Assetto Eibach Sport-System!!!

[Marco]

posso dirvi di un idea pazza che o avuto??? non ci sono degli ammo regolabili elettricamente dall'abitacolo?? non sarebbe più comodo???

[b1k3]

Una curiosità... sei conscio del fatto che irrigidendo l'assetto, la tenuta DIMINUISCE e non aumenta?

mhnm secondo te quando arrivi in curva mantiene più una macchina che si appoggia completamente sulle due ruote esterne e alza le due interne o quella che ripartisce il peso su tutte e 4 le ruote?

posso dirvi di un idea pazza che o avuto??? non ci sono degli ammo regolabili elettricamente dall'abitacolo?? non sarebbe più comodo???

si ci sono i gas ma sono per un uso tuning da esposizione le geometrie dell'a3 nn sono predisposte per salire e scendere, ogni volta che sali e scendi scomponi tutto convergenza/camber/incidenza

[InterNik]

mhnm secondo te quando arrivi in curva mantiene più una macchina che si appoggia completamente sulle due ruote esterne e alza le due interne o quella che ripartisce il peso su tutte e 4 le ruote?

"secondo me" se alzi le ruote interne hai semplicemente sbagliato il progetto (e/o hai modificato malamente il progetto).

nel merito "secondo te" le ruote si alzano più facilmente con molle rigide o meno rigide?
---
Ed infine: ma siamo proprio proprio sicuri di sapere cosa sia la "tenuta", e da cosa dipenda?

Considerazione finale: perchè ci sono le molle, in un'auto? Se le togliessi del tutto, cosa succederebbe?

Così... tanto per dire...

posso dirvi di un idea pazza che o avuto??? non ci sono degli ammo regolabili elettricamente dall'abitacolo?? non sarebbe più comodo???

ci sono eccome, ed addirittura monta qualcosa del genere proprio uno di questo forum

[b1k3]

"secondo me" se alzi le ruote interne hai semplicemente sbagliato il progetto (e/o hai modificato malamente il progetto).

nel merito "secondo te" le ruote si alzano più facilmente con molle rigide o meno rigide?

meno con le progressive
---
Ed infine: ma siamo proprio proprio sicuri di sapere cosa sia la "tenuta", e da cosa dipenda?
http://www.ricambiauto.altervista.org/tenuta_strada.php
Considerazione finale: perchè ci sono le molle, in un'auto? Se le togliessi del tutto, cosa succederebbe?

logico il troppio storpia, ma qui si parla di molle nn di eliminarle

Così... tanto per dire...


ci sono eccome, ed addirittura monta qualcosa del genere proprio uno di questo forum

risposto

[InterNik]

Originalmente inviato da InterNik
"secondo me" se alzi le ruote interne hai semplicemente sbagliato il progetto (e/o hai modificato malamente il progetto).

nel merito "secondo te" le ruote si alzano più facilmente con molle rigide o meno rigide?

meno con le progressive

OK, quindi la tenuta AUMENTA con un assetto MENO rigido.
Concordi?

---
Ed infine: ma siamo proprio proprio sicuri di sapere cosa sia la "tenuta", e da cosa dipenda?
http://www.ricambiauto.altervista.org/tenuta_strada.php

Ci sono una caterva di minchiate (termine tecnico)

Considerazione finale: perchè ci sono le molle, in un'auto? Se le togliessi del tutto, cosa succederebbe?

logico il troppio storpia, ma qui si parla di molle nn di eliminarle

Nono... per niente "logico", niente "troppo stroppia".

Se, in ipotesi, più aumenta la rigidezza, più aumenta il trasferimento di carico (vero), più aumenta la tenuta (falsissimo in realtà) allora la soluzione sarebbe quella di TOGLIERE le molle, o metterle superdurissimissime.

Perchè la chiave sta qui
Poiché il potere direzionale di un pneumatico aumenta con il carico applicato verticalmente a questo pneumatico, è superiore per i pneumatici situati all'esterno.
Perchè scritta così è una bestialità assoluta

Ce ne sono tante altre, ma questa è la principale

(PS siamo poi sicuri che TUTTI i mezzi rollino verso l'esterno delle curve? ma proprio tutti tutti? )

EDIT: ho letto un altro po' di post dal quel sito.
lascerei stare, sono evidentemente tradotti alla carlona (probabilmente dall'inglese), con strafalcioni che invertono il significato anche degli aspetti più basilari

[b1k3]

Nono... per niente "logico", niente "troppo stroppia".

Se, in ipotesi, più aumenta la rigidezza, più aumenta il trasferimento di carico (vero), più aumenta la tenuta (falsissimo in realtà) allora la soluzione sarebbe quella di TOGLIERE le molle, o metterle superdurissimissime.

OK, quindi la tenuta AUMENTA con un assetto PIU' rigido.
Concordi?

[InterNik]

OK, quindi la tenuta AUMENTA con un assetto PIU' rigido.
Concordi?

NO. La tenuta DIMINUISCE con un assetto PIU' rigido.

Tra l'altro... non concordi neppure tu (vedi esempio che non c'entra molto in questo caso delle ruote sollevate)

[b1k3]

NO. La tenuta DIMINUISCE con un assetto PIU' rigido.

Tra l'altro... non concordi neppure tu (vedi esempio che non c'entra molto in questo caso delle ruote sollevate)

mhnm come quindi dici tu in pista sbagliano invece di irrigidire devono ammorbidire le molle?

[mauteki]

stiamo andando sicuramente OT ma la discussione è interessante perché non apriamo un post dedicato al comportamento della vettura......magari partendo proprio da un mezzo SENZA molle come il Kart e da li cominciare una serie di ragionamenti sensati;)

mhnm come quindi dici tu in pista sbagliano invece di irrigidire devono ammorbidire le molle?

se ti riferisci alle auto da F1 quelle "possono" permettersi assetti ultrarigidi per via del carico aerodinamico e per le altissime spalle degli pneumatici......ma quando cercano tenuta (vedi pista bagnata) devono per forza diminuire precarico- durezza molle- rivedere tutte le regolazioni idrauliche....ecc

[b1k3]

stiamo andando sicuramente OT ma la discussione è interessante perché non apriamo un post dedicato al comportamento della vettura......magari partendo proprio da un mezzo SENZA molle come il Kart e da li cominciare una serie di ragionamenti sensati;)



se ti riferisci alle auto da F1 quelle "possono" permettersi assetti ultrarigidi per via del carico aerodinamico e per le altissime spalle degli pneumatici

qui ci vuole S.O.S Pietro