Ciao. Intanto complimenti per la "Belva", perfetta in ogni particolare, ma è giusto avvisare tutti che oscurare i vetri anteriori è come andare con i cerchi non omologati, in quanto non rispetta le caratteristiche tecniche di omologazione Art.78 CdS, pertanto, ritiro carta di circolazione , 370 euro di verbale e ritiro della carta di circolazione.Originariamente Scritto da tommyrs4
lo sappiamo lo sappiamo...Ciao. Intanto complimenti per la "Belva", perfetta in ogni particolare, ma è giusto avvisare tutti che oscurare i vetri anteriori è come andare con i cerchi non omologati, in quanto non rispetta le caratteristiche tecniche di omologazione Art.78 CdS, pertanto, ritiro carta di circolazione , 370 euro di verbale e ritiro della carta di circolazione.
ho capito forse quello che vuoi dire...Si... è vero la spalla è la percentuale del battistrada, ecco perchè abbassando di una misura la spalla su una gomma larga come la 255, ne ricavo una spalla ancora più bassa e rigida
Con questo, lungi da me dire che i 20 non son belli ! Anzi, sull'RS4 sono STUPENDI, DA URLO.
Solo che, e mi riallaccio alla domanda fatta da Stefano e che condivido, passare da 19 a 20 non è sempre "innocuo" come passare ad esempio da 17 a 18... entrano in gioco tanti fattori fisici.. fattori che ho più volte subito sulle mie EX-auto.
Son cose che probabilmente chi stà partecipando a questa discussione sà già o che magari pensa possano essere trascurate, ma vi assicuro sono di gran lunga amplificate se combinate con una RS4.
Non sò come spigarvi, ma la "mole" di quest'auto si sente tanto mentre la si guida, e non è sempre facile prevederla e controllarla.
Sulla mia S3 avevo i 19 e farla scodinzolare o sbandare era un divertimento, ogni volta che la gomma perdeva aderenza a causa della spalla quasi inesistente era una giochetto rimetterla dritta, ma con 1700kg il discorso cambia.
Per concludere... rispetto anch'io tutti i gusti, ed il 20" piace tanto anche a me.. ma se mai lo metterò..
diciamo che l'ultima frase mi ha aiutato molto...:D:D:D:D
pero a questo punto mi piacerebbe capire a livello dinamico cosa cambia mettendo un cerchio da 19" o uno da 20"?
e ci terrei a sottolineare che non è assolutamente per far polemica, ma sol per colmare una mia lacuna..
La A6 spazia da 16 a 19", la A8 da 17" a 20"...
meno male che qualcuno spezza una lancia in mio favore... pero cavolo, io vorrei arrivarci in fondo a sta cosa.....
Andrea ma qui non è questione di spezzare una lancia è questione che all'aumentare del cerchio si riduce la spalla del pneumatico.
ora se la spalla arriva ad essere 30 o meno possono nascere problemi di diversa natura.
E' vero che tu dici che basta essere accorti , certo ma, ad esempio in autostrada a 130 Km/h trovi un dosso o un giunto di un viadotto . . non ben raccordato che fai ?
Io faccio questo esempio, a Milano sulla circonvallazione avevo preso una buca, e nemmeno profonda per giunta ma aveva il contorno come un gradino . . bon il cerchio nel, punto esatto di impatto con la buca si è "raddrizzato" ovverosia la circonferenza non era più circolare ma, in quel punto era dritta per ca. 40 cm. Questo ovviamente ha compromesso sia la bilanciatura e sia la tenuta d'aria del pneumatico.
Non andavo oltre limite in città . . . c'era traffico e non l'avevo vista . .
Per cui, come dicevo sopra un conto è il discorso estetico ed un altro è il discorso tecnico . stradale.
Poi se fai caso per avere più dinamica le auto da corsa hanno misure non maggiori di 18" e parlo di vetture da rally.
Inoltre un cerchio più grande ha una massa maggiore ed un volano maggiore per cui si aumentano le masse non sospese che peggiorano la dinamica del veicolo.
Per cui conviene sempre adottare il cerchio giusto ;) per avere il miglio compromesso dinamica ed estetica
Ciao
Stefano
ti ringrazio per aver risposto alla domanda che mi avevi fatto...
speravo andassimo un po' più sul tecnico...
cmq la cosa bella è che ne so sempre più di prima :D:D:D:D:D:D
Troppo troppo sul tecnico non vado nemmeno io.. ma come anticipato da Stefano... Un cerchio di un diametro maggiore a quello consigliato dalla casa, comporta davvero grandi differenze e sollecitazioni di diverso tipo.
L'RS4 in principio montava un 18"... i 19" son venuti dopo.. ecco perchè il 20" non è certo un cerchio sul quale gli ingegneri hanno lavorato per costruire il giusto assetto del veicolo.
Un cerchio maggiore, come anticipato da Stefano, sposta la sua massa più sull'esterno, massa che a parità di modello sarà anche maggiore... questo inevitabilmente richiede maggior energia per accellerare e maggior energia per frenare, nonchè maggior energia per sterzare...
Questi punti insieme agli altri elencati in passato, fanno sì che il risultato della "statistica" veda perdente un cerchio così grande come il 20" con spalla /30.
CONTRO:
- Maggior inerzia in OGNI condizione.
- Rigidità di spalla eccessiva.
- Minor confort.
- Minor tenuta di strada.
- Maggiori costi di mantenimento.
- Costi di Omologazione (sempre che si possa e da non sottovalutare).
PRO:
- Estetica dell'auto.
Ci tengo a precisare che tutte le considerazioni sono inerenti alle misure in oggetto. :)
Belle foto, belle auto..
Questa poi... è talmente bellache è ... INGUIDABILE.
complimenti per l'auto ma anche per le pietre laviche del villino
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