappa questo può succedere più facilmente, soprattutto se fatta nn bene...[/QUOTE
l'obiettivo è prorpio questo.....grazie tante dei consigli.....
[quote=Schumyle;326053]FiguratiLo sarà sicuramente, vedrai che inizierà a spingere già dai 1500 circa e salirà di giri molto più sciolta e con meno pressione sul gas anche con soli 20 cv in più. I cv sono relativi, è più importante vedere come sono distribuiti. P.S. Dopo la rimappa ti consiglio vivamente di fare solo bludiesel per aiutare il dpf a nn intasarsi, nn che con quelli normali succeda qualcosa ma col bludiesel tende ad intasarsi moooolto meno e con la rimappa questo può succedere più facilmente, soprattutto se fatta nn bene...[/QUOTE
l'obiettivo è prorpio questo.....grazie tante dei consigli.....
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri