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Discussione: Dal fischio della turbina all'esp

  1. #31
    Audi lover L'avatar di GRS3
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    Citazione Originariamente Scritto da PiZ Visualizza Messaggio
    ....ma è più un fischio o un rumore tipo "sssht", per intenderci , simile al rumore che fai con la bocca per dire a qualcuno di stare zitto ?

    .....hai controllato la tubazione di scarico ?

    si allora il rumore è esattamente uno SSSSSSSSSH molto forte... cos'è?

  2.  

  3. #32
    New entry L'avatar di Typh S
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    Citazione Originariamente Scritto da GRS3 Visualizza Messaggio
    si allora il rumore è esattamente uno SSSSSSSSSH molto forte... cos'è?
    Anche la mia fà lo stesso rumore credo ....è normale?

  4. #33
    Audi lover L'avatar di GRS3
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    secondo me è qualche tubicino aperto...

  5. #34
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    Citazione Originariamente Scritto da GRS3 Visualizza Messaggio
    si allora il rumore è esattamente uno SSSSSSSSSH molto forte... cos'è?
    ...prova a controllare tutti i manicotti di mandata (compressore, intercooler, ecc..)...a volte sembrano ok, ma i collari non sono abbastanza stretti oppure hanno qualche piccola fessura....


  6. #35
    Audi lover L'avatar di GRS3
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    mmmm aiuto, si riesce da soli???

  7. #36
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    Citazione Originariamente Scritto da GRS3 Visualizza Messaggio
    mmmm aiuto, si riesce da soli???
    ....dipende quanto sei smanettone !
    Comunque credo di sì, basta un cacciavite, una pila e santa pazienza


  8. #37
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    Citazione Originariamente Scritto da GRS3 Visualizza Messaggio
    mmmm aiuto, si riesce da soli???
    se fosse un tubo dell'alta pressione, dovresti avere un calo considerevole di prestazioni.. non va in pressione il circuito.. (a meno che l'aria che esce sia poca ed il circuito riesca a rimanere in pressione, pompa di piu' la turbina ma riesce a portare lo stesso tutto in pressione..)
    comunque in linea di massima se vuoi controllare, localizza la turbina nel vano motore... il compressore e' quello di colore piu' chiaro solitamente, comunque quello dove arrivano i tubi in gomma/plastica, non quello con i collettori di scarico.. parti dal tubo di uscita (e' quello montato sul corpo della chiocciola, non quello al centro che arriva dal filtro) e segui tutto il giro che fanno i tubi.. andranno prima agli intercooler e poi alla valvola a farfalla.. controlla bene tutti i tubi schiacciandoli con la mano per vedere se e' crepato e controlla che non ci siano tagli dove ci sono le fascette di tenuta.. inoltre, controlla molto bene anche dove c'e' la pop-off ed il tubo di ricircolo che torna dopo il debimetro..
    come detto dagli altri, santa pazienza ed una pila (forse ti devi buttare anche sotto la macchina e rimuovere il paracoppa in plastica...

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