Bilstein Kit B14 per Audi A3 8P

[Andrea_88]

Ciao ragazzi...
da poco mi sono fatto fare un preventivo tramite un amico per un assetto...
io volevo un assetto a ghiera, per poterlo regolare a mio piacimento, in base alla stagione ed all'utilizzo della macchina...
detto questo ci tengo a precisare che non ho mai usato la macchina in pista (quindi non mi interessa un assetto con mille regolazioni da pista), però mi piace cmq la guida un po' sportiva, e volevo diminuire il rollio, oltre naturalmente abbassarla come si deve ...

per ora, diciamo che raccolgo varie informazioni qua e la... insomma non devo montare l'assetto domani..
pero diciamo che mi guardo un po' in giro

fatta questa piccola introduzione (magari dilungandomi anche un po' troppo:D:D:D) volevo chiedere ai più esperti,
cosa ne pensano di questo assetto Bilstein Kit B14,
e quali possono essere altre alternative, altrettanto valide...

insomma facendola breve, vorrei sapere se questo assetto è valido, e chi sono i diretti concorrenti:D:D:D
meno si spende meglio è....

volevo anche ringraziare quattrosport al quale ho rotto molto le scatole neglio ultimi tempi, per chiedere info su occasioni che mi si sono presentate... GRAZIE PIETRO..!
e volevo anche ringraziare leellah, per diverse delucidazioni sui KW...

ed ora a voi la parola...


EDIT
quello che cerco io è:
-maggiore tenuta,
-diminuzione del rollio,
-possibilità di regolazione in altezza (più giu va meglio è :D:D:D)
-affidabilità

[S3-Diego]

Io ti consiglio magari un B8..
Ma ti dirò di più.. se non ti interessa molto la guida tecnica da pista e prestazioni al millesimo di secondo potresti puntare su assetti più commerciali, tra i quali KW, Waitec, V-Maxx, i quali risultano essere un pò più morbidi dei B14 (per me esagerati se non sei un vero pistaiolo).
Con i soldi che risparmi, potresti comprare due belle stabilizzatrici maggiorate H&R.. almeno diminuisci il rollio!

[Andrea_88]

capisco...
l'importante che sia regolabile in altezza...
questa è la cosa principale...
cmq il discorso che facevo io è:
quando lo prenderò, volevo prendere qualcs di abbastanza valido...
non vorrei prendere qualcs, di cui potrei pentirmene, nel senso magari non mi
soddisfa e vado a spendere altrettanti soldi per cambiarlo...
la rigidezza non mi spaventa...
questo non l'ho mai provato..
però cmq il mio assetto attuale S line, lo reputo "morbido"..
intanto grazie mille diego.!!

[S3-Diego]

Se la durezza non ti spaventa fatti saldare gli ammortizzatori! :D

Beh prima mi sembrava di capire che non eri un pistaiolo... allora forse il B14 fa per te! :D

[Andrea_88]

no attenzione, non sono mica un pistaiolo...
per due motivi:
a) ho paura (e non mi vergogno a dirlo), di andar dentro e DISTRUGGERE la car...
siccome ci tengo molto alla mia macchinina, non voglio correre grossi rischi...

B) con 140 T.A. non so quanto mi potrei godere la pista...
anzi sarei solo un tappo per tutti gli altri...

detto questo, il mio "vorrei qualcs di abbastanza valido": è riferito al fatto che, quando deciderò di comprare l'assetto, rimarra quello per sempre (o fino a quando non "scioppano" gli ammo:D:D:D), quindi vorrei massima affidabilità, e un componente valido, nel senso che cmq potrebbe essere usato anche in un eventuale futuro per un uso non proprio stradale...


EDIT
quello che cerco io è:
-maggiore tenuta,
-diminuzione del rollio,
-possibilità di regolazione in altezza (più giu va meglio è :D:D:D)
-affidabilità

[S3-Diego]

OK, però sappi che un assetto troppo rigido a lungo andare "sbrillenta l'auto"
Chi corre in pista ne è coscente ma la cosa più importante è CORRERE, per te che magari non è il tuo primo obiettivo dovresti trovare qualcosa di più consono...
Aspettiamo altri giudizi sicuramente più professionali del mio! ;)

[Andrea_88]

ecco proprio questo termine, "sbrillenta l'auto", mi fa moooolta paura...!!
Sentivo propio in questi giorni, che qualcuno ha prerso il motore...
proprio in modo letterale, gli è caduto il motore per terra ...
cosa già capitata anche in precedenza, su un'altra car....


ma il B8 è regolabile in altezza??
e KW quale variante?

[S3-Diego]

UEEEEEE!!! ahahahahhah
e mica dicevo che ti perdi il motore per colpa di un B14!!! AHAHAHAH
dicevo solo che a lungo andare silent, testine, plastiche interne cominceranno a fare la lotta! :D

mi sembra che il B8 non sia regolabile.. il KW non ricordo la variante...
il V-MAXX è regolabile.. ma suppongo sia fuori dagli assetti "come cristo comanda" :D

[Andrea_88]

UEEEEEE!!! ahahahahhah
e mica dicevo che ti perdi il motore per colpa di un B14!!! AHAHAHAH
dicevo solo che a lungo andare silent, testine, plastiche interne cominceranno a fare la lotta! :D

mi sembra che il B8 non sia regolabile.. il KW non ricordo la variante...
il V-MAXX è regolabile.. ma suppongo sia fuori dagli assetti "come cristo comanda" :D

si forse sono stato un po' troppo catastrofico...
però sai quando uno non è troppo esperto..
le ansie (soprattutto per me, che sono stato chiamato l'uomo delle ansie da EROS R32 ) iniziano a crescere...

per il resto, se non è regolabile lo scartiamo...
per il discorso testine(de che?), silent, le quali immagino si possano cambiare no problem...
le plastiche basterà sostituire i ganci?

cmq grazie mille diego, per i tuoi consigli..!!

[lucachd]

proprio in questi giorni non avendo niente da fare e avendo parlato con ummagumma che fra poco andrà a farsi montare pure lui il pss10 ho iniziato a cercare un pò....

da quello che ho letto il b14 è il pss9 ovvero il 'vecchio' tipo, sostituito poi dal b16 pss10 (10 regolazioni) ma è stato revisionato in molti dettagli. prezzo di differenza sono 300/400€. è tanto, però non capisco se sto b14 è cmq valido o ha qualche 'punto debole'.

qua ci vuole il consiglio di quattrosport.....sicuramente lui sa bene. io ho solo letto su un pò di siti.

cmq un b16 pss10 sei sui 1400€......
da quello che ho visto un b14 sui 1000€

e un b8 che NON è regolabile sui 700€

ho anche letto qui sul forum che con il b16 regolato al massimo di morbidezza e + alto possibile con la neve si è un pò in difficoltà lo stesso