Originariamente Scritto da
Terror
Bhé secondo me il twin scroll favorisce l'erogazione e la sfruttabilità del motore come é giusto che sia con l'S3 stock,la stessa identica impressione l'ho avuta col Mini Cooper S r56,ma se devo essere onesto a me quei 1000 giri in più mi farebbero comodo anche a costo di avere la coppia massima a 4000 giri.In definitiva forse sbagliando il Twin scroll lo vedo bene ma molto bene con una turbina di grandi dimensioni tipo GT30/35,in modo da sfruttare per bene il 4 cilindri.Visto che l'S3 mi pare non abbia la fasatura variabile l'ottimizzazione con una turbina diversa é molto più semplice.
L'anno prossimo prendo in considerazione una garrett,visto che apparte la frizione il più é fatto :)
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