Consigli, pareri, opinioni su A3 170 cv TDI?

[DeviInside]

Perchè le 16v mal si coniugano con il dpf... indovina quante valvole ha il 170cv?

Ciao




Non penso che la differenza siano davvero 30cv, per il semplice fatto che mediamente i 140cv rullano quasi 150cv e invece i 170cv arrivano rullarne il giusto per un pelo. Se poi conti che qundo il filtro si riempe le prestazioni calano... vedi che i 30cv di vantaggio non ci sono più.

Certo in allungo il 170cv rimane avvantaggiato, su questo non ci sono dubbi.
Di certo però non potete dire che il 170cv sia un motore sportivo solo perchè ha un briciolo di allungo in più, altrimenti come dovremmo chiamare le auto che superano i 5000giri?

Secondo me al giorno d'oggi se uno deve comprare un diesel deve pensarci davvero molto dato i costi dei carburanti in pareggio.

- le auto diesel sono sempre un punto indietro per entrare nei centri urbani (euro 3 diesel e euro 2 benzina)

- i consumi dei benzina stanno migliorando parecchio a velocità costante

Morale della favola se serve davvero un diesel vuol dire che i motivi sono:

-fai più di 30000km/anno
-adori la coppia del diesel e te ne feghi del resto

Tutto questo per dire che chi sceglie un diesel penso che interessino un minimo i consumi e la fluidità di guida dato che fa un pozzo di chilometri. Chi vuole invece un motore sportivo sceglie il benzina.

Ovviamente queste sono solo mie personalissime opinioni.

Ciao

Enzo

E ripeto, il 170 ha 16v, e a me personalmente il filtro non ha mai dato problemi, e in ogni caso come ho già detto è un problema dei primi esemplari, gli ultimi non hanno nessun problema.

audi a3 140 cv 320nm
Velocità max. 205 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h 9,5 secondi

audi a3 170 cv 340nm
Velocità max. 220 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h 7,8 secondi

Questi sono i dati della casa, se a te non sembra che ci sia tanta differenza non so cosa dirti...

Conta anche l'allungo in cui la differenza è ancora più netta.
Infine come ho già ripetuto ti basta veramente poco quanto il filtro si intasa per sistemare le cose, e calcoliamo i vantaggi del filtro in termini di usato nel momento in cui si vende e ai vantaggi che ti da ad esempio quando si chiude la città al traffico (e qui a bergamo capita spessisimo) e il filtro ti permette di girare.

[Stuntman-Mike]

E ripeto, il 170 ha 16v, e a me personalmente il filtro non ha mai dato problemi, e in ogni caso come ho già detto è un problema dei primi esemplari, gli ultimi non hanno nessun problema.

audi a3 140 cv 320nm
Velocità max. 205 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h 9,5 secondi

audi a3 170 cv 340nm
Velocità max. 220 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h 7,8 secondi

Questi sono i dati della casa, se a te non sembra che ci sia tanta differenza non so cosa dirti...

Conta anche l'allungo in cui la differenza è ancora più netta.
Infine come ho già ripetuto ti basta veramente poco quanto il filtro si intasa per sistemare le cose, e calcoliamo i vantaggi del filtro in termini di usato nel momento in cui si vende e ai vantaggi che ti da ad esempio quando si chiude la città al traffico (e qui a bergamo capita spessisimo) e il filtro ti permette di girare.

Quoto ciò ke dice Devilnside ma vorrei precisare meglio .....

A3 2.0 TDI 140 cv 320nm 16v
vel. max 207 km/h
0-100 km/h 9,5 s

A3 2.0 TDI 140 cv quattro 320nm 16v
vel. max 205 km/h
0-100 km/h 9,5 s

A3 2.0 TDI 140 cv DPF 320nm 8v
vel. max 207 km/h
0-100 km/h 9,5 s

A3 2.0 TDI 140 cv quattro DPF 320nm 8v
vel. max 205 km/h
0-100 km/h 9,4 s

A3 2.0 TDI 170 cv DPF 350nm 16v
vel. max 222 km/h
0-100 km/h 8,2 s

A3 2.0 TDI 170 cv quattro DPF 350nm 16v
vel. max 220 km/h
0-100 km/h 7,8 s


Poi per quanto riguarda il filtro io non ho mai avuto problemi neanke dopo quando avevo la rimappa fatta .... ed molto bello non vedere un filo di fumo dietro

Cmq io riprenderei la 170 cv quattro ..... motore ben riuscito , secondo me !

[totalcupra]

E ripeto, il 170 ha 16v, e a me personalmente il filtro non ha mai dato problemi, e in ogni caso come ho già detto è un problema dei primi esemplari, gli ultimi non hanno nessun problema.

audi a3 140 cv 320nm
Velocità max. 205 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h 9,5 secondi

audi a3 170 cv 340nm
Velocità max. 220 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h 7,8 secondi

Questi sono i dati della casa, se a te non sembra che ci sia tanta differenza non so cosa dirti...

Conta anche l'allungo in cui la differenza è ancora più netta.
Infine come ho già ripetuto ti basta veramente poco quanto il filtro si intasa per sistemare le cose, e calcoliamo i vantaggi del filtro in termini di usato nel momento in cui si vende e ai vantaggi che ti da ad esempio quando si chiude la città al traffico (e qui a bergamo capita spessisimo) e il filtro ti permette di girare.

Secondo te allora perchè il 140cv si sono sbattuti a farlo sia 16v che 8v?
Secondo me è inutile andare avanti.
Io ho la mia idea scaturita dalla mia esperienza, non voglio di sicuro imporvela, mi ripeto, io lo sbaglio l'ho già fatto, non guadagno nulla.
Aggiungo anche non sono solo io che mi lamento del 170cv nell'altro forum si erano lamentati in diversi.
Io le ho avute tutte e 2 e sinceramente ai dati dichiarati do davvero poco peso.
Quei dati sono stati dichiarati per i primi 170cv, prima ancora dell'aggiornamento "ammazza cavalli".

La mia è un gennaio 2008 e nonostante non si sia mai accesa la spia di contaminazione non posso dire che sia agevole conviverci.
Più che una macchina sembra di avere un cagnolino, bisogna portarlo a scorrazzare per farla stare bene... bha, con quello che costano.

Comunque ripeto, sono mie opinioni personali, dovreste avere modo di provare tutte e 2 i motori per diversi chilometri per poter meglio valutare.

Ciao

[DeviInside]

Secondo te allora perchè il 140cv si sono sbattuti a farlo sia 16v che 8v?
Secondo me è inutile andare avanti.
Io ho la mia idea scaturita dalla mia esperienza, non voglio di sicuro imporvela, mi ripeto, io lo sbaglio l'ho già fatto, non guadagno nulla.
Aggiungo anche non sono solo io che mi lamento del 170cv nell'altro forum si erano lamentati in diversi.
Io le ho avute tutte e 2 e sinceramente ai dati dichiarati do davvero poco peso.
Quei dati sono stati dichiarati per i primi 170cv, prima ancora dell'aggiornamento "ammazza cavalli".

La mia è un gennaio 2008 e nonostante non si sia mai accesa la spia di contaminazione non posso dire che sia agevole conviverci.
Più che una macchina sembra di avere un cagnolino, bisogna portarlo a scorrazzare per farla stare bene... bha, con quello che costano.

Comunque ripeto, sono mie opinioni personali, dovreste avere modo di provare tutte e 2 i motori per diversi chilometri per poter meglio valutare.

Ciao

Primo: Partiamo dal presupposto che tu hai una a4 e non una a3, la mappatura e i rapporti del cambio sono diversi è inutile girarci attorno ed è inutile che stai a confrontare due vetture dalle caratteristiche di base molto differenti, il comportamento del motore è ovvio che risente della struttura su cui poggia, dei miei amici che hanno avuto problemi con il filtro sulla 170cv non hanno mai parlato in questi termini, la macchina risulta un pò addormentata con filtro intasato (spia accesa) ma non lo hanno mai ritenuto un problema così grave da stravolgere l'indole della vettura, e in ogni caso in un anno e mezzo il problema si è presentato 2 volte al massimo (ma a me personalmente mai, pur avendola presa nello stesso periodo).
Secondo: l'aggiornamento ammazzacavalli non è stato riscontrato da tutti come un problema, o meglio non tutti hanno rilevato una diminuzione dei cavalli, e in ogni caso con l'ultimo aggiornamento sono stati risolti tutti questi problemi e la macchina funziona perfettamente.
E tengo ancora una volta a precisare che sono i primi esemplari ad avere problemi, i più recenti non hanno riscontrato il ben che minimo difetto
Terzo: la 170 cv ha 16v e finiamola qui di fare cattiva informazione riguardo questo punto.

[bolidenero]

Primo: Partiamo dal presupposto che tu hai una a4 e non una a3, la mappatura e i rapporti del cambio sono diversi è inutile girarci attorno ed è inutile che stai a confrontare due vetture dalle caratteristiche di base molto differenti, il comportamento del motore è ovvio che risente della struttura su cui poggia, dei miei amici che hanno avuto problemi con il filtro sulla 170cv non hanno mai parlato in questi termini, la macchina risulta un pò addormentata con filtro intasato (spia accesa) ma non lo hanno mai ritenuto un problema così grave da stravolgere l'indole della vettura, e in ogni caso in un anno e mezzo il problema si è presentato 2 volte al massimo (ma a me personalmente mai, pur avendola presa nello stesso periodo).
Secondo: l'aggiornamento ammazzacavalli non è stato riscontrato da tutti come un problema, o meglio non tutti hanno rilevato una diminuzione dei cavalli, e in ogni caso con l'ultimo aggiornamento sono stati risolti tutti questi problemi e la macchina funziona perfettamente.
E tengo ancora una volta a precisare che sono i primi esemplari ad avere problemi, i più recenti non hanno riscontrato il ben che minimo difetto
Terzo: la 170 cv ha 16v e finiamola qui di fare cattiva informazione riguardo questo punto.

quoto!!!

[totalcupra]

Primo: Partiamo dal presupposto che tu hai una a4 e non una a3, la mappatura e i rapporti del cambio sono diversi è inutile girarci attorno ed è inutile che stai a confrontare due vetture dalle caratteristiche di base molto differenti, il comportamento del motore è ovvio che risente della struttura su cui poggia, dei miei amici che hanno avuto problemi con il filtro sulla 170cv non hanno mai parlato in questi termini, la macchina risulta un pò addormentata con filtro intasato (spia accesa) ma non lo hanno mai ritenuto un problema così grave da stravolgere l'indole della vettura, e in ogni caso in un anno e mezzo il problema si è presentato 2 volte al massimo (ma a me personalmente mai, pur avendola presa nello stesso periodo).
Secondo: l'aggiornamento ammazzacavalli non è stato riscontrato da tutti come un problema, o meglio non tutti hanno rilevato una diminuzione dei cavalli, e in ogni caso con l'ultimo aggiornamento sono stati risolti tutti questi problemi e la macchina funziona perfettamente.
E tengo ancora una volta a precisare che sono i primi esemplari ad avere problemi, i più recenti non hanno riscontrato il ben che minimo difetto
Terzo: la 170 cv ha 16v e finiamola qui di fare cattiva informazione riguardo questo punto.

Guarda è inutile parlare oltre, vedo che ti agiti inutilmente quando io sto cercando di parlare tranquillamente.

Mi spiegheresti meglio come le irregolarità di funzionamento possono essere influenzate dalla macchina sulla quale è montato?

Sul fatto che il 170cv sia 16v non c'è dubbio, lo ho anche fatto capire! Appunto per farti capire che se il 140cv con il FAP lo fanno 8v anziche 16 ci sarà ben un motivo!
Ti sei mai chiesto perchè non hanno messo il FAP al 140cv 16v?

Comunque per me la discussione è chiusa, è difficile parlare con chi è spudoratamente di parte.

Ciao

[sprido]

mmm ma ancora con ste favole dell'aggiornamento ammazza cavalli senza avere dati effettivi alla mano? e su... Cmq sull'a4 il 170cv nn può avere lo stesso impatto che ha sull'a3, c'è maggiore peso e probabilmente anche diversa rapportatura del cambio. In allungo direi che il 170 vada ben più di un "soffio" in più... quando in "pista" mi trovai dietro una sportback come la mia ma 140 mi bastava schiacciare senza neanche dover scalare per seminarla letteralmente nel giro di poco, più prova di così...

[Leon83]

ho capito grazie
cmq il mio problema era sapere se questo motore è affidabile, siccome su vari forum ho letto che questo motore a causa del dpf ha avuto problemi, volevo informarmi prima di fare l'acquisto, visto che andrei a spendere un bel pò di soldini.....
ho sentito di gente che è costreta a fare spesso i cicli di rigenerazione guidando su strade non trafficate a 2500/3000 giri al minuto, ecco io non so se avrei il tempo e la voglia di fare ciò....
e poi che gran caxxata sto dpf se per inquinare meno ti costringono poi a fare tratti di strada più lunghi e con marce basse (e quindi inquinare di più....)
non lo so, sono indeciso :-(

io su una Leon Fr a parte il fatto che m'hanno cambiato la testata a 24000km tutto a posto...

di certo non consuma pochissimo,in città dificilmente stai sotto gli 8l/100km...a 130kmh stai sui sui 6,5l/100km

[caniuz]

ke ve ne sembra di questa auotoradio?l'ho appena presa
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA:IT&ih=016

[DeviInside]

ke ve ne sembra di questa auotoradio?l'ho appena presa
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...MEWA:IT&ih=016

Penso che sei un pò off topic