CONCORDO PIENAMENTE!Originariamente Scritto da Dr.Vazzo
CONCORDO PIENAMENTE!
Ragazzi io ho provato il 2000 tdi su a6 e posso dirvi che e' fermo!!
ma è normale Michè che sia fermo. il problema però non è che è lui ad essere fermo, ma noi che ci siamo abituati ad avere sotto tanti cavalli, più di quelli che servono per viaggiare.
fino alla fine degli anni 90 le berline del nostro segmento erano normalmente equipaggiate con motori che non superavano i 140 cv ed eravamo tutti contenti. chi voleva le prestazioni era così costretto a sborsare soldini in più per motorizzazioni più grosse (vi ricordate quando sopra i 2000cc, le imposte erano più alte?) e comunque quando si arrivava a 200 cv si era già più che soddisfatti.
mi vengono in mente le serie e mercedes (2.0 benzina, 115 cavalli), ma anche la serie 5 bmw (2.0 benzina mi pare 140 cv)
forse non ce lo ricordiamo più, ma la maggiorparte delle auto di questo segmento erano equipaggiate con motori che stavano tra i 110 e i 140 cv. se volevi andare forte c'erano le porsche, le ferrari e tutte le altre marche dai 3000 di cilindrata in sù.
oggi le cose sono cambiate: ti tirano fuori da un comune 2.0 tdi almeno 150 cv (bmw addirittura 170) con dei consumi abbordabili e dei prezzi in definitiva 'accessibili', per arrivare a dei 3.0tdi con 240 cv montati su auto che non sono certo fuoriserie. ci siamo rifatti il palato e ci siamo convinti che un'auto con meno di 150 cv sia ferma (io stesso non sono per niente soddisfatto della potenza del mio 6 cilindri 150 cv), ma in realtà è un'illusione. tranne pochi che avevano la passione e il portafogli per comprarsi una serie m, una amg, o una versione pompata dei modelli base, tutti noi abbiamo sempre girato senza farci troppo caso (almeno fino alla fine degli anni 90) su automobili con motori che oggi definiremmo "spompati".
vi faccio solo questo esempio: quando mi capita di incrociare una audi S6 prima serie mi viene sempre spontaneo dire: "che figata di auto!!! peccato però che abbia 'solo' un 2.2 turbo con 'appena' 230cv"
il che mi sembra davvero poco obiettivo, perchè quando fu prodotta era stata pensata per soddisfare i palati più esigenti e nessuno avrebbe detto che erano pochi quei cv lì!! anche perchè di fatto non sono per niente pochi!!!
certo che ora siamo abituati a ragionare su dei 4.2 da 340 cv per pensare al concetto di "potenza", solo perchè le vetture del nostro segmento hanno come minimo 190 cv!!!!
secondo me ragazzi siamo noi che abbiamo perso obiettività. prima 140 cv ci sarebbero bastati e anzi, secondo me, li avremmo anche trovati divertenti
ok - ho terminato la mia arringa
Ultima modifica di Dr.Vazzo; 19-01-2010 alle 09:46
Passaggio di Consegne...riuscito!! - Mastaro Fans Club socio N° 32
No Brain, No Pain
Devi considerare che il 2.0 alla fine consuma come il 2.7 ma non è un 6 cilindri. la differenza tra un 6 e un 4 è come quella di un voto su una pagella. ;O)
I costi di bollo e assicurazione non sono poi così differenti i ho un 2.7 tdi e pago 350€ di bollo e 950 euro in classe 14 (la piu' schifosa) assicurandola per 21.000 .
Tutto sommato con un 2.0 non spenderei tanto meno.
miguel, xchè sei abituato al tuo 3000 :-)
ciao zetec, sono un nuovo iscritto con A6 2.0 tdi e cerchi da topolino, che, percorrendo parecchia strada ogni giorno, non sono poi così male, sia in termini di comfort che anche economici.
Paolob63 ha ragione, sono un buon compromesso. certo le aziende cercano sempre di spingere gli acquirenti ad acquistare cerchi optional con disegni piu' accattivanti oppure a mettere i cerchi con i disegni migliori sulle versioni top, sulle A3 per esempio i cerchi della versione Ambition sono sempre stati bellissimi. Pero' devo dire che il peggio in audi lo hanno raggiunto con i cerchi dell'A4 serie precedente che sembravano delle margheritone, quelli si che erano davvero da m'ama non m'ama. ;O)
ciao io682001mi ,in effetti quando vai ad acquistare in conce spesso pensano più a proporre optional che ad ascoltare il cliente, comunque i cerchi da 16 di serie (la mia è una fine 2008 pre-facelift) anche esteticamente non sono male su questa vettura (meglio senz'altro di quelli proposti su bmw ser5). Per informare Zetec riguardo al motore ti dico che mi trovo bene (sono a 70.000 km e tutto ok), spinge bene quando serve trarsi d'impaccio ed i consumi medi difficilmente vanno oltre i 7lt\100km (con una guida tranquilla arrivi vicino ai 6lt\100km medi). Non so dirti in merito a cosa devi meglio controllare nell'acquisto in quanto l'ho presa nuova, però so che i primi motori, ante 2007, avevano problemi, oltre che di testata, anche alla pompa gasolio. L'unica cosa di cui sono ora pentito è di non aver preso il multitronic, l'ho provato sempre su un 2.0tdi ed è un ottimo automatico, a mio parere ben azzeccato anche su questo motore. Detto questo non voglio togliere nulla a più performanti e senz'altro più appaganti 2.7 - 3.0 tdi che consentono di porre al top, dove ora si trova, questa bella vettura. Un caro saluto a tutti, questo forum è davvero coinvolgente.
è vero, siamo abituati troppo bene, la mia prima A6 (che si chiamava ancora AUDI 100) aveva 80 cavalli, si si avete letto bene, 80 cavalli con un diesel 2000 5 cilindri aspirato; la seconda, sempre 100, aveva 115 cavalli ed era un 2000 5 cilindri turbo e pensate che aveva il pulsante sotto l'acceleratore per sganciare il compressore del condizionatore altrimenti in estate non accelerava dal minimo!!!!
Ciao
non dimentichiamoci poi che buona parte delle wagon oggi in circolazione, vedi passat, mondeo, insigna, hanno motori 1.9-2.0 c.c. ed un rapporto massa\cv molto simile, però quando vai in conce (non tutti per fortuna) e chiedi A6 2.0 ti guardano di traverso.
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