Meglio 2.7 biturbo o 4.2 V8

**dolganov** · 14-04-2010, 08:06

Originariamente Scritto da Nobonokia

Non posso che quotare tutto, compresa l'elettrovalvola...
Trovo il 4.2 un motore davvero ben riuscito e con una coppia molto progressiva, inoltre, ed era la mia prima esperienza con un automatico, devo ammettere che il tiptronic il suo lavoro lo fa egregiamente, ed in sport, nel quela pensavo manifestasse il limite rispetto ad un cambio tradizionale,ho dovuto ricredermi perche' sa essere "cattivello" :) . Attualmente mi diverto molto ad usare i pad per le cambiate e la prossima sara' ancora un automatico.
Restano comunque valide le considerazioni in merito ad una accurata manutenzione del cambio anche (e soprattutto) prima di quello previsito da Audi e fatta da gente seria e non dal primo che capita, altrimenti sono dolori di parecchie migliaia di euro, circa 5 , per il solo cambio di rotazione piu' il resto.

D'accordissimo....e poi il rumore di un 8 cilindri.....è un concerto unico

**StefanoS4** · 18-04-2010, 11:15

Originariamente Scritto da giuse_gti

Il tiptronic non lo voglio assolutamente, sono un amante del cambio manuale. Indubbiamente l'automatico è comodo quando guidi in città, però nella guida sportiva non mi ci vedo, a dare i colpettini in + o in - per cambiare marcia...

Matt, anche a me piacerebbe il turbo, anche perchè a guardare i dati le prestazioni sono molto simili. Anzi, la coppia max è uguale ma il turbo ce l'ha subito, non a 5000 rpm... L'unica cosa è che ho veramente paura per le turbine: se si rompono, son dolori! A breve devo passare in VW per la distribuzione della Golf, mi informerò sui costi di manutenzione del biturbo!

Comunque, se uno dovesse decidere con il cuore, la scelta sarebbe senza dubbio biturbo: quando apri il cofano, la scritta V6 BITURBO è da orgasmo! La batte solo la scritta V8 BITURBO della RS6...

ma tu che auto guidi di solito? una Panda 4x4?
Io ho un S4 b6 e la coppia max (440Nm) è a 3000 giri, non a 5000giri, c'è una bella differenza.
Prima di scrivere bisogna 1)aver guidato la macchina in questione 2)informarsi
il 4.2 permette di viaggiare a 1000giri in overdrive a 45km/h, schiacciare a andar via.
Il turbo se lo sogna (avevo un S3 e a 1000giri si impiantava)

**Danny's** · 18-04-2010, 11:17

Originariamente Scritto da StefanoS4

ma tu che auto guidi di solito? una Panda 4x4?
Io ho un S4 b6 e la coppia max (440Nm) è a 3000 giri, non a 5000giri, c'è una bella differenza.
Prima di scrivere bisogna 1)aver guidato la macchina in questione 2)informarsi
il 4.2 permette di viaggiare a 1000giri in overdrive a 45km/h, schiacciare a andar via.
Il turbo se lo sogna (avevo un S3 e a 1000giri si impiantava)

quoto!

**MattS4** · 18-04-2010, 11:54

non puoi paragonare l's3 1.8 turbo alla s4 2.7 biturbo. sono due erogazioni diverse. con la s4 biturbo. hai 440nm a 1800giri. adesso che ho liberato lo scarico da 1800rpm a 5500 tira di brutto.

**Danny's** · 18-04-2010, 15:27

quindi anche l'S4 B5 e' "valida" non e' proprio un bidone?!?!?!?!

**MattS4** · 18-04-2010, 16:10

A me piacciono sia il 2.7biturbo che il 4.2. Ma preferisco il biturbo.
1 perchè mi piace sentire soffiare
2 perchè sè gli monto due gt28r vola
3 perchè pago meno bollo e assicurazione
4 consuma meno

C'è l'ho da quasi un anno. va benissimo. il problema è che prima ero abituato alla spinta di un turbo da 300 cavalli.
Infatti mi sta venendo il pallino di venderla e prendere un rs4. ovviamente sempre il modello biturbo.

**StefanoS4** · 19-04-2010, 18:28

Originariamente Scritto da MattS4

non puoi paragonare l's3 1.8 turbo alla s4 2.7 biturbo. sono due erogazioni diverse. con la s4 biturbo. hai 440nm a 1800giri. adesso che ho liberato lo scarico da 1800rpm a 5500 tira di brutto.

il 4.2V8 non l'hai mai provato..ora capisco. Tira prima dei 1800 giri della tua e non molla fino a 7300 ( con mappatura), senza fino a 7000giri.
Io adoro le auto turbo, ne ho avute TRE diverse, ma il rumore di un 8 cilindri è imparagonabile.
E' come paragonare il rumore di un V8 Maserati e di un 2.0 Turbo Subaru ( un mio amico ha un STi da 346cv al banco che son davvero tanti, la Maserati sembra lenta a confronto).
E' tutta questione di gusti personali.
Due giorni fa in autostrada avevo davanti il nuovo (si riconosce Anche dai fari) 911 Carrera4S (385cv, 105mila euro)
Ti assicuro che non andava via dal mio S4 che ne ha 368 al banco. da 100 a 220km/h andavamo praticamente sullo stesso passo, poi ho mollato perchè ho le gomme alla frutta.
Sarà stupido lui ad aver speso circa 100mila euro piu di me per andare uguale?
No, Solo questione di scelta. Di Stile.
L'importante è avere Audi e non Fiat/Alfa/Dacia ecc..ecc..ecc..ecc..ecc.. ;-)

**MattS4** · 19-04-2010, 18:57

Si infatti è questione di gusti. io comunque rimango sempre un fedelissimo turbizzato...

**GRS3** · 19-04-2010, 20:07

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Originariamente Scritto da StefanoS4

il 4.2V8 non l'hai mai provato..ora capisco. Tira prima dei 1800 giri della tua e non molla fino a 7300 ( con mappatura), senza fino a 7000giri.
Io adoro le auto turbo, ne ho avute TRE diverse, ma il rumore di un 8 cilindri è imparagonabile.
E' come paragonare il rumore di un V8 Maserati e di un 2.0 Turbo Subaru ( un mio amico ha un STi da 346cv al banco che son davvero tanti, la Maserati sembra lenta a confronto).
E' tutta questione di gusti personali.
Due giorni fa in autostrada avevo davanti il nuovo (si riconosce Anche dai fari) 911 Carrera4S (385cv, 105mila euro)
Ti assicuro che non andava via dal mio S4 che ne ha 368 al banco. da 100 a 220km/h andavamo praticamente sullo stesso passo, poi ho mollato perchè ho le gomme alla frutta.
Sarà stupido lui ad aver speso circa 100mila euro piu di me per andare uguale?
No, Solo questione di scelta. Di Stile.
L'importante è avere Audi e non Fiat/Alfa/Dacia ecc..ecc..ecc..ecc..ecc.. ;-)

d'accordo! anche se x certi è meglio avere Fiat Dacia ecc ecc e non Audi!