2.5 V6 TDI ultima generazione..

[ananke69]

Confermo, da quello che ne so hanno eliminato il problema degli alberi a camme e dei braccetti anteriori molto fragili per le A6 prodotte fino al 2001.

non è vero oggi in officina audi ho sentito il capofficina e mi ha riferito che anche sui modelli 2004 si sono verificati diversi casi di alberi usuruati a 120.000 Km .

Mi sono talmente spaventato che ho deciso di farla controllare, ho prenotato per il fine settimana.

Il problema degli alberi usurati dipende in parte dal materiale, corretto successivamente e dalla pressione dell'olio che nei primi momenti di avviamento rovina le camme.

[Dr.Vazzo]

non è vero oggi in officina audi ho sentito il capofficina e mi ha riferito che anche sui modelli 2004 si sono verificati diversi casi di alberi usuruati a 120.000 Km .

Mi sono talmente spaventato che ho deciso di farla controllare, ho prenotato per il fine settimana.

Il problema degli alberi usurati dipende in parte dal materiale, corretto successivamente e dalla pressione dell'olio che nei primi momenti di avviamento rovina le camme.

ti ho risposto sul mio pannello personale Tony

[A4-180]

io sono a 102000

[ananke69]

anche 102.000 non significano nulla, capita anche a meno.
Dipende dalla fortuna e dall'utilizzo.
Proprio ieri ho conosciuto un mio amico che ha avuto gli stessi problemi anni fa, però il suo moedello è del 99.
Quindi fate controllare gli alberi se la vostra auto è nata dal 99 al 2004, poi dopo questa data i problemi dipendono anche dall'utilizzo e dalla manutenzione.
Stessa cosa per le turbine, sono un terno al lotto.
Ho fatto anticipare ad oggi la verifica, in caso di problemi cambio tutto fino a che c'è la garanzia.

[Dr.Vazzo]

anche 102.000 non significano nulla, capita anche a meno.
Dipende dalla fortuna e dall'utilizzo.
Quindi fate controllare gli alberi se la vostra auto è nata dal 99 al 2004, poi dopo questa data i problemi dipendono anche dall'utilizzo e dalla manutenzione.

ma infatti io sono convinto che se uno, di default, non è abituato a tirare il collo al motore ad ogni cambiata (intendo a superare ad ogni cambio marcia i 2000 giri), non credo che le camme ne risentano.

detto questo, visto che a smontare i coperchi delle testate ci vuole al massimo un'ora di manodopera, io consiglierei, di PRASSI, a tutti i possessori del 2.5 tdi di fare controllare le camme ogni 50mila km. io l'ho già messo in preventivo al tagliando dei 200mila km

[totalcupra]

ma infatti io sono convinto che se uno, di default, non è abituato a tirare il collo al motore ad ogni cambiata (intendo a superare ad ogni cambio marcia i 2000 giri), non credo che le camme ne risentano.

detto questo, visto che a smontare i coperchi delle testate ci vuole al massimo un'ora di manodopera, io consiglierei, di PRASSI, a tutti i possessori del 2.5 tdi di fare controllare le camme ogni 50mila km. io l'ho già messo in preventivo al tagliando dei 200mila km

Per le camme è molto più gravoso un utilizzo con tragitti brevi, in questo modo l'olio non raggiunge mai la temperatura ottimale, e gli attriti sono più elevati.

Ciao

Enzo

[Dr.Vazzo]

Per le camme è molto più gravoso un utilizzo con tragitti brevi, in questo modo l'olio non raggiunge mai la temperatura ottimale, e gli attriti sono più elevati.

vero anche quello, considerato poi che il nostro motore arriva in temperatura dopo almeno 10km di esercizio!!!!

[ananke69]

verissimo, io di slito percorro 30 Km all'andata e 30 al ritorno e si riscalda dopo 10 Km.

Questa sera il responso.

Ma per cambiare gli alberi a cammes si deve smontare il muso come nella distribuzione?

[Dr.Vazzo]

Ma per cambiare gli alberi a cammes si deve smontare il muso come nella distribuzione?

non credo, però non ne sono sicuro

[cupitt]

Per le camme è molto più gravoso un utilizzo con tragitti brevi, in questo modo l'olio non raggiunge mai la temperatura ottimale, e gli attriti sono più elevati.

Ciao

Enzo

ai ai io il 60 % di percoorenza lo faccio da casa a lavoro 7 km