Giova sono cosciente dei risultati ottenuti da molti,il 2.0 tfsi é ostico e solo ultimamente si é raggiunto il massimo a livello di elettronico.Sono Sicuro che anche la mia sia a un buon livello,tuttavia sono ancora confuso sul twin scroll,non so se considerarlo un bene o un male.
Audi TTS TFSI Quattro® °°°°
Duecentosettantadue cavalli,un solo cavaliere.
Come mai ???
Anche se siamo OT, quali pensi che siano gli svantaggi di un TWIN SCROLL ???
Sulle EVO ti permette di passare i 400cv senza perdere spinta in basso, in un auto turbo, fino a qualche anno fà, era impensabile !
ah allora è normale.. quanto pesa la evo X?
evidentemente influiscono molto i rapporti del cambio a quanto pare, altrimenti non mi so spiegare..
pensavo che con uno step 2 completo un S3 avrebbe dato via a una evo X con ''solo'' scarico dekat e mappa..
ma magari mi sbagliavo.
i cavalli di differenza sempre se sono reali sono solo 10 quindi secondo me ci sta come differenza perchè gli va via subito ma poi è li, quindi poi vanno uguale....
il ritorno di fiamma è un godimento!!!
interessante il discorso twinscroll andate avanti ragazzi che sono curioso il video è un ottimo spunto per parlare un pò di alta tecnologia!!!
Bhé secondo me il twin scroll favorisce l'erogazione e la sfruttabilità del motore come é giusto che sia con l'S3 stock,la stessa identica impressione l'ho avuta col Mini Cooper S r56,ma se devo essere onesto a me quei 1000 giri in più mi farebbero comodo anche a costo di avere la coppia massima a 4000 giri.In definitiva forse sbagliando il Twin scroll lo vedo bene ma molto bene con una turbina di grandi dimensioni tipo GT30/35,in modo da sfruttare per bene il 4 cilindri.Visto che l'S3 mi pare non abbia la fasatura variabile l'ottimizzazione con una turbina diversa é molto più semplice.
L'anno prossimo prendo in considerazione una garrett,visto che apparte la frizione il più é fatto :)
Ultima modifica di Terror; 09-04-2010 alle 20:13
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Originariamente Scritto da Terror
Terror ma tu stai parlando di potenze oltre i 500cv ??????
E' normale che non si possa pretendere da quella turbina incrementi del genere.,... POVERETTA, a me sembra già che faccia i salti mortali dando la possiiblità di incrementare la potenza anche di 100cv !
Il motore della tua S3 è a fasatura variabile, ma ad ogni modo preparati ad avere grandi turbolag e rischi di rottura se monti una Gt35 !
Hai un'idea di quanto sia grande una GT35 ?????
Non sò nemmeno se c'entra dentro il cofano dell'S3
Ma ad ogni modo credo di intuire che a te piaccia girare più alto di giri pur sacrificando il sotto.. ma credimi.. ci sono passato con la punto GT.. e non è per niente piacevole avere una guida cittadina MORTA
Mmm,diciamo che se devo limitarmi a una Gt28 preferisco salire :D
Ovviamente do per scontato l'adeguamento degli organi meccanici,se la macchina non la vendo prima l'obiettivo é aprire il motore.Altrimenti V8 e mi passa ogni lamentela :D
Alle pressioni su cui gira povera KKK04 sta facendo davvero miracoli!
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ce da considerare parecchie cose, tipo la gommatura, la bravura del pilota nel guidare, l s3 poi e piu pesante e cosa piu importante, hanno veramente i cv che dichiarano?
L's3 piu' pesante della Evo X? Non so i pesi esatti ma non credo!
Anzi si li so per l'S3 8p 3p dichiarano 1460 per la EVO 1560 kg!
La Evo pesa molto di più.La versione MR arriva a 1585 kg
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