Rendimento Rs4

[FlyGang]

sulla RS4 B5 non c'è un primo turbo e un secondo turbo,
ci sono 2 turbine a geometria variabile, ogni turbina alimenta 3 dei 6 cilindri e l'erogazione di pressione è identica e sincronizzata.

senti "2 spinte" per il semplice fatto che arriva la prima spinta quando le turbine iniziano a pompare aria e arriva la seconda quando i giri aumentano e si aprono le alette del compressore.

Se senti sfiatare probabilmente si tratta solo di un manicotto del circuito di alimentazione dell'aria rotto o lento, il motore così rende molto meno e anche le prestazioni sono ridotte.

[LEO hmn]

Grazie 1000 FLY G , per le delucidazioni, se fosse così sarei davvero sollevato... grazie.
Comunque ripropongo la domanda se potete consigliarmi a Roma un meccanico/preparatore dove portare la mia rs4.
ho paura ad usarla...è sempre una signora... AIUTATECI...

[stefano]

sulla RS4 B5 non c'è un primo turbo e un secondo turbo,
ci sono 2 turbine a geometria variabile, ogni turbina alimenta 3 dei 6 cilindri e l'erogazione di pressione è identica e sincronizzata.

senti "2 spinte" per il semplice fatto che arriva la prima spinta quando le turbine iniziano a pompare aria e arriva la seconda quando i giri aumentano e si aprono le alette del compressore.

Se senti sfiatare probabilmente si tratta solo di un manicotto del circuito di alimentazione dell'aria rotto o lento, il motore così rende molto meno e anche le prestazioni sono ridotte.

non ho capito

[TI-RS4-CH]

non ho capito

nemmeno io...e non sapevo che la b5 avesse le turbine a geometria variabile...

[pacor]

non ho capito

nemmeno io...e non sapevo che la b5 avesse le turbine a geometria variabile...

Pure io non riesco a capire ed ho lo stesso dubbio sollevato da TI-RS4-CH.

[FlyGang]

avete ragione,
effettivamente mi rendo conto che anche io non ho capito molto bene...


comunque sulla mia gloriosa B5 mi capitò un paio di volte di sentir sfiatare mentre il motore non spingeva come avrebbe dovuto, tutte e due le volte si trattava di un manicotto del cirguito di sovralimentazione che si era alllentato.
Speso 140 Euro per ripristinare le fascette di tenuta del manicotto e problema risolto.

Non sò se le turbine della RS4 B5 sono a geometria variabile, era solo un mio pensiero dovuto al fatto che effettivamente sembra di sentire 2 spinte, una a circa 2500 giri e una a 5000 circa... (N.B. la macchina era stata rimappata da Aftech)
Ma anche sulla B7 che ho ora si sente una considerevole spinta a 5500 giri e non credo sia imputabile a nessuna turbina.

[fabriziors4]

Mah!!! le mie non lo erano....

[stefano]

Ah Fabrì non solo sulla tua !! :-))