Su questa frase in particolare sono totalmente d'accordo...
Per il resto forse è un attimino presto per giudicare, l'innovazione non sta certo nel "torque vectoring" mediante l'azione dei freni nelle ruote interne, soluzione già introdotta parzialmente con l'EDS di serie su tutte le Audi da anni e poi con l'ultima evoluzione XDS presente ad esempio su Golf GTI ultima generazione e A5 MY 2010.... La differenza è che l'EDS aspettava lo slittamento di una ruota mentre questi nuovi agiscono al solo giro del volante, soluzione non tecnicamente iper-corsaiola ma efficacemente usata anche da costruttori molto più blasonati...
La vera novità da tenere d'occhio è questo differenziale centrale che sostituirebbe il torsen "storico" della altre quattro, come principio di funzionamento mi sembra che si avvicini molto all'X-Drive BMW, solo le prove su strada ci diranno se è un bene od un male comunque!
Una questione mi pongo, il "differenziale sportivo posteriore" che viene offerto come optional su A5 quattro (e non è un diff. elettronico con i freni...) a 1400 € con Audi Drive Select qui è compreso oppure no? Perché nel video tale dispositivo non viene nemmeno nominato!!! E quella si che mi sembrò allora una bella innovazione... Ed è meccanico.. Per chi non lo conoscesse:
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