io per motivi logistici metto la 95 della esso e non voglio dire castronerie ma metterei una manina e mezzo sul fuoco se con questa porcheria di benzina supera i 250 cv..mi sto informando sull acquisto di additivi per l aumento di ottani.
io per motivi logistici metto la 95 della esso e non voglio dire castronerie ma metterei una manina e mezzo sul fuoco se con questa porcheria di benzina supera i 250 cv..mi sto informando sull acquisto di additivi per l aumento di ottani.
in USA hanno 87, 88, 89 e 91, ma sono MON, la 91 è circa 100 RON e infattiOriginariamente Scritto da avido
la usano solo le auto sportive, la maggior parte usano la 87 che sono circa
97 RON. Poi volendo c'è anche la 91 RON in USA ma è la normale e non esiste
più in giro, circa 82 MON.
guarda bene fanno dei kit mooolto potenti anche per benzina da 95 ottani RON
Qualcuno sa dirmi con cognizione di causa quale carburante e fino a quanti "ottani" è possibile utilizzare per massimizzare e ottimizzare l'incremento delle prestazioni delll'audi TT RS(rapporto di compressione 10:1)? grazie.
Ultima modifica di BLADE_RS; 14-05-2010 alle 13:00
usa la 100 ottani tamoil o vpower, e buone accelerate ;)
io uso il justice brothers octane boost, aumenta 6 punti, contiene metanolo e alcool e la differenza si sente! la metto nella 98!
Questi motori, hanno un rapporto di compressione discretamente elevato, sull'ordine di 10,5:1
Questo, di per sè giustifica l'uso di una benzina a 98 ottani, 100 ottani, credo siano abbastanza inutili.
95 ottani sarebbero pochi, il motore, tenderebbe a battere in testa per autoaccensione del carburante, solo che la centralina, per evitarlo, anticipa lievemente l'accensione, con piccolo calo di potenza.
Una cosa da considerare, oltre agli ottani, è la qualità del carburante, che nel caso di Agip Blu Super o W-Power è decisamente migliore, e contiene additivi per mantenere pulite le valvole e le camere di scoppio.
Piccola esperienza personale: io ho un FSI aspirato, ed ho sempre usato blu super e, qualche volta W-Power (mai 95 ottani)
Con il mio motore, funziona meglio l'Agip... ci ho fatto caso bene... non ne conosco la ragione, ma con la Shell, se non doso bene il gas in partenza, se ne dò un pizzico in meno del necessario, il motore tende a "strattonare" o, in casi limite, a spegnersi.
no alt. come anticipa....posticipa l'accensione( diminuisce i gradi di anticipo). se anticipasse ci sarebbe un "aumento della potenza"
ma il metanolo gli fa bene?? pensavo fosse solo per auto da competizione.. dove lo prendi?
da un amico, un flacone da 443ml va bene per 50-60 litri. 18 euro, lo trovi anche su ebay o sul sito turbochargerworld. se era come dicevi tu che anticipando toglie potenza la centralina non toglieva 2 gradi quando l olio supera i 100 gradi per stressare di meno il motore, quando i sensori di battito tagliano devi decrementare l anticipo se no non la mantieni la press, piu ottani dai e piu anticipo si da. le macchine da gara giocano su questo, rdc elevati, benzine o meglio alcool o metanolo e press a morire, ma sono poco affidabili, cmq il metanolo lo contiene in un piccola quantita' ecco perche ti dicono come dosarlo!
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