differenziale sportivo
ciao ragazzi , ho un q5 e scrivo qui per avere delle informazioni per un mio amico che si sta comprando un s4 avant, volevamo spiegazioni su che differenza c 'è tra il differenziale normale e quello sportivo optional..... si parla poi di differenziale anteriore posteriore? vale la pena di montarlo? cambia il comportamento della macchina?
grazie a tutti......
http://www.youtube.com/watch?v=rQowh2Kr38s. io lo metterei.
per differenziale sportivo si intende quello posteriore, in curva sposta più coppia sulla ruota con più grip.
"ho visto la bellezza che ti spacca il cuore, e occhi come il mare nel momento del piacere. E’ tutto scritto, ed è qui dentro, e viene tutto via con me."
alla fine è un differenziale autobloccante posteriore?
no no è un autobloccante! in un autobloccante tu hai la stessa coppia tra ruota dx e sx.. in questo caso mediante le frizioni il sistema trasferisce la coppia sulla ruota con più aderenza (qeuella esterna alla curva).
forse non conosci bene come funziona un autobloccante, la ripartizione della coppia non arriva mai ad essere 50/50 la macchina non girerebbe nemmeno.... la coppia è sempre ripartita in percentuali diverse .....
it.wikipedia.org/wiki/Differenziale_(meccanica)
fonte wikipedia
dice espressamente che l'autobloccante trasferisce la coppia in egual modo su 2 semialberi!
Ultima modifica di Pierky81; 19-03-2010 alle 14:13
:) mi fa ridere che hai guardati su wikipedia.... fidati sullo specifico sbaglia tantissime cose.... chiedi a qualsiasi tecnico e ti dira' quello che ti ho detto io.... confermato anche dall articolo che hanno messo sopra sul differenziale dove dice "La differenza massima di coppia tra le ruote è pari a 1.800 newton metri." che conferma il fatto che la coppia motrice non è al 50 %
e la senti benissimo sulla neve: ti lascia andare per 20/25 gradi poi senti che, mantenendo il gas, progressivamente ti raddrizza senza l'intervento né dello sterzo né dell'ESP. Veramente piacevole e quasi "troppo facile".In certe occasioni, sembra però, che lavori molto anche l'interna(forse nel momento raddrizzante)Originariamente Scritto da marcoout800
forse mi sono spiegato male io..
il 50/50 è un esempio, quello che voglio dire io è che su un classico autobloccante la ripartizione di coppia è fissa. Una volta bloccato se è tarato 30/70 ogni volta che si blocca si ha quella ripartizione di coppia. mentre sul dispositivo sportivo audi la ripaetizione di coppia è variabile ed è gestita dalle frizioni interne.
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