GPL SU INIEZIONE DIRETTA FINALMENTE POSSIBILE!!!!!

[Trimmer87]

Io del mio BRC sul Golf 1.4 TSI (venduto oggi) mi considero strafelice. Ho percorso solo 7.000 km a gpl ma devo dire che la quantità di benza usata era irrisoria e tutto filava liscio come l'olio.

Hai gasato il 122cv immagino, ma i motori tipo da 211cv?

[ziopedro]

ciao a tutti. Sono nuovo del forum ma sto seguendo i costruttori di impianti GPL da 2 anni.
Quando si parla di iniezione di GPL allo stato liquido non si deve fare confusione: una cosa è iniettare gas con gli iniettori originali e "DIRETTTAMENTE" nei cilindri, un'altra cosa è iniettare nei collettori di aspirazione, con un common rail aggiuntivo............ io non farei mai un impianto così.
Rende INDIRETTO un motore che nasce per l'iniezione DIRETTA ..... il motore modificato non beneficia del calo temperatura dovuto all'evaporazione del gas liquido (e quindi non si annulla l'usura valvole); infine bisogna mantenere VIVI gli iniettori originali, iniettando qualche spruzzo di benzina per non farli otturare......... (l'effetto è dubbio - qualche iniettore salta - di sicuro c'è solo che si riduce il risparmio).

Ad oggi 10-4-12 solo ICOM ha da poco commercializzato un impianto diretto (anche per motori da 200cv) e istruito gli installatori.
Costa una sassata e per me ha un sacco di aspetti bui..... di cui dirò se richiesto.

PRINS ha pronto il Direct Liquimax (anche per motori da 200 cv) ma la omologazione prevista per fine marzo, viene ostacolata dalla Direz. Gen della Motorizzazione (DGM).... sono in attesa......

VIALLE che ha gli impianti migliori, purtroppo fa solo roba piccola.... tipo 1.2 , 1.4, niente per grosse potenze a 4 cilindri. I grossi motori, fa solo i 5 o 6 cilindri che entrano per n° kw/cil nella loro omologazione (32kw/cil) .....

Qualcuno conosce altre speranze?
Qualcuno guida auto con impianti a iniezione diretta?

[ziopedro]

Ragazzi ci siamo........... ICOM ha i giorni contati.

http://www.latinatod...nnaio-2013.html
Qui:
http://www.latinaper...t/articolo/2844
si parla di affitto di ramo d'azienda alla Igap s.r.l, probabilmente gestiranno i ricambi...
Eccoci al dunque.
Malgrado il monopolio del GPL per iniezione diretta in Italia, sono crollati.
Questo la dice lunga sul fatto che solo con la forza e il Clientelismo e senza un prodotto valido ..... NON SOPRAVVIVI SUL MERCATO....... E Icom non è famosa per la qualità dei suoi impianti.

[ziopedro]

Signori ho ricevuto una risposta mail da PRINS.............. non è un'azienda economica, ma è un azienda seria. Pare sia previsto l'arrivo dei DLM (Direct Liqui Max) nei primi 6 mesi del 2013.
Non è il solito misto benzagas.
E' un signor impianto per i motori ad iniezione diretta, come il JTG-hp di ICOM, .............. solo che questo funziona perchè prima di venderlo ........... LO PROVANO !!!!!

[aviator85]

Signori ho ricevuto una risposta mail da PRINS.............. non è un'azienda economica, ma è un azienda seria. Pare sia previsto l'arrivo dei DLM (Direct Liqui Max) nei primi 6 mesi del 2013.
Non è il solito misto benzagas.
E' un signor impianto per i motori ad iniezione diretta, come il JTG-hp di ICOM, .............. solo che questo funziona perchè prima di venderlo ........... LO PROVANO !!!!!

Ziopedro

volevo chiederti come mai parli così male dell'Impianto ICOM JTG HP...
parli per esperienza personale?o per quello che leggi su internet?
Escludendo che sia per il primo motivo perchè non mi risulta tu abbia gasato la tua TT sono più propenso per la seconda....e aggiungo che, permettimi in assoluta buona fede, commetti un errore a parlare SOLO male dell'ICOM JTG HP, perchè se proprio devi farlo devi farlo anche per tutti gli altri....
Con un esempio cercherò di spiegarmi meglio: la ICOM che non gode di un ottima fama viene tacciata come scadente anche se offre un prodotto assolutamente in linea con gli altri.
VIALLE che gode da anni di una buona stima viene sempre sopravalutata anche se il loro impianto LDPI ha gli stessi identici difetti di quello ICOM e di tutti gli altri ad INIEZIONE DIRETTA.
Se dico questo è perchè mi sono documentato abbondantemente e, come sicuramente tu hai fatto, avrai notato i mille problemi del Viallle e della loro non sempre "eccellente" assistenza.
Però in più io l'impianto l'ho montato (anzi due) e posso permettermi di dire le cose che vanno bene e le cose che sono da migliorare perche con l'A4 ho percorso già 60000km solo a GPL e con il Q5 appena 5000....
La BRC e tutti gli altri che sono venuti dopo propongono il medesimo impianto già visto da Vialle e ICOM....

Con questo, ribadendo che ognuno è libero di esprimere il proprio pensiero, e assolutamente non voglio dare luogo ad una polemica, ritengo che su un forum sia costruttivo e di aiuto per tutti parlare in modo oggettivo e veritiero altrimenti diamo luogo a false realtà che non portano da nessuna parte.

[kuorenero]

C'è anche il 1.8 tfsi, che manca dall'elenco

[marcob_s3]

Ziopedro

volevo chiederti come mai parli così male dell'Impianto ICOM JTG HP...
parli per esperienza personale?o per quello che leggi su internet?
Escludendo che sia per il primo motivo perchè non mi risulta tu abbia gasato la tua TT sono più propenso per la seconda....e aggiungo che, permettimi in assoluta buona fede, commetti un errore a parlare SOLO male dell'ICOM JTG HP, perchè se proprio devi farlo devi farlo anche per tutti gli altri....
Con un esempio cercherò di spiegarmi meglio: la ICOM che non gode di un ottima fama viene tacciata come scadente anche se offre un prodotto assolutamente in linea con gli altri.
VIALLE che gode da anni di una buona stima viene sempre sopravalutata anche se il loro impianto LDPI ha gli stessi identici difetti di quello ICOM e di tutti gli altri ad INIEZIONE DIRETTA.
Se dico questo è perchè mi sono documentato abbondantemente e, come sicuramente tu hai fatto, avrai notato i mille problemi del Viallle e della loro non sempre "eccellente" assistenza.
Però in più io l'impianto l'ho montato (anzi due) e posso permettermi di dire le cose che vanno bene e le cose che sono da migliorare perche con l'A4 ho percorso già 60000km solo a GPL e con il Q5 appena 5000....
La BRC e tutti gli altri che sono venuti dopo propongono il medesimo impianto già visto da Vialle e ICOM....

Con questo, ribadendo che ognuno è libero di esprimere il proprio pensiero, e assolutamente non voglio dare luogo ad una polemica, ritengo che su un forum sia costruttivo e di aiuto per tutti parlare in modo oggettivo e veritiero altrimenti diamo luogo a false realtà che non portano da nessuna parte.

quoto.. un conoscente con un a4 1.8t da 180cv con un vialle, super-mega cazz.... dopo 20 k km ha rotto pompa gpl, ed ora ha gli iniettori da cambiare.. non per parlare male di vialle, ma anche loro hanno le loro magagne.. ( e i prezzi di vialle sicuramente non sono come quelli di icom ) .

[ziopedro]

Ciao a tutti. Vi conosco da tempo e so le vs. esperienze.
Si è vero, la mia scelta per la TT rimane la benzina.

Kuorenero si è rivolto al distributore ufficiale di ICOM per la sua zona e malgrado ciò non è stato esente da problemi...... di lieve entità, forse non imputabili al lavoro svolto dall'impiantista........ ma tempo di fermo e soldi ce ne ha messi un pochino (anche se i suoi interventi sono sempre sintetici e stringati)........ o no?

Aviator......... tu sei il classico esempio del fatto che abitando vicino alla FABBRICA, gli impianti te li "vestono bene" e "su misura" ........ e cmq Frosinone Latina quanti km sono ?
Ma la gente deve fare impianti anche nelle altre zone....... a Milano non c'è un installatore che non mi abbia disincentivato. Ci mancava poco che mi mandassero via !!! Secondo te è perchè l'impianto è equivalente ad un PRINS ? scarica la brochure PRINS........ vai a vedere quante parti lo compongono e quante parti compongono un ICOM. Anche senza essere uno specialista si percepisce che qualcosa di diverso c'è.

Parliamo di Vialle......... non sono geni indiscutibili !!!
Hanno un fattore differenziale rispetto ad ICOM che per me, vale moltissimo come immagine aziendale..... !!!! Gli impianti li provano prima e li commercializzano poco alla volta. Vedi le tabelle di pubblicazione settimanali che si possono scaricare ogni settimana dal sito. Hai detto niente??? Per me è serietà. Un altro approccio rispetto a chi cerca cavie PAGANTI. E non poco. Considera poi che loro stanno in Olanda........... se avessero specialisti in Italia, magari l'assistenza sarebbe migliore.

Passiamo alle motivazioni verso il GPL.
Monti permettendo, non so ancora per quanto ........... la TT la riesco a gestire. Con il GPL potrei prendermi una piccola rivincita verso tutti i vampiri che si ingrassano con le accise, e fare più km degli attuali.
Con questo non è motivo per far cannibalizzare una vettura che oggi nuova vale 50.000 monetine..........
.....e non ultimo fattore per cui vado a benzina è che VIALLE, ha provato a trasformare la TT 1800 e ........ CI HA RINUNCIATO !!!! io ho la 2000 ma scusa, sai com'è, ora mi fido ancora meno di ICOM.
Salutoni.

[ziopedro]

Ulteriore aggiornamento da parte dei nuovi costruttori (PRINS in questo caso) .........
CVO Tecnologies, distributore ufficiale di PRINS afferma che se anche il nuovo impianto DLM venisse commercializzato, andrebbe ad investire solo modelli nuovi.
E posizione di VIALLE ormai da anni.
Potrebbe essere una linea d'azione pure per BRC.
La ritengo comunque una risposta discutibile da chi per definizione fa after market (che dovrebbe osservare gli esempari venduti e circolanti)........ e dimostra per di più di non arrivare per tempo neppure sul market in corso .
Di sicuro un impianto diretto è difficile da preparare e i costruttori non agiscono più ad ampio raggio........

[aviator85]

Ciao a tutti. Vi conosco da tempo e so le vs. esperienze.
Si è vero, la mia scelta per la TT rimane la benzina.

Aviator......... tu sei il classico esempio del fatto che abitando vicino alla FABBRICA, gli impianti te li "vestono bene" e "su misura" ........ e cmq Frosinone Latina quanti km sono ?
Ma la gente deve fare impianti anche nelle altre zone....... a Milano non c'è un installatore che non mi abbia disincentivato. Ci mancava poco che mi mandassero via !!! Secondo te è perchè l'impianto è equivalente ad un PRINS ? scarica la brochure PRINS........ vai a vedere quante parti lo compongono e quante parti compongono un ICOM. Anche senza essere uno specialista si percepisce che qualcosa di diverso c'è.

Parliamo di Vialle......... non sono geni indiscutibili !!!
Hanno un fattore differenziale rispetto ad ICOM che per me, vale moltissimo come immagine aziendale..... !!!! Gli impianti li provano prima e li commercializzano poco alla volta. Vedi le tabelle di pubblicazione settimanali che si possono scaricare ogni settimana dal sito. Hai detto niente??? Per me è serietà. Un altro approccio rispetto a chi cerca cavie PAGANTI. E non poco. Considera poi che loro stanno in Olanda........... se avessero specialisti in Italia, magari l'assistenza sarebbe migliore.

Passiamo alle motivazioni verso il GPL.
Monti permettendo, non so ancora per quanto ........... la TT la riesco a gestire. Con il GPL potrei prendermi una piccola rivincita verso tutti i vampiri che si ingrassano con le accise, e fare più km degli attuali.
Con questo non è motivo per far cannibalizzare una vettura che oggi nuova vale 50.000 monetine..........
.....e non ultimo fattore per cui vado a benzina è che VIALLE, ha provato a trasformare la TT 1800 e ........ CI HA RINUNCIATO !!!! io ho la 2000 ma scusa, sai com'è, ora mi fido ancora meno di ICOM.
Salutoni.

Sono di Frosinone ma non abito a Frosinone e l'impianto mi è stato montato così come è stato fatto per qualsiasi altro cliente che si è rivolto a loro.
Personalmente a Milano non sò dirti ma ho saputo che a Bari lo montano tranquillamente (solo per citarti un esempio).
Non è sempre colpa della fabbrica ma a volte dell'installatore ad essere poco professionale o semplicemente non aggiornato con la tecnologia attuale...

Prins non lo citerei nemmeno come impianto dal momento che non è stata in grado di sviluppare un impianto comparabile a Vialle o Icom, così come BRC e tanti altri che da anni promettono un loro impianto ma che di fatto stenta a decolllare. Da premettere che i motori ad iniezione diretta esistono dal lontano 2007.....

Vialle è vero che pubblica la lista di motori compatibili (fino a qualche tempo fà) ma anche Icom lo fà....
Se leggi le recensioni su internet la serietà indiscussa della Vialle si sta lentamente erodendo a causa dei problemi del suo impianto e della scarsa assistenza post montaggio...

In conclusione....se scrivo questo non è per pubblicizzare Icom o Vialle ma per fare VERAMENTE chiarezza su la validità degli impianti, pregi/difetti e permettere di aiutare chi legge il forum di valutare se montare o no un impianto GPL...ad ognuno la sua scelta...
tu hai preferito tenerla a benzina; io la mia l'ho gasata da 60.000km pagando una media di 0.750€/l e l'ho riconfermanta con il Q5...altri 10.000km....