Problema freno a mano con pinze Porsche!

[VidokF1]

Grande Andrea, aspetto notizie e foto a riguardo.

Per il socio TDI150cv, ricorda che bisogna bilanciare sempre i due assi, anche "giocando" con il µ tra le pasticche freno anteriori e posteriori si potrebbe risolvere parzialmente il problema.

[Audia32]

Foto foto foto!!!!!!

[$am82]

Ma io pensavo di modificare la pinza brembo da fissa a flottante per quella posteriore....non è chissà che lavorone per quel che ne so io che ho un po di esperienza sulle macchine utensili


Dietro di materiale ce n'è per adattargli il meccanismo del freno a mano,poi bisogna modificare gli attacchi per farla diventare flottante come l'originale

La soluzione flottante dovrebbe essere migliore di quella fissa o no?

[Audia32]

Non è che sia espertissimo riguardo ai freni..... Mi spiegheresti un pò meglio la modifica che vuoi apportare alle pinze Brembo?

[$am82]

Non è che sia espertissimo riguardo ai freni..... Mi spiegheresti un pò meglio la modifica che vuoi apportare alle pinze Brembo?

ma allora ti elenco tutto quello che mi è frullato per la testa:

1-pensavo di modificare i due attacchi filettati inferiori,inserendogli 2 boccole abbastanza grosse per farle diventare flottanti in pratica (ma ho qualche dubbio che possa flettere leggermente) e implementandogli al posteriore il meccanismo del freno a mano originale

2-fargli un meccanismo alla stessa maniera della pinza originale,lavorando la parte dove c'è il filetto a cui va attaccato il tubo del freno,inserirgli il meccanismo freno a mano originale e mettendo una specie di L che vada a prendere la pastiglia esterna
Pero in questo modo bisogna scegliere lo spessore della pastiglia nella versione piu sottile,dato che ci sono spessori differenti,a parità di modello di pastiglia.Questo perchè se no la L non potrebbe entrare dietro la pastiglia esterna per tirarla.
Ad esempio subaru ha un disco da 20 mm di spessore posteriormente mentre mitsubishi ha un disco da 22 mm sempre posteriormente.
Io ho verificato e ho visto che ci sono 6 mm di spazio con le paste piu sottili per fare sta L,ma non sono sufficienti .....
Per avere piu spazio per sta L,e quindi farla piu spessa, si puo optare per dischi pieni non autoventilanti,che raggiungono uno spessore di soli 10 mm e guadagnando 12 mm in più!Alla fine avremmo 12+6mm=18mm molto meglio già :)
Del resto la S3 8P li ha pieni al posteriore di serie,anche perchè a dire la verità chi non la usa in pista non ha bisogno di mettere gli autoventilanti al posteriore.

3-escludere il pistoncino esterno facendogli 4 boccole di scorrimento al posto dei bulloni che tengono insieme tutta la pinza,ovviamente i perni che scorreranno dentro le boccole bisognera farle della misura massima possibile da assicurare la massima rigidità.
tutto questo per fare un meccanismo che agisce sempre come il freno a mano originale,ma che a differenza della 2a soluzione invece di esserci la L ci sarà la parte esterna della pinza che verra tirata a pacco.
Ovviamente si perdera la forza di un pistoncino.

è un po complicato da capire cosi detto a parole ma se hai presente bene le pinze come son fatte dovresti riuscire a capirmi :D

se no bisognerebbe adattare un tamburo da 180 mm e prendere dei dischi posteriori con abbastanza spazio dentro la campana,cosa che tipo i dischi con campana in ergal andrebbero perfetti.


Chissa che da queste mie idee non possa nascere qualche idea migliore....:D

[VidokF1]

A mio modestissimo parere non mi sembra che verrà un buon lavoro, se rendi i supporti della pinza poco rigidi c'è il rischio che la pinza inizia a torcersi con il pericolo che ti posa bloccare un disco freno, ed a crete velocità non è il massimo della vita.
Mi sa che la S3 8P monti dischi freno posteriori autoventilati e non pieni, i dischi freno autoventilati al posteriore sono sulla 8L quindi figurati se non sono anche sulla 8P.
Se metti un disco freno pieno con un uso intesivo tempo zero e sono belli che storti!
Cmq chi fa upgrade del genere non credo che vada a sottodimensionare il disco freno(in spessore), sarebbe controproducente non trovi

[livore]

Scusate, non ho capito il vantaggio nel "castrare" una pinza fissa per renderla flottante, qualcuno mi spiega?
Inoltre, se si fanno lavorare i pistoncini di un solo lato, la corsa è sufficiente?

[$am82]

A mio modestissimo parere non mi sembra che verrà un buon lavoro, se rendi i supporti della pinza poco rigidi c'è il rischio che la pinza inizia a torcersi con il pericolo che ti posa bloccare un disco freno, ed a crete velocità non è il massimo della vita.
Mi sa che la S3 8P monti dischi freno posteriori autoventilati e non pieni, i dischi freno autoventilati al posteriore sono sulla 8L quindi figurati se non sono anche sulla 8P.
Se metti un disco freno pieno con un uso intesivo tempo zero e sono belli che storti!
Cmq chi fa upgrade del genere non credo che vada a sottodimensionare il disco freno(in spessore), sarebbe controproducente non trovi

ma infatti queste son solamente idee che mi son venute in mente di cui pero preferirei mettere una pinza aggiuntiva a sto punto piuttosto che modificare una pinza cosi.

o altrimenti mi tengo la mia pinza originale posteriore e via,la distanzio di quel che mi serve per un disco maggiorato e stop

mi sembrava di aver letto cosi che la s3 8P montava dischi al posteriore pieni...boh forse mi son sbagliato mi sa

[$am82]

questa era la soluzione adottata dalla wilwood

[andream88]

questa era la soluzione adottata dalla wilwood

ed è la soluzione più intelligente che ho trovato fin'ora nelle mie ricerche.
Il problema di quella pinza è che è sprovvista di gommini parapolvere sui pistoncini...handicap abbastanza rilevante se la pinza viene utilizzata su auto stradale.

ciao