Oh ragazzi, comunque alla fine viene fuori che conviene comprare auto vecchie, che sono più facilmente gasabili, e da quasi qualunque installatore!
Scherzi a parte, a me a leggere di tutte 'ste complicazioni mi passa la voglia di comprare un TFSI e gasarlo...
in effetti comprando un'auto non TFSI spendi meno e hai meno "pensieri"....Originariamente Scritto da giuse_gti
e' ma anche meno godimento ....fantastica la tua a4 ciao...
Ti confermo!!
Grazie mille!!
decisamente oggi mi pare la decisione più intelligente.......
Ho avuto la disavventura di montare un impianto Icom JTG su una Audi A6 3.2 fsi, con 140.000 km. (costo dell'impianto quasi 3000 euro!!) L'auto è sempre comprata nuova nel 2006 e l'ho sempre manutenzionata in maniera maniacale.
Putroppo è stata la peggiore esperienza di GPL che si possa fare. In 4 mesi dopo l'installazione la macchina l'ho utilizzata solamente 1 mese in quanto è stata 3 mesi in officina, 1 mese e mezzo dei quali a Latina presso la Icom. Nonostante gli sforzi della Icom stessa ed una pompa benzina sostituita a mie spese la macchina ha sempre dato una marea di problemi, soprattutto improvvisi stop anche in mezzo al traffico (immaginate la paura) con l'impossibilità di riaccendere la macchina sia a gpl che a benzina (più di una volta ho dovuto lasciare la macchina ferma sul ciglio della strada ed aspettare qualche ora prima di riprenderla. Per non parlare delle commutazioni GPL Benzina che funzionavano 1 volta su 2.
Premesso che quando andava a GPL la macchina andava benissimo e consumava pochissimo in più rispetto a benzina, purtroppo gli improvvisi problemi di spegnimento, di accensione a caldo, di commutazione, ecc. mi hanno fatto esasperare e poco dopo ho venduto la macchina per una A6 nuova a gasolio.
SIGNORI NOTIZIONA !!!
RICEVO OGGI QUESTA MAIL
Gentile Interessato,
La informiamo che sono disponibili anche in Italia, a partire da oggi, i nuovi kit del sistema brevettato DLM (Direct LiquiMax) per la trasformazione di motori benzina ad iniezione liquida, omologati secondo la normativa R115 - recepita in Italia (gruppo Ford – Volvo in arrivo nel prossimo giugno).
Già disponibili 38 impianti dedicati:
1. Audi A4 1.8 Avant TFSI CDHA
2. Audi A4 1.8 Avant TFSI CJEB
3. Audi A5 1.8 TFSI GJEB
4. Cadillac CTS 3.6 Estate LLT 2008 - 2009
5. Cadillac CTS 3.6 Saloon LLT 2008 - 2009
6. Cadillac CTS 3.6 Estate LLT 2010 - 2011
7. Cadillac CTS 3.6 Saloon LLT 2010 - 2011
8. Cadillac CTS 3.0 Estate LF1 2011 - oggi
9. Cadillac CTS 3.0 Saloon LF1 2011 - oggi
10. Cadillac CTS 3.6 Estate LFX 2012 - oggi
11. Cadillac CTS 3.6 Saloon LFX 2012 - oggi
12. Cadillac SRX 3.0 LF1 2010 - 2012
13. Cadillac SRX 3.0 LF1 2012 - oggi
14. Ford C-max 1.6 JQDA-JQDB 2011 - oggi
15. Ford Focus 1.6 JQDA-JQDB 2011 - oggi
16. Ford Galaxy 2.0 TNWA 2010 - oggi
17. GMC Acadia 3.6 LLT 2009 - oggi
18. Hyundai i30 1.6 G4FD 2013 - oggi
19. Hyundai i40 1.6 G4FD 2012 - oggi
20. Hyundai i40 2.0 G4NC 2012 - oggi
21. Hyundai iX35 1.6 G4FD 2011 - oggi
22. Kia Sportage 1.6 G4FD 2011 - oggi
23. Opel Insignia 2.0T A20NHT 2009 - oggi
24. Seat Ibiza 1.4 CAVF 2013 - oggi
25. Seat Leon 1.2 CBZB 2011 - oggi
26. Seat Leon 2.0 CCZB 2011 - oggi
27. Skoda Fabia 1.2 CBZB 2011 - oggi
28. Skoda Octavia 1.4 CAXA 2009-2010
29. Skoda Octavia 1.8 CDAB 2012 - oggi
30. Skoda Roomster 1.2 CBZB 2011 - oggi
31. Skoda Superb 1.8 CDAA 2009 - oggi
32. Skoda Yeti 1.2 CBZB 2011 - oggi
33. Skoda Yeti 1.2 CBZB 2012 - oggi
34. Volvo S60 2.0T B4204T6 2011 - oggi
35. Volvo V70 1.6 B4164T 2012 - oggi
36. Volvo V70 2.0T B4204T6 2011 - oggi
37. VW Golf 1.4 CAXA 2010 - oggi
38. VW Jetta 1.2 CBZB 2012 - oggi
In arrivo, a breve, kit dedicati per BMW 528, Alfa 159 1750, Ford 1.0 Ecoboost, Renault DI,…
Il sistema è stato testato per ben 2 anni. Il kit DLM è, infatti, già stato installato nel 2011 in Europa, e risulta aver permesso la percorrenza di milioni di chilometri fornendo una perfetta funzionalità ed affidabilità.
La scelta di CVO Technologies s.r.l. di ritardarne l’immissione nel mercato (di ben due anni) è dipesa da due fattori:
- attendere il tempo necessario al riscontro di eventuali anomalie ed intervenire per le migliorie atte ad una perfetta resa del sistema;
- l’onerosità del kit, in origine più elevata del costo odierno. I prezzi scenderanno ulteriormente all’aumentare dei kit venduti, fino a ribassarsi notevolmente una volta recuperate (a nostre spese) le pompe di benzina in rotazione.
L’impianto è garantito da Prins Autogassystemen b.v. per 3 anni dalla data dell’installazione, com’è garantito per 3 anni che non si accende la spia motore a causa dell’impianto Prins, anche su veicoli EURO 6.
Il nuovo sistema DLM è privo di difetti (es. partenza ritardata, anche se è pur sempre consigliato spegnere il motore a benzina per lasciare tutti i componenti di gomma in ambiente benzina ed in assenza di eventuali prodotti aggressivi del GPL) e funziona, come tutti gli impianti Prins, senza alcuna mappatura.
L’elenco dei kit dedicati sarà pubblicato all’interno del nostro sito www.gasdoctor.eu e sarà aggiornato continuamente.
L’introduzione ufficiale in Italia del sistema DLM è prevista alla fiera dell’automotive ‘Autopromotec’, che si terrà a Bologna i prossimi 22/26 maggio.
E’ importante sottolineare che tutti i nuovi impianti (VSI-2.0 GPL, VSI-2.0 CNG, VSI-2.0 DI, DLM e Dieselblend) utilizzeranno la nuova piattaforma prevista di nuova centralina VSI-2.0 .
Questa riorganizzazione ci permette di offrire un ulteriore ribasso del prezzo su VSI-1, che sarà comunicato questa settimana.
Sempre a disposizione per qualsiasi ulteriore chiarimento, ringraziamo per l’attenzione rivolta e porgiamo i nostri migliori saluti.
CVO Technologies s.r.l.
Costo??
Peccato pero questa loro risposta
Esiste già da 3 anni un impianto VSI-DI per questa macchina.
Quando esiste già un VSI-DI, Prins non svilupperà un impianto DLM.
----- Original Message -----
From:
To:
Sent: Wednesday, April 10, 2013 4:07 PM
Subject: Re: DA OGGI IN VENDITA IMPIANTI PRINS AD INIEZIONE LIQUIDA (DLM -
Direct LiquiMax)
> ---PERFETTO---
> ..stavo guardando per un icom...ma sono contento che PRINS si sia
> aggiornato..
> speriamo solo che per il mio Q5 2.0 TFSI del 2009 con conice motore CDNC
> esca quanto prima un umpianto omologato...grazie...
>
> ----- Original Message -----
> From: [email protected]
> To: [email protected]
> Sent: Wed, 10 Apr 2013 14:01:45 +0200
> Subject: DA OGGI IN VENDITA IMPIANTI PRINS AD INIEZIONE LIQUIDA (DLM -
> Direct LiquiMax)
>
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> Gentile Interessato,
>
> La informiamo
> che sono disponibili anche in Italia, a partire da oggi, i nuovi kit del
> sistema
> brevettato DLM (Direct LiquiMax) per
> la trasformazione di motori benzina ad iniezione liquida, omologati
> secondo la
> normativa R115 - recepita in Italia (gruppo Ford - Volvo in arrivo nel
> prossimo
> giugno).
>
> Già disponibili 38 impianti dedicati:
>
> 1. Audi A4 1.8
> Avant TFSI CDHA
> 2. Audi A4 1.8 Avant TFSI CJEB
> 3.
> Audi A5 1.8 TFSI GJEB
> 4. Cadillac CTS 3.6 Estate LLT 2008 - 2009
> 5.
> Cadillac CTS 3.6 Saloon LLT 2008 - 2009
> 6. Cadillac CTS 3.6 Estate LLT 2010 -
> 2011
> 7. Cadillac CTS 3.6 Saloon LLT 2010 - 2011
> 8. Cadillac CTS 3.0 Estate
> LF1 2011 - oggi
> 9. Cadillac CTS 3.0 Saloon LF1 2011 - oggi
> 10. Cadillac
> CTS 3.6 Estate LFX 2012 - oggi
> 11. Cadillac CTS 3.6 Saloon LFX 2012 -
> oggi
> 12. Cadillac SRX 3.0 LF1 2010 - 2012
> 13. Cadillac SRX 3.0 LF1 2012 -
> oggi
> 14. Ford C-max 1.6 JQDA-JQDB 2011 - oggi
> 15. Ford Focus 1.6 JQDA-JQDB
> 2011 - oggi
> 16. Ford Galaxy 2.0 TNWA 2010 - oggi
> 17. GMC Acadia 3.6 LLT
> 2009 - oggi
> 18. Hyundai i30 1.6 G4FD 2013 - oggi
> 19. Hyundai i40 1.6 G4FD
> 2012 - oggi
> 20. Hyundai i40 2.0 G4NC 2012 - oggi
> 21. Hyundai iX35 1.6 G4FD
> 2011 - oggi
> 22. Kia Sportage 1.6 G4FD 2011 - oggi
> 23. Opel Insignia 2.0T
> A20NHT 2009 - oggi
> 24. Seat Ibiza 1.4 CAVF 2013 - oggi
> 25. Seat Leon 1.2
> CBZB 2011 - oggi
> 26. Seat Leon 2.0 CCZB 2011 - oggi
> 27. Skoda Fabia 1.2
> CBZB 2011 - oggi
> 28. Skoda Octavia 1.4 CAXA 2009-2010
> 29. Skoda Octavia
> 1.8 CDAB 2012 - oggi
> 30. Skoda Roomster 1.2 CBZB 2011 - oggi
> 31. Skoda
> Superb 1.8 CDAA 2009 - oggi
> 32. Skoda Yeti 1.2 CBZB 2011 - oggi
> 33. Skoda
> Yeti 1.2 CBZB 2012 - oggi
> 34. Volvo S60 2.0T B4204T6 2011 - oggi
> 35. Volvo
> V70 1.6 B4164T 2012 - oggi
> 36. Volvo V70 2.0T B4204T6 2011 -
> oggi
> 37. VW Golf 1.4 CAXA 2010 - oggi
> 38. VW Jetta 1.2 CBZB 2012 -
> oggi
>
> In arrivo, a breve, kit dedicati per BMW 528, Alfa 159 1750, Ford
> 1.0 Ecoboost, Renault DI,.
>
> Il sistema è stato testato per ben 2 anni. Il
> kit DLM è, infatti, già stato installato nel 2011 in Europa, e risulta
> aver
> permesso la percorrenza di milioni di chilometri fornendo una perfetta
> funzionalità ed affidabilità.
> La scelta di CVO Technologies s.r.l. di
> ritardarne l'immissione nel mercato (di ben due anni) è dipesa da due
> fattori:
> - attendere il tempo necessario al riscontro di eventuali anomalie
> ed intervenire per le migliorie atte ad una perfetta resa del sistema;
> -
> l'onerosità del kit, in origine più elevata del costo odierno. I prezzi
> scenderanno ulteriormente all'aumentare dei kit venduti, fino a ribassarsi
> notevolmente una volta recuperate (a nostre spese) le pompe di benzina in
> rotazione.
>
> L'impianto è garantito da Prins Autogassystemen b.v. per 3
> anni dalla data dell'installazione, com'è garantito per 3 anni che non si
> accende la spia motore a causa dell'impianto Prins, anche su veicoli EURO
> 6.
>
> Il nuovo sistema DLM è privo di difetti (es. partenza ritardata, anche
> se è pur sempre consigliato spegnere il motore a benzina per lasciare
> tutti i
> componenti di gomma in ambiente benzina ed in assenza di eventuali
> prodotti
> aggressivi del GPL) e funziona, come tutti gli impianti Prins, senza
> alcuna
> mappatura.
>
> L'elenco dei kit dedicati sarà pubblicato all'interno del
> nostro sito www.gasdoctor.eu e sarà aggiornato continuamente.
>
> L'introduzione
> ufficiale in Italia del sistema DLM è prevista alla fiera dell'automotive
> 'Autopromotec', che si terrà a Bologna i prossimi 22/26 maggio.
>
> E'
> importante sottolineare che tutti i nuovi impianti (VSI-2.0 GPL, VSI-2.0
> CNG,
> VSI-2.0 DI, DLM e Dieselblend) utilizzeranno la nuova piattaforma prevista
> di
> nuova centralina VSI-2.0 .
>
> Questa riorganizzazione ci permette di offrire
> un ulteriore ribasso del prezzo su VSI-1, che sarà comunicato questa
> settimana.
>
>
> Sempre a disposizione per qualsiasi ulteriore chiarimento,
> ringraziamo per l'attenzione rivolta e porgiamo i nostri migliori
> saluti.
>
>
>
>
> CVO
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> G.E. Reginato 5 - 31100 Treviso (TV) - Italia
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>
>
>
>
Ho saputo da PRINS che il loro impianto VSI-DI, rispetto ad un impianto di minore costo, usa solo l'8-10% di benzina nel funzionamento ibrido. Gli altri fino al 40% (per me è una sparata......)
Impiegano veri iniettori per il gpl liquido (gli altri elettrovalvole meno complesse)....... mbeh? se funziano ! tanto l'dea del misto benzina è tecnicamente inferiore.
Secondo me vale la pena considerare un VSI-DI se il costo (come da loro ipotizzato) scendesse per effetto delle vendite degli impianti diretti puri, quelli nuovi.
In pratica se con il DLM (direct liqui max) coprono gli investimenti calano il prezzo del VSI-DI ........ altrimenti tutto come adesso.
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